高铁桥梁连续梁工程施工技术探讨

高铁桥梁连续梁工程施工技术探讨

李康情

中铁七局集团第一工程有限公司

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。社会经济高速发展的情形下，为更好地满足我国交通设施使用需求，注重并积极强化高速铁路建设力度，持续不断拓展高速铁路施工建设范围，增加铁路工程施工作业数量，具有极其重要的现实价值。然而，在我国现代社会持续不断发展的情形下，伴随着国内广大人民群众物质生产生活质量水平的强化提升，现代社会对高速铁路建设发展提出了新要求，在这样一种发展形势下，关注高速铁路桥梁连续梁技术方面存在的问题，采取合理化的施工技术处理措施，解决高速铁路桥梁连续梁施工作业难题，能够为保障提升我国高速铁路建设质量，推动我国高速铁路事业的进步发展提供重要的支持。本文就高铁桥梁连续梁工程施工技术展开探讨。

关键词：高速铁路；连续梁技术；施工技术引言

连续梁施工技术是影响高铁施工效率的一个重要因素，其在高铁施工中起到至关重要的作用。相关研究人员需不断地加强对连续梁施工技术的研究，提高施工技术的科学性和质量，从而保障施工的安全性，提高工程的整体质量。

1铁路桥梁对桥梁工程的要求

铁路要求桥梁拥有刚度更高的上部结构，由于铁路对桥梁结构整体性方面的严格要求，因此在进行铁路桥梁设计时，一般所使用的标准梁并不是普通桥梁建设中的常用梁，可能会用到箱型梁或T型梁。此外，在进行部分铁路桥梁独特部位的设计建设时，可能会使用部分其他方式进行施工，根据不同部位采用不同的设计方式，与普通桥梁相比完全不同。在铁路桥梁施工过程中，每一个环节都会用到许多不同的方式进行施工，例如不同的设计方式、不同的架设方式等，其中架设方式也可以分为许多不同的种类，比如预制整孔箱梁法、对每个孔逐一填充混凝土梁等，在实际建设过程中可以根据现实情况进行不同方式的选择，将不同方式的作用都发挥出来。铁路桥梁相比普通桥梁需要承受更多方面的压力与影响，因为它不仅需要承受普通桥梁同样需要承受的质量的压力，同时，铁路桥梁上高速通过的火车也会对铁路桥梁的结构造成影响。桥梁结构是保证火车能够安全运行的关键，火车通过桥梁产生的噪声以及火车运行的压力都是影响桥梁结构的重要因素，因此对铁路桥梁各方面的要求都比普通桥梁高很多。铁路桥梁要有更高的刚度，要保证铁路桥梁能够承受更大的压力，在承受火车高压力的情况下能够保证火车安全运行，建设出质量更好的桥梁。

2高铁工程连续梁施工特点

2.1续梁施工跨度大

我国高铁在不断地发展，规模也在不断地扩大，因此连续梁的施工跨度也在随之而加大。但是对连续梁的施工来说，施工跨度的加大不仅仅提高了桥梁自身的质量，对于周围环境保护也有很大帮助。现场的混凝土浇筑会对工程质量产生一定的不利影响，将会大大提高施工的难度，施工人员进行施工工作也有一定困难。

2.2存在沉降现象

为满足高速铁路工程施工建设质量需求，在工程施工作业的过程期间内，需要对桥梁沉降量进行严格控制，在高速铁路桥梁连续梁工程施工作业的过程期间内，墩台相互之间产生的支撑力很大程度上确保了高速铁路桥梁连续桥梁工程的稳定性，对相邻两个墩台之间的沉降量进行严格管控，确保其处于一个合理范围之内，进而能够实现良好的技术管控，确保整个桥梁工程的稳定性。

2.3连续梁拱值影响轨道施工

高铁的施工技术已较成熟，因此在实际施工中经常会加快施工的速度，整体的施工时长在不断地缩短，同时高铁施工时，对稳定性的要求也在不断地提高。此时对连续梁拱值进行控制尤为重要，只有将其控制在一定的范围之内，才能有效地控制整个工程的变化幅度在一定的范围之内。

