嘉荫通用机场地质环境现状评价

嘉荫通用机场地质环境现状评价

安凤华 申国文

黑龙江北方有色建设有限责任公司

摘要：区域地质环境评价对新建项目建设具有重要意义，主要表现在为新建项目地区专门性详细地质勘查奠定基础，为新建项目的国土整治、规划、建设、现代化管理提出地质依据与建议。

关键词：地质构造、地壳稳定性、地层岩性

前言：场地区域地质情况决定了地壳的稳定性，直接影响项目建设的可行性；场地地震效应、冻胀性及不良地质作用等同样对项目的规划、治理、建设起着决定性的因素。本文通过收集、测量、钻探等手段，初步查清了项目区域内地质环境条件，并对其进行了合理性评价，为项目后续工作奠定了坚实基础。

1.区域地质概况

1.1区域地层

区域出露地层有第四系中更新统乐山组（Q2l）、第三系中-上新统孙吴组（N1-2s）

1、第四系中更新统乐山组（Q2l）：勘察场地所出露的地层，黄褐色亚黏土、圆砾土。

2、第三系中-上新统孙吴组（N1-2s）：勘察场地所出露的地层，灰绿色全风化泥岩。

1.2地质构造与区域地壳稳定性

1.2.1地质构造

依据《关于新建嘉荫通用机场预选场址意见的函》资料，嘉荫机场工程场地所在地震分区属于东北地震区，据已有的地质资料和现场调查结果，场址周边可能存在4条断裂。

1. 美丰河断裂（F1）

该断裂长度约140km，走向近东西向，正断性质，控制了新生代断陷盆地的沉降。

2.比詹断裂（F2）

该断裂大部分在俄罗斯境内，走向近东西，长度约280公里，推断为走滑断层。

3.牡丹江-青黑山断裂（F3）

由牡丹江市向北经依兰、汤原、嘉荫过黑龙江进入俄罗斯境内，中国境内长约500 km。该断裂走向近南北，在依兰附近明显被北西向的依兰一伊通断裂切错。断裂南段主要沿牡丹江河谷分布，在航卫片上显示为线性影像带，区域重力场和磁场均有不同程度的反映。该断裂是小兴安岭-张广才岭槽地褶带和佳木斯台隆的分界线。该断裂为岩石圈断裂，形成于古生代，燕山期以来继承性活动。因被敦密断裂切错，其南段移位到俄罗斯境内的东经 132°线附近。沿该断裂有小震发生，是一条第四纪活动断裂。

4、结烈河下游断层（F4）

在乌拉嘎盆地呈北北东向展布，盆地内主要出露的是新生界的砾岩及部分泥质岩。边缘则露布大量中生代火山岩，局部有古老基底出露，直接与新生界砂砾岩接触。在盆地边缘多为断裂构造。但大部分被第三系覆盖。因此鸟拉嘎盆地应属断坳陷盆地。其形成时代应在中生代末。在新生代则主要是接受沉积，在新华夏系构造体系的发生过程中，还形成了一系列的北北东向的压扭性断裂及褶皱，同时对早期形成的地层及构造形迹均产生了一定的影响和破坏作用。该断层距离工程场址仅为4Km。

1.2.2地震活动性分析

历史地震活动∶ 嘉荫机场场址周围范围 40 公里内有1次历史地震事件，为 1956年 4 月9 日 5.0级地震。（见表2，嘉荫机场周边地区地震目录一览表）

现代地震活动∶ 嘉荫机场场址周围1973年区域地震台网观测以来，记录到 18次地震事件。未记录到MS≥4.7级破坏性地震事件，现代地震活动比较频繁，地震活动水平较低。（见表2，嘉荫机场周边地区目录一览表;附图1场址周围地震构造图）

1.2.3区域地壳稳定性

嘉荫机场场址附近区域属于地震活动相对较弱地区。场址附近范围发现有4条断层，机场场址周边范围内存在的4条断层资料均为搜集资料，其中牡丹江-青黑山断裂（F3）是区域内规模比较大，时代比较新，可能具有发生中强地震的构造条件;结烈河下游断裂（F4）在场址西侧约 4Km贯穿近场区，距离工程场址较近，对该断裂的最新活动时代尚不明确。需对 F3 断裂以及距离场址较近的断层F4开展进一步研究工作，判定最新活动时代和具体位置，以便更加客观的分析对工程场地的影响。

