建筑垃圾混合再生料道路基层应用试验研究

建筑垃圾混合再生料道路基层应用试验研究

赵青 马少净

安阳工学院，河南 安阳 455000

摘要：建筑废料是指在建筑、拆除、装饰和维修过程中对建筑物和结构不有用的废弃材料，主要由砖、混凝土砌块、碎石、炉渣、金属、木材和塑料组成。在循环经济理论中，废物被称为位置不佳的资源适当处理建筑废物产生的骨料可在建筑工程中重复使用，因此仍然是宝贵的资源。建筑废物回收已成为建筑生命周期的一个组成部分，并在建筑部门节约资源和减少排放方面发挥了关键作用。建筑废物再生材料的内部成分复杂，砖、混凝土和迫击炮的含量差别很大。由大学实验室试验确定的参数(最大干密度、最佳含水量、抗压性等)。只有通过初步调查和理论测试参数才能充分确定建筑废物回收材料的技术特点。本文从实际应用出发，选择合格的工程实验室，按照有关国家标准进行物理工程试验和现场试验，将混凝土和砖混合循环材质应用于该材质层进行实验。

关键词：建筑垃圾；混合再生料；道路基层；施工工艺；试验分析；

前言

随着我国建设的迅速发展和发展，在建设基础设施方面取得了相当大的进展，复盖了建设的各个方面。施工过程中产生的建筑废物是一个不容忽视的问题。据报道，中国每年在建设过程中产生1亿多吨建筑垃圾，这是一个可怕的数据。不小心处置建筑垃圾将严重破坏自然环境。因此，我们应认真研究建筑废物的主要组成部分，并以最佳规模将其转化为可再生资源。本文运用长期的实际研究和一系列合理的试验方法，充分利用建筑废弃物的价值，实现经济和环境的共同进步和发展。

一、建筑垃圾混合再生料道路基地概述

1 研究目的和意义

在整个建筑业，我们发现道路建筑行业与传统住宅建筑相比是一个特殊行业道路网广阔，辐射面积大，骨料消耗量大，要求远低于传统房屋建设。正是由于这些特点，旧材料和报废材料的再利用为道路建设和养护提供了巨大的研究潜力。将废物用作道路工业和日常养护的再生骨料是一个经济的、无害环境的和可持续的问题。中国的建筑废料有明显的特点:一是含有砖、混凝土砌块、砂浆、砂石、废钢线、废金属管、木片等材料。并且在合理回收方面存在着重要的技术问题；其次，中国建筑垃圾主要是1970年代和1980年代拆毁房屋产生的。房屋时间短，建筑垃圾性质比较高，残余价值较高。第三，每个城市都有大量的建筑垃圾，需要密集使用；第四，回收范围狭窄，中国道路运输领域没有建筑废物回收技术、管理、政策和标准的适用准则，也没有回收规则。事实证明，建筑废物是固体、耐磨性、抗冲击性和耐水性。这是一种用于道路工程的稀有建筑材料，其性能优于粘土、泥。因此，道路工程中建筑废物的综合利用十分重要。根据国家节能减排政策、循环经济政策和建设节能社会政策，该项目以低碳环境保护理念为基础，针对减排的特点、优势，提出了区别使用和选择性处置的备选，方案道路工程中建筑垃圾的应用研究是以道路和公路工程中建筑垃圾、建筑垃圾处理技术的实验研究和理论研究为基础的。

2 研究现状总结

中国建筑垃圾的成分复杂，砖含量高，目前国内外建筑垃圾的回收主要是在废弃的混凝土砌块中进行，特别是在再生混凝土和基础结构中，垃圾的冶炼和回收材料道路项目的不同部分对材质的要求差别很大。对于砖结构再生材料，没有相应的研究结果和应用经验，如材料性能本身、砂砾拟合、混合中的位移率、混合比设计方法等。尽管国内外回收混凝土的研究和应用成果很多，但大多数研究都侧重于回收废弃建筑材料中的废弃混凝土块，这就要求回收材料指标满足连接要求。由于我国再生材料的复杂性，几乎不可能将混凝土砌块与砖分开。同时，再生混凝土主要用于建筑行业，但很少用于道路结构。道路结构暴露于外部环境，使用条件非常恶劣。根据道路结构的使用特点和环境对再生混凝土构件性能进行研究是研究的主要目标和难点。