3高铁桥梁连续梁工程施工技术

3.1铁路桥梁连续梁挂篮施工技术

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术，是当前较受欢迎的一种连续梁建设施工技术，在许多桥梁的建设中都得到了广泛应用。挂篮施工技术能够保证在不影响施工质量的基础上更快地完成连续梁的建设工作，大多数铁路工作中通常都会采用该项技术。在进行铁路桥梁的施工建设过程中，运用挂篮施工技术进行连续梁的建设时可以选择前支点挂篮技术，该方式相比其他技术，能够浇筑的桥梁更长。同时，保证挂篮能够承受更大的压力，增加施工的安全性。

3.2混凝土施工技术

在高速铁路桥梁中的连续梁工程施工作业过程期间内，混凝土材料占比最大，对工程项目施工作业质量也有着极其重要的影响，为保障提升高速铁路桥梁连续梁工程施工作业质量，关注并对混凝土施工技术加以切实有效地应用，具有极其重要的现实价值。结合现实情形可知，为强化混凝土施工作业质量的管控效力，施工单位组织开展高速铁路桥梁连续梁工程施工作业活动的情形下，需要强化单位自身对混凝土浇筑方法、混凝土浇筑技巧等多方内容的掌控能力，强化提升施工单位自身的混凝土技术应用能力。另外，在混凝土浇筑作业活动期间，施工单位要始终坚持对称性浇筑原则，才可切实做好混凝土浇筑作业。遵循对称性浇筑的原则，能够确保桥梁腹板两侧处于平衡状态，缓解混凝土浇筑施工作业活动给桥梁工程带来的压力，尽可能减少歪斜状况出现的几率，从而能够形成稳定良好平衡的浇筑体系，切实保障高速铁路桥梁的稳定性。其次，组织开展混凝土施工作业活动的情形下，施工作业人员需要严格按照施工方案要求进行混凝土材料配比工作，确保原材料质量、材料配比等符合要求，确保混凝土质量。

3.3合龙段施工

合龙是连续梁施工和系统转换的重要组成部分。合龙必须满足应力状态的设计要求，并保持梁体的线性，以控制合龙段的构造误差。封闭区的混凝土结构应避免昼夜温差的影响，从封闭区浇筑混凝土时应特别注意温度控制。混凝土浇筑时间控制在2～3h。封闭部分的结构采用吊篮悬挂法。灌注前，根据设计要求安装封闭部分的刚性框架，并预先添加悬臂端。在悬臂端预加压重，同时在浇筑过程中逐步拆除，使悬臂挠度保持稳定。

3.4预应力钢绞线技术

高速铁路的修建通常需要面对不同的地形，这些地形对施工的要求也是不相同的，在整个高速公路的连续建设中，需要及时地采取不同的技术在不同的环境中进行施工。在这种情况下，预应力钢绞线技术发挥了较大的作用，使用的范围十分广泛。在应用这一技术之前应该注意以下两方面的内容：一是对施工质量的把控，在高速铁路连续梁技术进行施工的过程中需要注意要遵循相关的规定，以及一些重要的原则，这有助于确保高速铁路连续梁施工的稳定性。二是要注意钢筋的预应力，在进行相关的施工的时候需要通过一定的张拉设备对钢筋的预应力进行一定的测量工作，连续梁施工需要较大的跨度，在不同位置的预应力也是存在一定的区别的，对应的张拉力也是不相同的，因此在进行钢筋预应力的相关测量工作之前一定要借助张拉的设备。对于设备的使用，也需要在开始之前进行一定的监测，同时根据现场施工环境的不同需要选择最合适的压力对应表。想要进一步保障测量工作的准确性以及合理性，应该由专业的工作者进行相关的测量工作。

结语

在桥梁施工过程中有必要加强经验和技术要求，不断提高技术水平，不断规范和满足施工过程的标准要求。要及时调整桥梁施工技术标准水平，根据技术工作要求加强监督严格控制，明确监督工作的具体内容和方法，加强桥梁要素的综合分析，以提高铁路桥梁施工作业的连续性，保证工程的整体质量。

参考文献

［1］马怀超．高速铁路桥梁连续梁工程施工技术［J］．工程建设与设计，2020，68(4):197－198．

［2］冷志强．高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制［J］．绿色环保建材，2019，6(5):125，128．

［3］江山．高速铁路桥梁连续梁工程技术要求及施工后果控制［J］．建筑技术开发，2019，46(9):136－137．