高速公路隧道桥梁加固技术

高速公路隧道桥梁加固技术

伊永民

山东高速临沂发展有限公司 276200 山东临沂

摘要：高速公路隧道桥梁出现病害的因素有很多，有主观原因也有客观原因，会导致高速公路桥梁出现病害，严重危害道路的安全使用。因此，在高速公路桥梁建设及通车期间，不仅要做好养护工作，还要做好维修与加固，确保高速公路桥梁的质量符合相关要求。

关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术；应用要点

中图分类号：U445

文献标识码：A

引言

在高速公路隧道桥梁工程中，加固施工有利于加强公路的通行质量效果，延长高速公路隧道桥梁的使用寿命，促进社会、经济、环境和谐进步。然而，高速公路隧道桥梁加固施工具有一定复杂性，施工材料、人员素质等因素影响着高速公路隧道桥梁加固施工质量的效果。因此，应当加强对其施工过程的管理。

1高速公路隧道桥梁工程施工难点分析

1.1路基施工

高速公路隧道桥梁工程的施工当中，路基施工是其中比较容易出现问题的部分，同时如果路基施工存在问题，也会对工程整体质量造成很大影响。路基施工中存在的问题主要表现为施工结束后容易出现损坏现象，其主要原因在于道路桥梁路基的夯实程度不达标。

1.2混凝土裂缝

道路桥梁工程施工当中，混凝土是一种重要的施工材料，混凝土裂缝问题也是高速公路隧道桥梁工程的施工的常见问题，对工程的安全性具有明显影响。造成混凝土裂缝问题的原因包含许多方面，比如混凝土配比不合理、材料质量不达标、操作方式不当等。其中，一些施工人员在进行配比操作时，没有根据实际要求进行合理配比。另外，混凝土的后期养护工作对于防止裂缝的出现也具有重要意义，在夏季施工时需要通过有效措施减少表面水分蒸发，冬季施工需要做好保温措施，上述养护手段也是混凝土施工过程的关键部分。

1.3钢筋锈蚀和铺装层脱落问题

只有施工人员具备良好的质量意识，才能不断促进高速公路隧道桥梁工程的施工质量和施工水平。在高速公路隧道桥梁施工过程中经常会面临钢筋锈蚀的问题，例如，一些施工人员在对钢筋涂层时，没有科学选择涂层方式，对钢筋涂层环节比较轻视，从而导致钢筋出现严重的锈蚀问题，对工程整体结构质量造成严重的影响。除此之外，在运输管理钢筋的过程中如果不注意保护，使钢筋出现不同程度的撞击，也会破坏钢筋表面，降低钢筋质量。

铺装层脱落问题也非常常见。如果在实际施工过程中施工人员轻视质量问题，不能正确开展铺装层作业，将会对铺装层质量造成严重的影响，产生安全隐患。

2高速公路隧道桥梁加固技术

2.1裂缝封闭工艺

在进行灌浆前，首先检查分析裂缝的具体情况，并且进行定量、定性分析，与裂缝处综合计算的数值相结合，对灌封材料的配量、灌封注射和埋嘴等工作进行确认，在裂缝位置对构件进行整平，将突出部分凿除。接着通过丙酮擦拭，将裂缝周边的油污清除。嘴子布局过程中根据窄缝密、宽缝隙的原则进行操作，贯通缝的嘴子主要在构建两面交错位置，设置使用专用的灌注注射器。灌注时需要注意对压力进行控制，如果进浆通畅、裂缝较宽，压力需要控制在 0． 1 ～ 0． 2 MP 左右，如果进浆困难、裂缝较细，可以适当增加压力，控制在 0． 4 MP 左右。

2.2粘贴碳纤维工艺

依照桥梁的现场和被加固构件的具体情况，拟定相应的修复方案，将配套树脂、碳纤维片材以及机具等准备完成，以便后续的施工工作。在操作的过程中需要将被加固构件表面清理干净，减少垃圾对施工的影响，将钢筋混凝土结构层露出，并且使用修复材料快速对表面进行平整。接着分析需要处理的部位，依照设计要求进行灌缝或者封闭处理，快速将裂缝消除。混凝土表面清理干净之后需要保持干燥，后续粘贴碳纤维片材，并且做好表面的防护工作。