综上结论，根据现有资料，拟选场址不在地震断裂带避让范围内，在工程满足抗震设防要求的前提下，场址不会受地震断裂带导致的地震影响致灾。

2.机场地层岩性

根据野外钻探，原位测试，室内试验等项目工作的结果，对所揭露的地层按照岩土成因、结构、工程特性，综合划分地层，共划分主要土层6层和6个亚层，现对场地地层结构及特征描述如下：

2.1.1耕土①层：黑色，含有大量植物根茎，结构松散，层厚0.50m~1.40m，平均厚度0.67m，有机质含量9.7%~10.3%。

2.1.2杂填土①1层：杂色，以黏土、砂砾石为主，结构较密实，该层为砂石路路基。

2.1.3粉质黏土②层：黄褐色，硬塑，有光泽，无摇振反应，干强度及韧性中等，中等压缩性，有机质含量5.1%~7.5%。

2.1.4砾质粘性土②1层：黄褐色，硬塑，含石英质角砾约为10-30%，母岩为花岗岩，遇水易软化。

2.1.5粉质黏土③层：黄褐色，可塑，有光泽，无摇振反应，干强度及韧性中等，中等压缩性，有机质含量5.9%~9.0%。

2.1.6粉质黏土③1层：黄褐色，硬塑，有光泽，无摇振反应，干强度及韧性中等，中等压缩性，有机质含量6.2%~6.7%。

2.1.7粉质黏土④层：黄褐色，硬塑，有光泽，无摇振反应，干强度及韧性中等，中等压缩性，有机质含量4.3%~6.2%。

2.1.8粉质黏土④1层：黄褐色，可塑，有光泽，无摇振反应，干强度及韧性中等，中等压缩性。

2.1.9细砂⑤1层：灰色，稍密，夹粘土薄层，饱和，矿物成分以长石、石英为主。

2.1.10粗砂⑤2层：灰色，稍密，饱和，矿物成分以长石、石英为主。

2.1.11粉质黏土⑤3层：黄褐色，可塑，有光泽，无摇振反应，干强度及韧性中等，中等压缩性。

2.2.12圆砾⑤层：黄褐色，中密，饱和，矿物成分以长石、石英为主，钻探最大粒径80mm。

2.2.13泥岩⑥层：灰色，硬塑状态，为泥岩全风化，风化呈泥状、碎块状，风干后色浅，水平层理明显，为极软岩，基本质量等级为Ⅴ级。

3.不良地质及特殊土的分析评价

3.1冻胀融沉

项目区属于结烈河阶地，浅部粘土的天然含水量较高，冻胀较强烈。根据本次勘察土工试验资料，工作区土层的冻胀类别为胀冻土，局部土层达到强胀冻、特强胀冻，冻胀等级分别为Ⅲ~Ⅴ级，冻胀融沉危害较大。建议基础埋深大于2.5m，消除冻害融沉影响。

3.2水土流失

项目区位于黑龙江省北部，地貌单元属于岗状丘陵地貌，海拔高程123.70～178.40m，地势东高西低，项目区地表植被单一，主要为农作物，农作物截流降水、加固土壤、减缓雨水对土壤表层的击溅、增加降水入渗、减少地表径流的功能较低，导致项目区水土流失较严重。面状侵蚀普遍发育，项目区地表岩性为第四系松散堆积物，在地表水流长期作用下，局部已形成冲沟。目前，项目区周边发育多条较大冲沟，对工程影响较大，处于发展期，不断侵蚀农田。还有数条小型冲沟在项目区内部，机场施工时应进行回填处理。

结语：人类都生存的空间主要是在地球表面，各类社会经济活动、工程建设也都在地球表面，地球表面是由不同的地质条件构成的，所以，我们必须要对项目区地质环境进行准确、合理的评价，提出合理化建议，分析其存在的风险，并采取防治措施。

参考文献：

[1] 成玉祥.天水地区地质环境质量系统评价及可持续发展对策研究 ．长安大学 硕士论文．2003 。

[2] 左瑞琦.石家庄地区地质生态环境现状评价．河北地质大学 硕士论文．2016 。