坦桑尼亚基贡戈-布西西斜拉桥工程投标方案研究

坦桑尼亚基贡戈 -布西西斜拉桥工程投标方案研究

孙龙飞

中国电建市政建设集团有限公司 天津 300384

摘要：坦桑尼亚是我国“一带一路”非洲路线上的重要国家，同时也是我国境外建设的传统市场，由于当地市场工程建设配套资源日渐成熟，使得常规竞标项目技术含量低，竞争压力大，经营利润少等情况。出于市场持续健康经营的战略考量，我公司在继续保证常规项目投标竞争力的同时，努力跟踪开拓一批与当地民生联系紧密，技术含量较高且经营效益好的大型项目。以此提高中资企业在当地的品牌形象，与当地政府建立良好的合作关系，多元化开发当地市场。

本文主要介绍坦桑尼亚姆万扎市维多利亚湖上基贡戈地区到布西西地区的斜拉大桥项目投标成果，旨在为中资企业在当地大型项目投标提供参考。

关键词：坦桑尼亚；斜拉桥；投标策略研究

一、项目背景

项目地点位于坦桑尼亚姆万扎市，距离姆万扎市区约30km，项目附近道路均为沥青道路，路况良好，但由于项目地点处于渡口码头，来往人员及车辆较为拥挤，经常有堵车现象。维多利亚湖湖面可以通航，湖面上可以租赁小型驳船等设备，但大型的海上作业设备无法由外海驶入。另外，当地很多私人运输船可以租用。拟建大桥紧邻的渡口码头，可以装载上下大型机械设备

本项目为坦桑尼亚姆万扎市区域形象工程，项目所在地为总统故乡，是其选举的传统票仓。本项目不仅对姆万扎市场更对整个坦桑市场有着重要的意义。自拿标之日起，我公司总部各级领导与前方分公司各级领导及管理人员，高度重视并参与该标的投标工作。投标过程中，由公司技术负责人牵头，并参考多个已建和在建项目如：就施工方案及优化报价反复研讨。同时，整合公司外部资源，集中作标，并与众多合作商保持沟通联系，力求投标各部分合理化，规范化并且最优化。

1. 项目基本信息

本项目主要工作内容及技术参数为：桥梁总长3公里、宽28.45米、其中中间斜拉跨由对称2跨100米、2跨160米预应力吊篮现浇箱梁组成，其余62跨均为40米/跨预制预应力工字梁结构。下部结构包括：

灌注桩——斜拉跨底部灌注桩直径为2.5米、最长66米、12根/桩位或20根/桩位组成，其它部位灌注桩直径为1.5米、最长55米、12根/桩位组成；

墩柱——斜拉跨为箱型墩柱，其他部位为3排DN2.5米的墩柱组成。

主要合同条款：本项目合同类型为施工合同，施工期48个月，质保期3个月，资金来源为坦桑尼亚政府资金。

2. 项目主要施工难点

该项目为政府资金，项目施工期间资金流压力较大。大量钢材及制品（如永久钢护筒）需从国内进口，材料价格波动对项目成本造成较大影响；

工期较紧张，前期需抢工实施钢便桥及主桥跨（2跨100米，2跨160米）的施工作业。要求前期资源安排十分合理，对项目负责人的安排调度能力考验较高；

预制混凝土沉箱的施工：本项目招标文件中设计承台上的沉箱为预制件（可分块），然后安装到位。由于维多利亚湖上没有大型浮吊和动力船，且运输船只和吊装设备的租赁费用较为昂贵。若采用预制组装方式，单个构件的重量过大，分别为320吨、720吨、1150吨，存在较大的吊装安全隐患。如果采用预制场分块预制、运至现场组装的施工方式，无论是水上还是水下，都需要支撑组装平台（设计托架仅考虑支撑整体，分块放下去无法支撑住沉箱每一单块），而组装平台承受的重量和现浇平台承受的重量及平台结构形式是一样的。综上所述，考虑现场整体预制现浇，然后原位下沉安装。既可以避免大型水上运输设备、吊装设备和动力设备，提高安全系数，同时没有增加额外施工费用；

