地铁车站建筑改造消防设计研究

地铁车站建筑改造消防设计研究

郑蕊

中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430050

摘要：随着我国交通运输行业的快速发展,人们的交通出行更加便利,出行方式也多种多样,有适合长途出行的民航、动车等,还有适合短途出行且载客数量较大的公交车、地铁等。其中,对于地铁出行方式,地铁车站的建筑工程对人们的出行安全有着重要的影响,有关部门需要高度重视对地铁车站建筑工程的施工与管理,有效控制建筑过程中的风险,为人们的出行提供一个安全、舒适以及便捷的出行环境。而与此同时,地铁车站每天的人流量较大,导致地铁车站在运行时会伴随着许多潜在的问题。本文对加强地铁车站建筑消防设计的重要意义进行了探讨，根据地铁车站建筑的消防设计思路，提出了地铁车站建筑设计中的消防安全分析。

关键词：地铁车站；建筑；设计；消防；安全问题

前言

现代工业技术正在快速发展，通信技术和计算机网络技术被广泛应用到社会人们生产生活的各个领域中，地铁车站建筑的设计在此背景下面临着全新的机遇和挑战，其中尤其要对消防安全问题上加强重视，致力于火灾预防，避免对乘客和工作人员的人身和财产安全造成严重威胁。地铁车站建筑中涉及的内容繁多复杂，可能引发火灾发生的火源较多，包括地铁自身的电气设备故障火源隐患、乘客携带易燃易爆火源、自然灾害火源等，应对地铁车站建筑的设计进行优化，从根本上上预消防灾发生，保证地铁车站建筑的安全稳定。

1加强地铁车站建筑消防设计的重要意义

我国正处于社会经济快速发展的全新时期，新时期背景下的城市化进程正在逐渐推行，随着城市化建设的发展，我国国民的日常出行方式也发生了转变，其中地铁作为我国人民日常出行的主要方式之一，给人们的工作和生活带来了巨大的转变。目前的地铁车站建筑设计，应针对地铁车站建筑中可能存在的安全隐患问题进行全面的探析，以促进地铁车站建筑设计的有效性提升，服务于社会和人民。目前在地铁车站建筑的实际运行和发展过程中，存在着诸多的安全隐患因素，其中最重要的就是消防问题和火灾隐患预防。通常来讲，地铁车站建筑中的空间较为狭小，若是有火灾发生，相较于普通的火灾来说，消防人员的火灾扑救和人员营救等工作都存在较大的难度，因此在地铁车站建筑的前期设计工作，即需要设计部门对地铁车站的建筑进行消防设计，提高地铁车站的安全性，这样才能够降低火灾发生的概率，提高地铁车站建筑应对火灾的能力，为人们的出行安全提供保障，促进地铁行业未来的稳健发展。

2地铁车站建筑的消防改造设计思路

地铁车站建筑的构成中包括多个部分的内容，例如车站、控制中心、区间、车辆段、停车场、主变电所等，因此有关地铁车站建筑的消防设计也需要从多个方面入手，根据地铁车站建筑的构成部分，将其作为消防设计的重要思路，包括换乘车站基本形式、地铁车站单线设计形式等。根据《建筑设计消防规范》中的内容为指导，从平面设计方面入手，设置消防出入口、地铁车站出入口、储罐、周围建筑物之间的合理消防距离，使其与相关规范的内容相符合。根据《汽车加油站设计与施工规范》的相关规定内容，保证汽车加油站和地铁之间存在符合规范的间距。根据《城市燃气设计规范》中所规定的内容，设置合理的地铁与液化石油气站、燃气调压站等之间的消防间距。另外，保持采光窗井和相邻地面建筑物之间的消防间距符合《人民防空工程设计消防规范》的规定要求，注意出风口、活塞风口不可向相同的方向开启，并且距离不得小于5m。

3地铁车站建筑改造中的消防安全设计分析

近些年来，我国进入了社会经济快速发展的新时期，城市建设的进程加快，城市地面交通也面临着较大的压力，政府和相关部门对于地铁的建设和施工越来越关注。在地铁建筑的设计和施工过程中，仍旧存在较大的上升发展空间，其中地铁车站建筑设计中的消防安全问题是重要的内容之一，由于地铁车站是在地面以上的位置，一旦发生火灾，控制火势存在较大的难度，所以强化消防设计是地铁车站建筑设计中必须要重视的环节。

