浅谈如何做好高速公路抢险救援中的安全防护

浅谈如何做好高速公路抢险救援中的安全防护

田毅

内江市消防救援支队 四川省 内江市 641000

摘要：当前，参与处置高速公路事故已是消防救援队伍义不容辞的责任,但是如何提高消防救援队伍处置高速公路事故中的安全防护，是摆在消防救援队伍抢险救援工作面前的难题。

关键词：消防 高速公路 抢险救援 安全防护

1高速公路救援社会性

1.1消防救援队伍在每次与火魔做斗争，参与各类灾害事故处置和抢险救援的过程中，指战员无可避免的要接触各类危险，纵观每起消防指战员伤亡事故的背后，除了消防设施缺失，灭火装备落后，现场情况复杂外，现场指挥不善、消防指战员安全意识不强、现场自我保护知识不够普及，都是不容忽视的因素。

1.2随着社会经济的快速发展，高速公路已成为经济发展和区域物流的重要桥梁，高速公路的灾害事故抢险救援工作不同于一般公路的灾害事故抢险救援，如何做好高速公路抢险救援的安全防护，是摆在消防救援队伍面前的一项新课题。

2高速公路事故的原因

目前全国各地都建有大量的高速公路，截止2019年年底，全国已建成高速公路总里程达14.96万公里，高速公路已成为公路交通运输的主力，并且与国民经济建设密不可分。就其事故发生来看，大多出于以下几个方面的原因。

2.1车辆行驶速度快。汽车行驶时，驾驶员同车一起按一定的速度前进，随着车速的提高，驾驶员视察前方物体运动的视角反应能力会明显下降。同时，随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员的信息刺激量减少，造成意识下降，产生高速催眠的现象，一旦出现紧急情况就难以及时处理，造成事故的发生。

2.2车辆机械故障。如车辆制动失灵、轮胎爆破，以及油路、电路、发动机部件等发生故障，都极易造成高速公路交通事故。虽然高速公路都设有紧急处理事故车道和紧急停车位，但也避免不了意外事故的发生。

2.3疲劳驾驶和违章操作。在高速公路行驶的车辆，一般时间较长。由于长时间的驾驶，且多数为长途运输的车辆，驾驶员极易造成疲劳，易引发交通事故。

2.4浓雾、冰雪和大风等天气恶劣。在浓雾、冰雪和大风等天气恶劣下行车，客观条件将影响车辆的正常行驶和驾驶员的视线，易引发交通事故。

3高速公路事故特点

3.1造成交通中断。由于高速公路的出入口少，分隔行驶及全封闭的特点，一旦发生事故，随后的车辆继续驶入，造成难以掉头、分流和疏散，将造成高速公路堵塞，导致交通中断，从而使消防车辆难以驶入事故地段，给灭火救援工作带来一定的难度。

3.2人员伤亡重，损失大。高速公路上发生交通事故往往造成数车相撞，导致驾驶员、乘客伤亡,如车辆翻入路沟江河，则易造成群死群伤。

3.3引发火灾和二次事故。高速公路交通事故可能直接引发火灾（燃油四处流淌），起火燃烧的危险性较大。事故发生后，如警示标志设定不及时、不规范，容易造成后续车辆避让不及，很有可能引发二次交通事故。

3.4救援难度大。高速公路事故导致车辆相撞，且随时可能发生起火燃烧或爆炸。多车多点相撞时，救援线路长、难度大。事故造成道路堵塞，救援装备和人员难以接近事故现场，疏散人员非常困难，种种不利因素都给救援工作增大了救援难度。

3.5水源缺乏，取水困难。由于高速公路全线封闭，且没有设置消防水源，因此灭火救援时的供水主要依靠消防车辆的自备水。即使事故地点附近有水源，但高速公路的路基一般要高于周围地面，且有隔离网阻碍，取水困难。

4在高速公路灭火抢险救援中导致指战员伤亡的一些常见情况

4.1车辆出动事故多。指战员在高速公路实施灭火和抢险救援作业时，由于高速交通部门为了正常的交通运行秩序，只能警戒同向半办高速公路，在灭火抢险救援时，指战员稍有不甚就可能发生车祸事故。

