浅谈民航飞机的维修技术和方法

浅谈民航飞机的维修技术和方法

张振

山东航空股份有限公司 山东 青岛 266000

摘要：我国民航领域发展速度不断加快，为人们出行提供便利的条件，提高民航飞机运行的稳定能力，保证民航飞机的安全性，是民航企业维修工作的重要的组成部分。许多民航企业加大飞机维修技术和方法的投入，根据民航飞机的运行方式以及操作方法，采用不同的维修技术和方法。深入分析民航飞机的维修技术和方法，为民航飞机运用专业的维修技术和方法提供参考依据。

关键词：民航飞；维修技术；方法

引言：

人们选择民航飞机出行时，会受到环境因素以及飞机因素的影响，导致民航飞机运行出现延误的情况。一旦民航飞机出现延误的情况，不仅会耽误人们的出行，还会造成民航企业承受较多的经济损失。现阶段民航飞机出现延误情况时，多数与民航飞机出现的故障有关，民航飞机出现的故障，不会对飞机正常运行造成影响，但是会引发安全问题，无法保证人们乘坐飞机的安全性。民航企业应对飞机实施全面的维修措施，通过维修降低民航飞机出现故障的概率。

1. 传统维修方法

民航企业使用传统的维修方法，主要处理民航飞机由于零件老化引发的故障，并且民航飞机出现故障后，会出现单一性特点，民航飞机零部件在长时间使用后，零部件的稳定性不断降低，多数民航企业在维修飞机过程中，认为零部件经过长时间使用，会出现老化问题，并且民航飞机内部设有的系统，产生的故障与长时间运行存在密切的关系。在民航飞机维修过程中，会根据民航飞机的运行时间，判断零部件出现的老化情况，按照设定的时间对民航飞机进行检修。此外民航企业在维修飞机过程中，会采用定期维修、返修以及预防等方法，民航企业认为增加飞机的检修次数，可以减少民航飞机出现故障的次数，避免民航飞机无法安全稳定的运行。

2. 国内维修工作现状

   1. 维修理念

在民航企业使用传统的方法维修飞机过程中，会坚持事后维修的原则，将更多的精力用于维修飞机出现的事故，解决飞机实际存在的故障。我国民航飞机在发展过程中，将事后维修的原则，转变为预防为主的原则，将民航飞机维修由被动状态转变为主动状态，实施有效的预防措施，消除引发飞机出现故障的不利因素，避免飞机出现故障，使飞机处于安全稳定的运行状态。

许多民航企业在飞机维修工作中，对传统的维修理念进行调整，在飞机处于正常状态时，民航企业的维修人员，会对飞机进行全面的检测，根据检测数据掌握飞机的实际情况，如果发现检测数据存在问题，或者产生的数据与实际要求存在较大的差异，检修人员应找出引发差异的原因，并针对原因开展有效的维修工作。找出原因以及解决原因的过程，是飞机预防性维修工作的重点。现阶段民航企业将维修工作分为两个部分，一个是修复性维修，另一个是预防性维修。在修复性维修工作中，重点维修飞机出现的故障，使飞机恢复到正常状态。在修复性维修工作中，工作内容包括以下几个部分，一是定位维修、二是隔离维修、三是分解维修、四是更换维修、五是再装维修、六是调准检验维修。在预防性维修工作中，飞机内部所有的零部件和系统，均是预防性维修的重点，并且预防性维修工作在进行时，会在飞机正常状态下进行，预防性维修工作内容包括以下几个部分，一是擦拭维修、二是润滑维修、三是调整维修、四是检查维修、五是更换维修、六是定时翻修维修。

1. 2. 维修工作的现状

民航企业使用传统的方法进行飞机维修，要求维修工作做到四无，一是无故障、二是无缺陷、三是无锈蚀油垢、四是无外来物。基于上述四无要求，民航企业会在飞机维修工工作中投入较多的经费，并且整个维修过程较为繁琐，工作量和工作难度较大。由于民航企业在维修工作做到四无，坚持任何故障影响飞机安全运行以及多做工作预防故障的原则，使民航企业在飞机维修工作中，维修成本不断提高。但是在实际维修工作中，许多民航企业为缩短维修时间、降低维修成本，未能按照要求开展维修工作，其中多数飞机的零部件，维修人员未经全面的分析，缺少分析环节，将飞机的零部件拆卸下来，不仅会产生较多的维修成本，还会对飞机原有的结构造成破坏。此外在拆卸零部件时，如果其中一分部的零部件存在问题，维修人员会更换整个零部件，未出现问题的零部件会归类为报废产品，造成严重的浪费。