3 建筑垃圾成分含量的研究应用

为了充分利用建筑废料，认真分析建筑废料的构成十分重要。只有具体说明建筑废物的主要组成部分，才能准确确定道路上建筑废物的数量。针对这一问题，我进行了一次实地调查，并对不同地点的建筑废料进行了取样，从而使我能够在迫击炮和建筑废料中使用的砖之间建立平均质量比0.43，并满足高材料要求。

二、混合再生料道路基层应用试验

1 路基混合料结构分析

当厚集料压实后道路基层材料的空间量小于集料和粘结料的空间量时，厚集料会分散或悬浮在连续压实的集料和粘结料中，形成悬浮致密结构。当基础骨料的压缩真空量大于骨料和粘合剂的压缩真空量时，薄骨料不能完全填充厚骨料之间的部分间隙，使间隙形成骨架的空心结构。当厚骨料压实后的空间体积等于薄骨料和粘合剂的压实体积时，形成骨骼的压实结构。从物理角度来看，三个结构的形成，即悬缝、骨架间距和骨架间距，取决于厚骨料间距体积与体积之间的相对关系与其他结构形式相比，高密度公路材料层混合材料可以充分利用再生材料的特性，减少水泥用量，提高抗裂性和抗腐蚀性，同时考虑到负载强度、刚性和强度的要求。

2 混合再生料配比研究

建筑垃圾回收材料来自市郊露天再生建筑材料处理厂。除了相当数量的针状颗粒外，骨架类钢筋混凝土再生粗颗粒还能形成良好的骨架固定结构，具有良好的强度和抗收缩性砖砌体再生材料分散性高，吸水率高，连接值高，强度有限，可用作填充材料。添加用于砖渣的再生骨料补充了混凝土再生粗骨料的密实性，从而不仅可以合理使用砖渣材料，而且可以在一定程度上降低混合成本。根据城市建筑废弃物的产生情况，混凝土和再生砖废弃物的混合可以合理校准，以达到合理利用建筑废弃物的目标，并满足城市道路基层的混合强度。

3 混合再生料强度试验

根据不同粒径颗粒的掺入和挤出原理，用于砖废物回收的颗粒物含量可控制在30%以下进行工程试验。水泥和砖乳再生材料的重量比为100 : 0、90 : 10、80 : 20和70 : 30，选用普通硅酸盐水泥P 042.5，混合量为5.5%。为确保试验效果，与实际工程保持密切联系，省委托建设工程质量检验控制中心站进行工程试验。具体工程的试验过程如下:对再生混凝土材料的原材料进行检查；对砖和混凝土再生材料进行原材料控制；砖和混凝土再生材料的强度试验。如表1所示，混凝土再生材料的细颗粒含量随着砖渣的再生材料的增加而提高。凹度值符合规范，但再生材料70%混凝土+30%砖渣的凹度值异常。

将再生材料与80%混凝土+20%砖渣混合，通过静压形成1 : 1圆柱形试验。标准尺寸:直径x高度= 100毫米x 100毫米，试验按照标准保存方法在标准保存条件下保持6天的湿度，并在保存后24小时内进行试验。表2显示了80%混凝土+20%砖渣回收材料的试验结果。7天无侧限抗压强度为2.23MPa，可满足城市道路物理层的强度要求。工程试验表明，回收材料可用作实际工作中的一层材料。

结束语

综上，建筑垃圾的应用值得我们实验研究。通过对建筑垃圾进行持续的实验验证，我们获得了一套有效的数据，找到了处理数据的最佳方法，并帮助得出关于道路上建筑废物最佳组合的结论，以及将建筑废物用作可再生能源的最佳价值。我们将更广泛地鼓励对建筑废物进行应用研究，以便共同保护我们的自然环境，增加绿色经济的收入。

参考文献：

[1]河南省城乡规划设计研究总院有限公司.道路用建筑垃圾再生料基本特性试验分析]R].2018.

[2]JTJ034-2000,公路路面基层施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2000:2-27.

[3]JTGE40-2007,公路土工试验规程[S].北京:人民交通出版社,2007:271-275.

[4]陈树建，翟爱良.混合再生骨料混凝土配制技术试验研究[J].水资源与水工程学报,2013,24(3)：96-101.

[5]陈峰，伍凯.混合再生骨料混凝土基本力学性能研究[J].四川建筑科学研究,2016,42(4)：93-97.

[6]邱树恒，王军，冯庆革，等.建筑垃圾再生粗细骨料对混凝土强度的影响[J].广西大学学报(自然科学版),2011,36(3):51-54.