4.2爆炸泄漏事故多。如遇有载有危险化学品的车辆发生车祸，那么极易造成化学危险品泄漏和爆炸事故，从而造成人员伤亡。

4.3现场“爆燃”危险性大。高速公路一旦发生车辆交通事故，极易造成燃油泄露，加之碰撞等外部因素，易产生燃烧、爆炸等二次灾害事故。

4.4新型灾害事故多。由于高速公路事故复杂，不确定因素多，灾害的预见性不足，发生的新型灾害事故多，处置难度大。

5高速公路指战员伤亡事故分析

5.1对实战缺乏总结，对战例缺乏分析。回顾分析近年来消防指战员在灭火抢险救援中因自我防护不到位而导致伤亡案例，不难发现，要提高指战员的心理适应能力、承受能力，不仅与掌握过硬的灭火战术技术水平有关，而且与学习、掌握处置各种险情知识和实践经验有关。但在平时的业务训练中，有时也严重存在着针对性不强，偏重技术训练的现象，这与在战术研究中缺乏科学态度，忽略对实战的总结和战例的分析是紧密相关的。

5.2“自我防护”意识薄弱 。战斗行动中，部分指战员的麻木牺牲精神、英雄主义、乐观主义思想还占据主导，缺乏用自己的生命安全去营救更多的生命、用自己的智慧和勇敢去履行神圣职责的思想。

6加强在高速公路灭火抢险救援中“自我防护”的基本措施

6.1应加强灾害事故现场情况的侦察。只有重视和加强现场侦察，切实了解事故现场情况，时刻掌握现场第一手资料，才能形成准确的判断，以便果断采取相应的战术和防护措施。

6.2严密科学实施警戒。在高速公路灭火抢险救援中，应打开警灯警报，设置发光反光警戒标志标识，严格管控作业区域；必要时，应协调交管部门发布信息提示，实施交通管制。高速公路实施警戒时，警戒距离不少于500米，并在200米处设置第二道警戒，同时安排人员利用灯光、旗语警示提醒来车避让；遇有雨、雪、雾等天气或夜间，警戒距离应扩大1-1.5倍。

6.3应加强灭火抢险救援业务理论的学习和研讨。理论是实践经验的总结，我们要充分发挥理论指导实践的作用，并在实践中总结新经验、新方法，充实到理论中，用于更好的指导其他人的实践。只有通过不断的去学习、去汲取好的经验和方法，才能越来越好地适应当前灭火救援岗位的需要，才能成功地处置每起灾害事故。

6.4强化针对性训练，提高整体协同作战能力。高速公路沿线执勤中队应根据跨区域紧急救援行动的特点，制定紧急救援行动方案，正确掌握行动要点、程序和方法，确保跨区域救援任务的圆满完成。

7高速公路火灾扑救的注意事项

7.1 注意行车安全，做好个人防护。

7.2消防救援车辆原则上应停靠在距离事故点车辆不少于50米的位置，且跨路斜停（车尾靠近来车方向）；尽可能停靠在上风或侧上风方向，避开地势低凹处，并与着火车辆保持适当的安全间距。

7.3在高速公路抢险救援中，消防救援队伍必须与高速公路管理部门和交通管理部门搞好协同，必要时实施交通管制，形成封闭式救援空间。

7.4当汽车被撞倒后发生火灾时，乘车人员伤亡比较严重，首要任务是积极营救车内的被围人员。对可能产生化学危害的事故，要及时控制有毒有害物质的扩散和遏制危险化学品的燃烧或爆炸，疏散在现场观望的群众和堵塞车辆，防止出现二次灾害事故。

7.5破拆车体时（特别是装载易燃易爆物品的车辆），应采用雾状水实施保护，防止金属碰撞、磨擦产生的火花，引燃易燃易爆物品，发生二次火灾或爆炸。

参考文献

[1] 第十三届全国人民代表大会常务委员会第十次会议修订，《中华人民共和国消防法》，2019.04。

[2]第十一届全国人民代表大会常务委员会第六次会议修订，《中华人民共和国防震减灾法》，2009.05。

[3]公安部消防局编，《抢险救援勤务规程（试行）》，2007。

[4]应急管理部消防局编，《消防救援队伍作战训练安全手册》，2020.09。

[5] 应急管理部消防局编，《消防救援队伍灭火救援业务训练规定（征求意见稿）》，2020.06。

[6] 应急管理部消防局编，《消防救援队伍灭火救援业务训练与考核大纲（修订稿）》，2020.06。

[7] 应急管理部消防局编，《典型灾害事故处置安全行动要点提示（试行）》，2020.09。

作者简介：田毅，男，1984年5月出生，汉族，内江市消防救援支队灭火救援指挥部副部长兼作战训练科科长，助理工程师，技术10级。