道路桥梁设计中的隐患问题及对策探讨

道路桥梁设计中的隐患问题及对策探讨

何申普

证件 号码 ： 4207021989**** 7354

摘要：随着社会的发展、经济的进步，我国道路桥梁建设项目越来越多。道路桥梁工程建设规模逐年扩大，其在使用过程中会遭受多种因素影响，道路桥梁的使用寿命、材料结构会出现各种类型的变化，若不能有效处理相关影响问题，势必对道路桥梁工程的应用产生不利影响，甚至导致严重的安全事故。因此，必须高度重视道路桥梁工程设计工作，掌握设计过程中可能存在的各类隐患，并采取针对性措施进行解决。论文分析了道路桥梁工程设计过程中存在的隐患问题，提出了道路桥梁工程设计隐患的解决措施。

关键词：道路桥梁设计；隐患问题；对策探讨

引言

我国建筑施工行业已经进入了新时期，不管是施工技术还是质量控制方面都得到了稳步提升。道路桥梁作为城市交通承载的重要架构，所以，在使用性能和稳定性方面必须得到有效保障。但是在建设施工阶段道路桥梁很容易因为前期调研不足、设计方案与实际实施具有较大差异以及施工管理等不确定因素的影响，出现一些质量问题。为了提升道路桥梁的使用价值，推动建筑行业的安全稳定发展必须深入研究，合理采取针对性的优化处理措施。

1道路桥梁工程设计过程中存在的隐患问题

1.1桥梁设计的结构构造体系不完善

在建设道理桥梁初期最关键的地方在于能够完善桥梁设计的结构构造体系，但是根据多处桥梁建设调研可知，众多道路桥梁的安全性和耐久性没能得到保障最主要的地方在于设计初期忽视结构构造体系的建设。首先，对于设计工作人员而言，在设计初期没能重视结构体系的建设，从而导致后期道路桥梁建设本身出现众多问题，其次在后期实施建设过程中未按照要求和标准严格实施操作，造成更多危险性问题出现。如果初期桥梁设计方案不够合理，那么整个施工过程也就失去安全性参照，在施工过程中不论使用的材料还是整体结构，都会直接受到影响，桥梁建设的整体质量也很难得到保障。因此，要重视初期桥梁设计结构构造体系的完善工作，这样才能从根本上保证道路桥梁建设的安全性和耐久性。

1.2不够重视疲劳对道路桥梁的损伤

道路桥梁所采用的材料内部结构不均匀应力分布不均匀，在循环荷载作用下，混凝土，钢筋及钢板等材料会形成损伤，并逐步累积在材料中形成裂纹，使得道路桥梁性能逐步劣化，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂，后果非常严重。尤其是钢桥设计，疲劳更需要详细研究分析，钢桥疲劳引起的钢材开裂案例较多，其中使得桥梁结构破坏的也不少。对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效。如今，道路桥梁的车流量不断增加，疲劳也会随之增加。所以，必须足够重视疲劳研究，进一步优化设计提高道路桥梁结构性能和使用年限。

1.3匝道桥稳定性不足

在道路桥梁工程的设计中存在大量的匝道桥，在这些匝道桥使用过程中会出现2种完全不同的情况，对于城区内的匝道桥，因为养护体系较为完善，道路桥梁工程的整体运营情况较好，匝道桥的使用寿命处于正常范围之内。但对于城区之外的匝道桥容易出现柱墩型式的曲线梁桥倾覆失稳的问题，造成这一问题的原因与匝道桥养护有关，同时与各类设计有极为密切的关联，一旦桥梁出现失稳、倾覆等问题，不仅会造成较大经济损失，还可能造成人员伤亡，造成极为恶劣的社会影响。

