城市道路改造设计探究

城市道路改造设计探究

陈冬冬

北京市西城区市政工程管理处 100032

摘要：

文中分析了城市旧路存在的问题，并提出横断面、纵断面、平面设计及路基路面等的改造规划设计方案。

关键词：城市道路；旧路；改造设计

前言

经济的快速发展对城市交通的便利性提出了更高的要求，道路建设工程也因此增多，伴随我国道路建设水平的提高，道路建设也因此取得显著成果，新建道路为人们生产、生活提供了更大的便利，但城市建设还要考虑到之前建设的旧路，由于年限较长造成旧路使用不便，再者以往的建设水平有限，导致旧路各种弊端层出不穷。要更快更好地促进城市发展，必须对城市道路旧路进行改造升级，提高旧路的使用性，使其更好地满足人们的出行需要，更好地为城市发展做出贡献，实现城市高质量发展。

1城市道路现状分析

1.1旧路规划不合理

过去修建的道路主要考虑当时地段、当时区域的便利性，未结合区域内其他道路进行较好地规划，使得单一道路建设增加之后，道路的平、纵、横未进行较好地配合，当经济发展、人口流量增多后，道路的建设无法满足人流量增长的需要，出现旧路平、纵、横的设计不合理的现象，比如各道路之间的交点距离较短、弯道较多等问题，而这些问题的改善并不是单纯的修改单一道路，需要对区域内的大量道路进行改造调整，以达到重新设计的目的。我国目前道路建设存在较严重的横断面问题，城市人口及人流量的增多，以及大量私家车的涌现，使得道路的机动车道宽度不断增加，而道路总宽度不变的情况下不得不减小人行横道和非机动车道的宽度，有的甚至没有人行横道，这一方面极易造成安全事故，另一方面也没有多余空间进行道路绿化，故而，道路建设要考虑好道路的平，纵、横情况，以便后续进行更好的改造。

1.2旧路质量出现问题

路基、路面情况无法满足现今通行量的需要。路基、路面出现问题主要有两方面原因：一是原有建设对土质采用了错误的工艺技术，或是所采用的材料强度不够；二是季节气候原因，风吹日晒造成路面情况的变化。路面、路基因此出现弯沉、塌陷等情况。因此，城市道路旧路改造也要对以往所使用的技术、材料等进行探究，从而找到最适合的旧路改造设计方案。

2城市道路旧路改造设计

2.1平面设计

旧路改造设计应尽量避免对原有道路的拆除、重建，对道路进行加宽、加长等。旧路改造中最为核心的是旧路交叉路口改造，交叉路口的具体改造包含路段内的路基、路面改造及交叉口的通行便利改造，当该路段路面条件优化后，通行车辆的速度势必较以往更快，这就对交叉口的便利性及安全性提出了更好的要求，交叉口应增加平交口转弯半径，避免出现急转弯的情况，另外，要设置明显的路面标识起到引导、提醒作用，从而最大可能避免交叉口的交通事故；过路通道要进行预留，改造过程中要充分考虑到管线的布设情况，要结合路段周围的建筑环境等对通道及穿线管道作出适当预留，从而避免不必要的路面二次开挖，减少资源的浪费。

2.2纵断面设计

道路的纵断面设计首先要结合所处地形的标高进行中线设计，再根据横坡导向情况进行变现标高，当今道路周边都分布着较为集中的写字楼、居民小区等，要选择精确的合适中线进行标高设计并不是一件容易的事情，其纵断面设计要综合考虑道路沿线的大部分建筑物标高。

要获得最为精准的数据，就必须对各项测量工作进行严格要求，在获取准确的平面里程桩号之后，再根据道路建设要求进行道路试拉坡设计并进行现场复检，检测结果合格才能继续下一步工作，如检测结果不合格则需要重复设计、检测等，从而最大限度确保测量结果的准确性及设计的有效性。