2.3环氧砂浆施工工艺

进行环氧砂浆施工处理时。首先进行基面操作。对基面进行糙化处理，再进行环氧砂浆施工前需要确保混凝土基面的干燥。如果局部位置较为潮湿，需要进行处理，可以自然风干或者使用喷灯烘干。其次进行环氧砂浆的拌制和涂抹。拌和环氧砂浆时，需要依照给定的配比进行称重，利用拌和机完成拌和，每次拌和量不宜过多，需要与气温结合进行控制，防止砂浆凝胶或发硬，需要依照现拌现用的原则进行控制，防止拌和量过大而废弃，需要重新拌制等问题。在涂抹环氧砂浆时，需要保证涂抹的厚度控制在 15 mm 以内，在后处理方面需要分层施工，在操作时，层与层之间的施工间隔一般设定为 12 ～72 h 之间。另外，在完成环氧砂浆涂抹后，需要注意加强管理，进行 7 d 的养护。养护过程中，避免人为踩踏或者车压等情况。

2.4灌浆加固技术

为对公路桥梁隧道工程中松动的砌石进行修复加固工作，施工技术人员可将灌浆法加固技术应用于其中，这样有利于提升公路桥梁隧道工程的稳定性。灌浆法加固技术应用于公路施工中的流程可分为以下四个步骤：

第一，确定灌浆标准。施工技术人员在确定灌浆的具体标准时，不仅需结合公路桥梁隧道工程的质量，还需结合灌浆强度的相关标准。在确定灌浆标准的过程中，若缺少任一环节的考量，所制订出的灌浆标准将不符合公路桥梁隧道工程的实际需要。

第二，把控浆材配比。为进一步提升灌浆加固技术的质量，施工技术人员需对主要的灌浆材料配比进行严格控制，使灌浆材料的配比达到最佳状态。在进行灌浆材料配比工作之前，施工技术人员需对公路桥梁隧道工程进行实地勘测，以充分了解工程项目中裂缝存在的部位及严重程度，这样才能使灌浆材料有效修复工程项目中存有的裂缝情况。

第三，计算扩散半径。对不同的公路桥梁隧道工程而言，由于不同地域的地质等存在较大的差异性，施工技术人员需考虑这些差异性，通过科学方式计算出符合工程需求的合理扩散半径，进一步有效保障公路桥梁隧道工程的稳定性能。

第四，明确操作步骤。施工技术人员需明确灌浆工艺的操作步骤具备以下四个方面：一是需明确填充浆液的填充值；二是需探讨加持在填充液中的压强；三是需确定填充浆液的空隙；四是需确定填充浆液的结束时间。

2.5上部结构横向联系病害维修加固方法

①板梁铰缝。出现该问题时，需对其进行剔除，然后将钢筋加设到铰缝内，通过植筋的方式对相邻板梁进行连接，并且混凝土一定要使用高标号。② T 梁横隔板。该问题一般出现在干接头形式中。在对干接头进行改造期间，需将干接头改造成湿接头，并对干接头一定范围内的混凝土进行凿除，然后进行焊接，焊接期间使用的钢筋要与原钢筋的规格保持一致，将受力钢筋放置到横隔板下缘，对水泥混凝土灌浆料进行吊模浇筑。③弯矩问题。横向预应力的处理方法就是将预应力施加到横桥向方向，抵抗过大的弯矩。处理时要先打孔，打孔的位置为横隔板处的 T 梁腹板下缘，钢垫板需要穿过螺纹钢筋，以便施加预应力，固定使用的工具为锚具，为做好防腐工作，需要使用环氧砂浆进行处理。

结束语

综上所述，公路桥梁隧道作为人们日常出行的重要基础，它的质量将决定着人们的生命财产安全，所以必须要保证桥梁的加固质量的基础上，才能完成时候。而且加固这种方法在我国已经运用多年，特别是在对公路桥梁隧道出现了裂缝的时候，效果十分的明显，所以受到广泛运用。

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