3.1加强地铁车站建筑的耐火等级

地铁车站建筑的耐火等级，主要是指建筑地铁车站的材料能够在一定时间内保持原有状态不燃烧，设计地铁车站建筑的企业应做好地铁车站建筑的消防设计前期工作，强化建筑物的耐火等级，提高建筑材料的稳定性，保证建筑物能够在火灾发生时具备一定的安全性能。按照《建筑设计消防规范》中的规定内容，民用建筑的耐火等级被分为一级到四级，一级耐火强度最高，之后依次降低，地铁车站建筑消防设计应保证建筑具有较高的耐火强度，为乘客和工作人员的安全保驾护航。

3.2选择合理的装修材料

地铁车站建筑的消防设计中，涉及地铁地下车站室内的装饰，设计人员应避免选择易燃烧的材料，包括木质材料等相对比较容易燃烧的物质。在地铁车站建筑中的各个场所，包括设备室、主变电所、中央控制室等，采用甲级不燃材料来装饰各个设备室的地面、隔墙、屋顶、墙壁，选用高于B1级的不燃材料应用到卫生间、休息室、更衣室墙壁、广告灯箱、休息座椅、售票亭、指路标志等处，杜绝应用塑料、玻璃纤维、石棉等材料，避免在受热时产生有害气体和烟雾，对人体造成健康伤害。

3.3设置消防分隔

地铁车站建筑的消防设计人员应注意，在设计地铁车站的消防分区时，应选用高于3h的砌块墙进行分隔，将其作为消防墙，而对于地铁车站建筑的站厅层、设备层等主要设备房间的消防设计，则应设置耐火极限大于3h的隔墙，以及耐火极限大于2h的楼板将其隔开。采用甲级消防门和消防窗，包括地铁车站的设备运输门，也应选用甲级消防门，减小火灾危险隐患，提高地铁车站建筑的安全性[4]。

3.4设置防烟分区

目前我国地铁车站建筑设计中，关于地铁车站的防烟设置主要是采取自动控制启动的排烟模式，但是在实际的地铁车站运营过程中，还是需要工作人员手动启动排烟模式。应设置防烟分区，在火灾发生的时候将烟雾抵挡住，在地铁车站建筑设计的过程中，设计人员需要保证每个分区的大小保持在750m2以下，设置相关的防烟垂壁，尤其是在地铁车站站厅和人行通道连接处等位置。在站厅和站台之间，设计消防板装置，保证楼板顶部和消防板之间的距离超过500mm，提高地铁车站建筑的防烟效果。

3.5实行紧急疏散

为了强化地铁车站建筑中的安全消防设计，应结合实际的情况，设计紧急疏散的出入口。根据紧急疏散的设计标准，保证在每个车站开通的时候至少有2个出入口可以直通地面，禁止车站直梯运行，释放车站的自动检票机，开放闸机状态，保证车站的蓄电池室内能够提供连续稳定的供电，至少保证事故发生时可以提供60min以上的工作电源，保证车站内的照明设备运行。

4结论

综上所述，地铁车站建筑的消防设计需要得到地铁车站建筑项目管理人员的重视，强化对地铁车站消防重要性的认知，针对地铁车站建筑中可能存在的火灾安全隐患进行充分的探究和分析，在设计地铁车站建筑的前期针对其中的问题对设计方案进行优化和完善，致力于保障乘客的出行安全。不断提高设计专业技能水平，保证地铁车站的稳定运行，促进地铁车站建筑消防设计的有效性提升，为我国地铁建设行业未来的长足发展奠定坚实的基础。

参考文献

[1]白云霄.地铁车站建筑设计中的消防安全问题[J].工程建设与设计，2020（6）：7-8.

[2]

颜海峰.地铁车站建筑改造消防设计研究[J].安徽建筑，2019，26（7）：60-64，91.

[3]叶欣.地铁车站建筑设计中消防安全问题的探讨[J].北方建筑，2019，4

（2）：60-64.

[4]崔志强.地铁车站建筑设计中消防安全问题的探讨[J].西部探矿工程，1999（2）：97-100.