提高普速铁路线路维修养护水平的思考

提高普速铁路线路维修养护水平的思考

马鹏飞

中国铁路北京局集团有限公司承德工务段兴隆线路车间 河北承德 067300

摘要：从中国普通速度铁路线的维护状况来看，中国的普通速度铁路线维护依然存在诸多问题，文章主要侧重于提高维护人员的素质，组织维护，改善维护系统以及解决生产线缺陷等方面进行合理化的管理，提高普通速度铁路线的维护水平，使中国的普通速度铁路达到更高的铁路运输安全水平。

关键词：铁路养护；普通速度铁路；维修保养

近年来，高速铁路在铁路运输中所占的比重不断增加，但是保持常规速度的铁路仍然非常重要，因为普通速度铁路仍然是主要的运输方式，普通速度铁路的维修和保养直接影响到整个铁路系统的运输安全。只有铁路的安全通畅才能保证人民生命财产安全，铁路一旦因为维修养护不及时出现损坏等问题，就会发生极大的事故，所以铁路维护人员必须认识到铁路维护对确保铁路安全的重要性。

一、目前我国普通铁路维护的基本状况

随着铁路运输业的飞速发展，火车的密度和火车之间的距离日益增大，导致铁路养护人员的养护时间减少，铁路线上的相关设施所承担的压力日益增大，所以铁路部门迫切需要提高铁路养护人员的养护水平，保证铁路线路安全平稳的运行。火车根据当今的使用需求不断革新，对铁路的要求也日渐严格，传统的铁路维护方法越来越不符合当今的铁路运输要求。

因此，中国的铁路维修部门需要分析铁路维修人员的素质，维修方法以及维修设备的质量控制，以找到解决方案。

（1）铁路养护人员素质。

铁路维修人员的专业素质包括维修人员的职业道德和技术水平。每年，铁路维修组织雇用的员工来自主要的大学和职业学校，他们刚刚开始在社会上工作，并不具备敢于吃苦的精神，并且由于过去大力推行计划生育政策，导致每个孩子都是家里的“独苗”，特别是如果他们从小长大拥有较好的生活条件，使他们在野外进行铁路维护工作时，常常缺乏拼搏的精神。

随着手机和各种数字产品的飞速发展，职业道德不再像以前那样简单，因为人们越来越受到各种不良习惯的影响。而且，由于高科技技术的飞速发展，轨道维护保养工作也可以在各种现代设备上进行，这需要越来越多的技术维护人员。

（2）其他问题。

除了人员素质要求外，轨道维修组织也相对不够发达。由于中国铁路运输的飞速发展，维修人员严重短缺，维修组织相对宽松。这类工作组织这种方法大大降低了维护工作的效率。使用松散的组织方法，人员维护的质量成为问题。而且，中国的维护和修理系统仍在建设中，尚未完善。随着科学技术的发展，铁路部门装备了移动巡检车和轨道巡检车，通过这些设备进行维护和保养，轨道维修人员可以获得大量的轨道相关数据，但是工作人员无法系统地整合相关数据，而且相应的工作体系不够合理，导致这些数据无法充分利用，维护工作效率将大大降低。

二、提高铁路维修水平的措施

（1）加强维修人员专业素质的培训。

首先，您需要培训维护人员的维护道德。员工在工作中的态度和道德基础决定其工作的有效性，适当的职业道德使员工能够积极地从事自己的工作，无论技术的水平如何，没有专业的态度，都无法完成工作。为了使铁路维护的工作效率有所提高，铁路维护人员必须拥有良好的职业态度来，只有这样各种管理体系和措施才能够进一步实施。

其次，对维修人员的技术培训也很重要。具有良好技能和良好职业道德的维护人员可以有效提高维护水平，铁路维修与高度专业化的技术密不可分。因此，铁路维护服务必须为员工提供定期的技术培训，培训方法是灵活和可扩展的，例如提高理论知识（例如讲座和电子学习）的水平，以及通过事故现场的解释来提高实际知识水平和维护能力。只有将两者和谐地结合起来，维护人员才能得到有效的培训。

（2）完善轨道维护体系。

首先，人力资源服务系统需要进行合理的改善。轨道维护系统主要由滚动系统和巡检系统组成。维护人员的滚动系统应经过严格设计，以允许工作人员（包括工作人员）在指定时间内完成轮班。巡逻检查系统由任命人员检查铁路和相关设备并仔细记录铁路和设备的损坏程度，及时记录可能出现的问题和安全隐患，并确保铁路运输的安全性。除了完善维修人员的业务系统外，还必须阐明安全生产责任制。所谓的安全生产责任制就是基于责任分担事故责任。每个人都需要履行职责，最大程度地提高每个人在工作场所的认真程度，并减少犯错。

只有分配一对一的安全职责，员工才能知道他们的职责。因此，即使发生事故，也可以避免相关人员推卸责任。

（3）优化维修铁路的组织管理。

在过去的轨道维护组织中，每个班组轮换工作。相关领导要以统一的方式组织和管理工作场所中的所有员工，铁路现场由各个班组进行铁路维护。但是，由于时代的变化和新技术的不断引入，这种维护方式不适用于当前的轨道规模，这种管理模式已经无法大规模，高质量的完成维护工作，只能维护小范围内铁路区段。因此，中国铁路维修部门需要优化当前的组织结构，将以前的组建方法分为几部分，并召集维修人员进行大规模的统一维修。这解决了当前维护人员短缺的问题，并减少了现场维护对运输成本的浪费，优化组织的方法可以有效地提高维护工作效率和维护水平。

（4）薄弱环节的处理。

在铁路维修中，铁路接头，分岔连接处和曲线是最弱的三个维修点。随着技术的不断发展，无缝密封在轨道维护中已变得越来越普遍，因此可以说接头的弱点得到了改善，但解决维护困难的调节分岔连接处技术和曲线却没有相对完善的处理方法，这些薄弱环节也是铁路事故频发的地区。因此，维护部门必须处理两个薄弱环节，即分岔连接处和曲线。随着移动式检查车和巡检车的推出，维护人员可以快速获取铁路类型，列车速度，铁路线别，分岔铁路数量，弯道半径以及乘用车和货运车的各种特性。通过数据分析，定期维护和结果反馈，将这些维护和保养记录存档，专业维护和保养人员进行归纳分析，铁路安全隐患被及时发现和解决，进一步保证铁路运输的安全性。

三、结束语

改善中国的铁路维护水平在中国铁路运输业的发展中起着重要作用。由于中国幅员辽阔，铁路运输繁重，这对铁路造成了很大的压力。铁路维修的重要性仅强调了这样一个事实，即中国的铁路维修水平还不够高，应该提出各种改进措施以提高铁路维修水平。换句话说，提高铁路维护水平可以对维护工作的质量和效率产生积极的影响。

参考文献：

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