2.3横断面设计

道路横断面一般包含机动车道、非机动车道、人行通道、绿化带，各车道的宽度通常要结合车流量、交通情况及绿化情况综合考虑，要既考虑道路资源的有限性，又考虑低碳环保要求进行道路建设设计，以期能设计出符合现代需求的道路。道路建设前期往往已经对道路两边的建筑完成了规划，道路宽度在设计过程中无法改变，只能从道路的断面进行调整，当车流量增多时可考虑适当减少人行通道宽度，从而增加机动车道宽度；如要增加人行横道或是绿化带的宽带，则应该根据具体道路规划要求及该路段交通流量情况等因素综合考虑，从而给出最为合适的城市道路旧路改造设计方案。

2.4路基设计

（1）对于新建路基的处理。旧路的老路基一方面受到自身承重结构的影响，另一方面路面车辆较多，路面行车荷载过量，造成老路基出现沉降等现象，如果对老路基的沉降不进行及时处理，新修建路基与老路基无法达成平衡，形成较大的沉降差，使得新旧路基无法正常拼接，因而，在城市道路旧路改造中，要充分运用技术手段，以保证新旧路基的正常拼接，同时，对于绿化分车带等边缘，要进行路基防水设计。

（2）开挖台阶，进行土工格栅的合理铺设。新旧路基的连接过程中，必须开挖合适宽度的台阶以保证老路基边坡的反向台阶正常使用，台阶宽度需至少保证2米，2米以上的宽度能根据需要设置合理的土工格栅，一定程度上保证新老路基的整体性。

（3）路面铺装与配套设施。路面铺装的优化设计，一方面是使路面状况满足车辆行驶需求，另一方面是通过路面改造提高其美观性和欣赏性。路面铺装前需要对路面情况进行全面检查与分析，对于损坏较为严重的路面要根据目前道路行驶要求，对路面进行重新设计改造，使其满足道路承载需求；对于道路一般破损情况，可通过填补坑洼路面实现路面平整，可在表面增加7~10cm左右的铺装层，使其增厚后能在一定年限不被再次损坏。

旧路改造要结合各方面情况，对于道路承载力、车流量及低碳环保要求进行综合，设计出规范且有效的改造设计方案，使得道路的排水系统更为优化，对道路无障碍坡道、给排水、消防、通讯等井盖进行更换或补充，使得旧路满足现行通行的需求。在路面坡度及其他标高发生变化时，要一并对井盖的标高进行调整。

2.5 旧路改造的排水设计要点

建设企业要重视现状排水管线和道路下其他管线的资料收集工作；旧路与新路最大的不同就是旧路上管线比较多，后期需现场处理的问题很多都与管线有关。管线资料应与相关管线管理单位进行地下管线会签，索取管线的竣工图纸。利用原有排水设施时须慎重，旧路下通常都有一些排水管道，如果能利用既有管道，既节约投资又降低了施工难度，但前提条件是对其可用性进行充分论证。论证原有管道是否可以使用，要了解原有管道的埋设、管径、平面位置、排水流向、目前使用状况是否良好等详细情况。排水管道平面位置的确定要综合考虑现状管线的影响。

结束语：

城市道路建设意义重大，一方面城市道路建设是我国经济快速发展的表现形式，另一方面城市道路建设又更好地加快了经济的发展，对于人们的出行和生活提供了更多的便利。城市道路建设要不断完善其功能及美观性，使其符合现代社会发展的需要，对于城市道路旧路，由于过去技术较为落后加上年限已久，过往的材料及技术均无法满足现代社会的需求，必须进行合理的改造。城市道路旧路改造设计过程中，要充分结合平面、断面及结构情况，对旧路进行充分的了解和分析，并结合各方面情况制定符合现代社会发展需求的改造设计方案，以增加道路结构的强度，满足更高车流量的通行，充分考虑道路承载与道路绿化，秉着安全和低碳环保的理念，进行最优的旧路改造，从而改善旧路整体状况，提高其整体运行能力及美观度，使其更符合现代经济的发展，从而为我国城市经济的发展奠定良好的基础。

参考文献：

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［2］李玲玲.对城市道路旧路改造设计的探讨［J］.建材与装饰，2016（52）：236-237.

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