2道路桥梁工程设计隐患的解决措施

2.1做好道路桥梁荷载、布局以及排水设计

在道路桥梁工程实际建设过程中，想要更好地保证工程的最终建设质量，就需要有效降低道路桥梁施工裂缝的产生，相关的工作人员一定要对道路桥梁工程进行最为科学合理的设计。具体可以从以下几个方面来进行着手：一，在工程开始施工之前，相关的工作人员就应该到施工现场进行详细的勘察，对地质环境和周边的各种情况都有一个充分的了解和掌握，然后充分结合实际情况对道路桥梁的总体布局和载荷力进行计算，保证实际载荷力在道路和桥梁的实际承受范围之内，这样就可以大大降低载荷裂缝的发生；二，对道路桥梁的排水系统进行重点设计，一定要确保人行横道不会受到路面排水的影响，尽可能避免路桥面发生渗水现象，可以在道路桥梁面和人行道之间设计一定的挡板，并保证其比道路桥梁面要高一些。

2.2在材料选择与使用方面的应用

结构化设计在材料选择与使用方面的应用多体现于混凝土材料。混凝土是道路桥梁结构的填充物，直接决定了工程的质量。结构化设计中对于混凝土施工技术的设计主要是针对材料的选择和使用两个部分。对材料的选择而言，混凝土这种材料相对特殊，是通过制造得到的，因此结构化设计就针对其制备提出一部分刚性要求。第一步是按照配比确定原材料的用量和车辆的重量，同时固定水泥、砂、石的磅秤标准，设计中规定一定不能忽视骨料中含水率的测定，因为这是确定准确用水量的关键。第二步是按照装料的顺序进行装车，设计中指出一般是先装石子，然后是装水泥，最后装砂子。结构化设计中提到掺合料要随水泥一同装车，外加剂通常是按照用量进行分装，使用时与粗细骨料一同加入。第三步是按照要求搅拌，搅拌一定要遵循结构化设计要求，如需掺入外加剂，要注意调整搅拌时间。另外，结构化设计为保障混凝土的制备质量，描述细节时提出搅拌过程开始前要经过相关人员的坍落度和易性等鉴定。对材料使用而言，混凝土的使用需要符合道路桥梁工程对于承重能力、安全性能和使用期限的要求，结构化设计中指出钢筋混凝土具有其特殊的化学属性，一旦出现腐蚀状况，就会导致整个工程项目的质量受到威胁，承重能力大幅度降低，安全性能直线下降，道路桥梁的使用期限也相对缩减。因此，在现场施工的过程中可以采取增加保护层的思路来解决问题。

2.3截面抗震抗裂

道路桥梁的截面处理工作，工作人员应当加强对其的重视，并采用加固技术，强化截面建设，从而保证工程建设的全面性，与此同时，一旦正面所能承受的荷载程度将压力传递至下一个构造环节，就会促使桥梁建设以及基本的受力状况会得到有效的分化。所以，截面的抗震效果需要工作人员前期设计过程中，对其加以细致的参考，强化结构环节性建设，从而保障整体建设质量。

2.4重视桥梁耐久性的设计

道路桥梁工程是关系到民生的重要工程，因此在道路桥梁工程设计的过程中需要相关人员综合考虑各个因素，在综合考虑多个因素的情况下来提升整个桥梁工程的安全性和耐久性。从实际应用上来看，桥梁的耐久性一般是指桥梁工程的安全性能和实际应用性能。桥梁工程在建设过程之后会受到自然因素和人为因素的干扰，因此，在桥梁工程建设完成之后需要安排专门的人员来进行后续的维护管理，即定期对特定区域开展检查，通过检查了解道路桥梁工程周围的交通情况和气候情况。

结语

在城市建设发展过程中，交通行业的推动作用巨大，道路桥梁工程作为交通系统的重要组成部分，其规模、数量逐年攀升。而道路桥梁工程的设计工作关系到交通安全及设施寿命，必须充分重视道路桥梁工程设计工作质量，采取有效措施消除设计隐患问题，确保道路桥梁工程结构的安全、稳定，减少道路桥梁工程隐患问题，提升道路桥梁工程设计方案的可行性及运营安全性。

参考文献

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