悬挑段现浇箱梁的吊篮施工：当地没有熟练工人，本块技术难度较大，需要整合国内专业资源；

二、施工布置及项目施工难点应对方案

1.破碎站布置：经测算项目石方总需求量约221,238方，折合约486,723吨的碎石总量需求，布置1台240t/h破碎筛分设备；

2.沥拌站布置：道路施工首先将路基和基础施工部分完成，作为项目施工便道，为避免重型施工设备损坏沥青路面，将沥青路面和桥梁沥青铺装的施工工作安排到项目后期。根据进度安排，需配置1台120-160t/h的沥拌设备，与稳定土拌合站在同一位置。

3.混凝土拌合站布置：根据施工强度计算，混凝土最大供应量为2000m³/次，需要在维多利亚两岸两侧各配置一台HZS90和一台HZS50组成拌合站。可满足施工强度需求，使用混凝土搅拌运输车进行水平运输，砼泵车进行垂直运输；

4.临时钢便桥施工：便桥钢管桩总计4400根（主栈桥2624根，支桥1776根），平均每根长度为38m，成品管单根长度为12m，因此平均每根桩需要焊接2.5次，每根桩施工时间估计为3小时（2.5次焊接按2小时计算---2台焊机同时施工，其他工作消耗时间1小时），每套设备施工强度为每天6根，完成该项工作需要733个工作日。同时，工作平台钢管桩共3100根（周转使用，施工时间包含打桩和拔桩），经计算共需517个工作日。按照施工计划180天完成主栈桥，按照施工强度计算共需要4套打桩设备（每日两班制）。单根桩重为1.8吨，附加振动锤重量，方案配置4台60吨履带吊。安排2个施工班组分别从两头进占法施工（每组2套打桩设备），管桩运输使用已搭设好的栈桥，履带吊布置在浮体上进行打桩。栈桥桥面铺装考虑汽车吊进行同步安装以加快工期。

5.灌注桩钢套筒：按照设计图纸，灌注桩钢护筒为永久钢护筒，数量为804根，平均长度44米，平均需要焊接3次，桩径为1.5m和2.5m两种，按2小时焊接一次计算（多台焊机同时焊接、然后处理焊缝防腐等），完成1根桩柱需要约8小时，根据进度计划强度，平均每天需完成74米，最高96米。故需配置3台打桩设备。经计算单根桩重16.2吨，附加振动锤重量，方案配置6台60吨履带吊带。

6.预制混凝土沉箱施工方案：优化投标设计采用现浇方式。在灌注桩完成后，首先潜水员完成灌注桩钢套筒上设计支托架的焊接，然后利用该支架架设桁架平台，铺设钢板，形成沉箱的底部支撑平台。在平台上完成沉箱浇筑制作，然后利用灌注桩钢套筒伸出部分架设顶部桁架，利用顶部吊装桁架上的吊点进行沉箱构件的吊装，下沉之前需要拆除底部所有支撑，每个吊点位置布设备用吊点一个，防止在下沉过程中有个别损害需要更换情况。沉箱施工示意图如下图所示：

7.主桥中跨S0、S1块（0号块，1号块）施工：两块长度单侧7.5+3=10m，总计*2=20m，承台尺寸为28*35.5m，因此、施工此两块时，考虑使用满堂脚手架完成底模支撑。其他悬挑段现浇箱梁采用吊篮法施工；

结束语

由于非洲当地施工资源及技术的局限性，要求承包商具备较强的施工组织能力，施工资源的整合能力以及设计优化能力。在合理控制工期及成本的前提下，本着双赢的目标积极与业主沟通，进行设计优化，提供多方案比选，积极地争取优惠政策等。通过不断的创新和突破，树立公司在当地市场的品牌形象，不断的开拓深耕，不断转型，为中国建筑企业在非洲市场的长足发展而努力。

参考文献：

[1]柳青. 海河之舟“赤峰”——独具特色的“吊篮”斜拉桥[J]. 天津建设科技, 2006(2).

[2]刘萍. 水下钢筋混凝土桥墩承台沉箱设计与施工技术[J]. 工程质量, 2004(3).

[3]胡远旭. 沉箱预制施工组织设计[J].珠江现代建设, 2009(1).