许多民航企业飞机维修人员，未能及时更新维修理念，未能及时学习先进的维修技术和方法，在飞机维修过程中，不仅无法有效分析出引发飞机出现故障的因素，还会坚持采用传统的方法，导致飞机出现的故障无法有效的处理。民航企业为扩大生产经营规模，已经配置先进的民航飞机，但是维修人员的维修水平有限，在实际维修工作中，由于无法胜任维修岗位，并且害怕承担责任，维修人员会采用大面积拆卸的方式进行维修，在维修中会更换新的零部件，但是未出现故障的零部件被替换掉，会提升民航飞机的维修成本。

3. 提高飞机维修技术的措施

   1. 建立数字化的维修手册

民航企业应积极运用交互式电子技术，利用交互式电子技术建立数字化维修手册。在民航飞机维修工作中，建立数字化维修手册，会使传统的维修方式发生变化。在数字化维修手册中，按照IET标准，将产生的各项数据生成规范的格式，不同的格式对应不同的手册，包括图表手册、图纸手册以及文件手册等，每个手册生成的数据，会存储在建立的IET数据体系中，维修人员会根据维修要求，在IET数据体系中，运用交互式电子技术快速查找相关数据，包括故障诊断数据、故障维修数据等，使整个维修过程更加简单，有效提高维修工作效率的同时，还能降低维修工作量和维修成本。

民航企业在建立数字化维修手册的同时，还应配合使用其它技术，其中IETM技术应用在维修工作中，民航企业借助IETM技术，可以获取全球范围内维修技术和经验，并利用维修技术和经验，不断优化和调整民航企业的维修工作模式，使民航企业的维修工作模式更加完善。此外民航企业应积极应用智能化技术，使整个维修工作体现出智能化特点，维修工作进入到自我诊断以及自我修复的状态，一旦飞机存在引发故障的不利因素，系统会自动发出预警，提示维修人员开展相关的维修工作。

1. 2. 打造数字化和智能化的维修信息系统

打造数字化和智能化的维修信息系统，民航企业应做好以几项工作，一是建立保障资源体系、二是做好飞机历史信息记录、三是掌握制造厂技术信息、四是制定运营决策、五是掌握飞机维修经验信息等。此外民航企业应积极利用信息技术，将上述信息纳入到维修信息系统中，使维修信息系统更加完善。

民航企业建立维修信息系统期间，应做好各项资源的整合工作，不断提升维修信息系统的运行能力，运行能力是由信息采集能力、信息传输能力、信息汇集能力、信息过滤能力、信息过滤能力以及信息合成能力组成。基于上述能力，维修信息系统会根据飞机的实际情况，为维修人员提供专业化的维修信息，作为维修工作的参考，可以提高飞机的维修质量。

1. 3. 智能化的全机状态监控

使民航飞机维修工作体现出数字化特点，应利用信息技术对飞机状态进行全面的监控，通过监控可以获取飞机相关的信息，其中引发故障的信息，是全面监控工作的重点，一旦发现飞机存在引发故障的因素，监控体系会快速发出指令，向维修人员提供故障发生的位置、引发故障的原因以及实施的维修措施等，防止飞机受到故障的影响，导致飞机无法安全稳定的运行。

结语：

综上所述，在民航飞机发展过程中，传统的维修技术和方法，已经无法满足飞机维修工作的需求，民航企业应转变传统的维修理念，借助信息技术，建立维修信息体系，在维修工作中，为维修人员提供准确的信息，一方面减少维修人员的工作量，提升维修工作的精度和质量，另一方面有效降低民航企业飞机维修成本。

参考文献：

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[2]林炜杰.浅谈民航飞机维修的故障及质量改进对策[J].中国设备工程,2018,(18).46-47.

[3] 夏爽.基于民航飞机维修技术和方法的思考[J].山东工业技术,2017,(6).201.