公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施

公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施

冯健峰

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摘要：公路与城市道路桥头跳车的现象较为普遍，主要是因为公路与城市道路的工程建设在完成之后，路面出现沉降，导致道路的衔接处出现断裂的问题，人们在正常驾驶车辆的时候经过这类路面就会出现车头跳跃的现象，这会给乘车人带来不舒适感，而且还存在一定的安全隐患。道路不平整给公路养护工作带来了一定的难度，也不利于公路事业的发展。基于此，以下对进行了探讨，以供参考。

关键词：公路与城市；道路桥头跳车；原因及；防治措施

引言

21世纪，国家经济硬实力不断发展获得提高，我国公路交通行业基础公路建设也不断加快，不同地区的公路桥梁工程全面开展并且取得成功。而桥头跳车事故的病害和负面影响也越来越大，人们对它的关注度也越来越高。而公路桥梁由于长期使用，压力承受，消耗磨损，且在自然环境的影响下已经出现了诸多问题。种种原因下，桥头跳车危害已出现，且影响巨大，必须采取有效措施预防、处理，减少此类影响。

1桥头跳车的危害

首先，行车过程中，遇到突然的颠簸容易给驾驶者的心理造成很大的负担，当汽车遭遇颠簸后，汽车轮胎与道路表面都会产生极大的冲击载荷，长时间负荷过大的冲击载荷，容易使道路表面产生断裂、桥梁桥台、伸缩缝、桥台等不同程度的损毁。其次，过大的冲击载荷对道路、汽车轮胎的磨损，会加大路面的养护工作量，轮胎更换的次数也会随之增加。最后，夜间行车时，桥头跳车现象容易造成行车安全问题，通常情况下夜间驾驶者在驾驶过程中遇到桥头跳车现象，会容易出现操作失控等问题，最终对生命财产安全带来巨大的损失。

2桥头跳车的原因分析

2.1排水不畅以及填土发生流失

桥头和路堤连接处，会存在一定的缝隙，在下雨时，雨水渗透到缝隙当中，便会对土类填料产生影响，使其出现侵蚀以及软化，特别是填方没有足够的压实度，产生的侵蚀现象和软化现象会更为严重，使得强度有所降低，进而使填方出现变形，但不会对桥台产生很大的破坏效果。此外，雨水对路面结构层以及路基土也会产生侵蚀和冲刷效果，使得路面各个结构层以及路基土当中的含水量有所增加，进而使细粒土流失。因为路基以及结构层遭到了一定的破坏，加之外部车辆荷载对其产生的冲击，导致了桥头路基出现沉陷，进而出现了跳车问题。

2.2设计存在的问题

在进行桥头引道路堤边坡的设计时，由于设计人员没有考虑周全，导致项目建成后出现桥台台背填土流失、路基强度降低的情况，进而引起桥头跳车问题。桥头引道路堤边坡的设计通常采用搭板结构，但是搭板的长度要根据实际情况进行选择，防止出现断板的现象，出现断板就导致桥头跳车的问题。但是在桥头搭板的设计上目前并没有标准的设计计算方法，所以在设计时还存在很多的问题需要解决。

2.3质量控制不严格

施工的工序如果与要求不符，也会出现桥头跳车的问题，加之台背填筑的速度非常快，使得沉降加快，对台背挡土墙等相关构造物产生的挤压效果会非常大，这时台前护坡或者挡墙砌筑的工作开展不到位或者不及时，便会出现土体滑坡，进而对压实机械工作的效果造成影响，甚至会出现危害桥机的情况。台背填土作业开展时，施工面比较窄，加之工期较短，接近墙面部分的填土平面形状并不规则，如果没有应用相适应的压实机具，借助人工夯实很难满足夯实的密度，即使应用了压实机械，也会受到地形作业面机械等产生的限制，使得填土压实度与规定的要求不符，尤其是台墙后侧以及翼墙内侧存在的填土与制定的压实密度要求会出现很大的出入，未按照分层填筑碾压检测施工工作严格开展，同时忽视了填料质量的把控等，都会出现桥头跳车问题。

3公路与城市道路桥头跳车的防治措施

3.1培养道路工程施工方面的人才

如今，道路工程施工的专业人才较少，很多高校也并没有设置相关的专业或者没有专业的教师进行授课。因此，国家应鼓励高校设置道路工程施工相关的专业，并设置奖学金，提高学生学习的积极性。还可以在各地设立相关的培训机构，培养专业的人才，并且聘请有丰富经验的教师进行授课，让学生能够在学习中了解实际道路工程的施工情况，不再局限于课本上的理论知识，让他们能在今后的实际工作中设计出科学合理的方案。在进行施工设计时，必须因地制宜，设计出符合现实需要、有地区特色且能保证安全的道路工程施工方案，节省道路工程施工成本、节省资源。

3.2做好处治准备工作

第一，优先聘用具有较高专业施工能力的人员，保证施工质量，确保在对桥头处治时提升处治效果。第二，施工单位必须对施工人员进行培训，明确处治流程及主要方法，保证所有施工人员能够严格按照处治方法施工，并对所有参与培训人员进行考核，考核成绩较好的人员予以先入岗位，成绩较低的人员应继续培训，保证所有人员满足施工需求。第三，对所有施工材料的质量进行严格检测与分析，不达标的材料应立即返回，并对采购人员进行问责。第四，提前做好各类标志牌，为施工人员准备标志服装、反光筒灯等必备用具，将所有标志类物品做成黄色，同时使用黄色频闪灯，将施工区域进行圈定，以免出现无关人员突然闯入的情况。

3.3完善工程体系，立足实际

工程体系中，设计中往往受工程造价、价格预算、工作场地的限制，这就造成桥头路堤在设计上出现一定的不合理性，排水系统、桥的宽度、高度以及其他基本参数掌握不全面就开始施工，没有按照方案施工。因此，由于设计中认识到土地基底的重要性，必须投入大量物力、财力、人力去研究。因此设计规划中，往往是将桥台的基础置于刚性高的土层，能够承受桥头重量的地基上。因此，推测发生沉降范围很小。但实际施工中会有突发意外，比如施工遇到软土层，造成结果往往有差异。加之碰到软土，施工中很难将其彻底处理完善。这种路、桥在设计上的差距是无法避免，因此，要完善设计工作内容，立足实际工作地区情况，在此基础上，实际规划、设计。在充分了解认识自己的工作，不单单简单从工作任务或者工作内容谈起，更高层次从工作意义与目标进行分析。从工程实际出发，对工作安排规划明细，结合工程特点、地域位置确定对计量设备装置的管理。优化工程人才体系，注重优秀人才选拔的方式方法。并且可适时合理对工作人员进行工作技能培训，提高业务能力和业务水平。

3.4严格把控桥涵台背填筑材料的质量

在进行桥涵台背填筑过程中，施工人员要严格把控材料的质量。在桥涵台背回填材料的选择过程中，要筛选出透水性良好并能够被充分压实的材料，杜绝出现用混凝土、草根、垃圾废弃物及树皮等不易被压实的材料进行填充。台背填料要选择摩擦角小的砂类土和砾类土，包括碎石、砂砾和岩渣等，这样才能使路基的压缩沉降得到显著缓解。

结束语

对于社会经济发展而言，良好的道路建设是其最有力的支撑，因此，我国要保证经济的良好快速发展，首先要解决道路施工领域的问题。但目前，我国在公路建设领域的技术水平相对于国际领先水平仍存在一定差距，需要相关部门加大研究力度。

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