公路兼城市道路功能工程施工技术

公路兼城市道路功能工程施工技术

宁春宇

天津府宁建筑工程有限公司 天津 301700

摘要：随着我国国民经济的不断发展，城市化进程中的公路兼顾着城市道路项目的越来越多，其对城市发展起着重要作用。本文分析了公路兼城市道路功能工程施工技术。

关键词：公路兼城市道路；施工设计；施工技术

随着城市化进程的快速发展，地方公路与城市道路的衔接越来越紧密。由于许多公路的断面形式不能满足城市化功能的需求，其设计标准开始向城市道路靠拢。路面施工质量直接关系到城市交通的正常运行，影响着我国交通事业的发展。研究城市道路路面施工的关键技术具有重要意义，可严格控制各施工环节的质量，使道路路面施工质量达到规范要求，更好地指导实际施工，为相关研究提供参考意见。

一、工程概况

某道路工程为二级公路兼城市道路功能，其作城市中心区向工业园区的交通要道，决定其既要满足城市形象功能、交通功能和商业功能，又符合当地景观特色和人文底蕴。

横断面布置：道路横断面形式为北侧人行道4.8m+19m车行道+南侧3.5m人行道；道路工程结构：路面自上而下为4cm细粒式沥青混凝土(AC-25C)+粘层油(PC-3)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-25C)+粘层油(PC-3)+30cm水泥碎石稳定基层+40cm天然砂砾垫层+压实宕渣路基；人行道自上而下为3cm厚花岗岩人行道板+3cm座浆(水泥：黄砂=1：2)+10cmC20混凝土基层+10cm碎石垫层+压实宕渣路基。

二、公路兼城市道路功能工程施工设计

首先，在公路改建城市道路的规划与设计前，必须进行科学的城市交通基础调研。根据老城区的居民经济情况、出行需求、汽车保有量及车辆行驶走向、单条道路交通高峰数据等，对城市交通系统的现状与存在的问题进行分析评价。在此基础上，建立城市道路交通数字模型，分析城市改造与建设中交通供需平衡及供求关系的发展趋势。同时，考虑城市建设中大载重车辆行驶对道路的影响，科学规划不同路段的设计标准，实现公路建设的经济性与科学性。其次，在设计公路兼城市道路功能工程时，应把握好以下原则：①树立创作设计理念，恰当地设计并改进兼具市政与公路功能的道路工程总体设计和其各个细节，在工程设计中充分反映出“和谐、环保、安全、舒适”的设计理念。②对旧路路基加以充分使用，应结合旧路中期的具体状况，对各项技术指标加以灵活使用，尽量在旧路路基基础上建造新路，这样不但能有效提升旧路路基的使用率，而且还能最大限度地降低土地资源浪费。在建造新路时，必须对此路段的地质特点和地形地貌加以全面考虑，布线施工应尽可能避免在不良地质条件下进行。③无论建造何种规模的道路工程，必须始终将环境保护、能源节约及尊重自然作为设计原则，而且还必须将保护耕地的有关政策严格落到实处。④应根据道路工程的具体状况和工程进度来加强动态设计，并在道路工程的整个实施环节始终贯彻动态设计，同时还应进一步加强并配合好业主方的检测与监管。

三、施工技术

1、原路面拆除。为避免使用年限内出现沉陷、裂缝等病害，施工过程中应做好相应技术措施，避免混凝土面板破除施工对道路基层产生破坏。老路面破除后应测量路面基层的弯沉值，若能达到设计要求，则予以保留；若不能满足要求，则将该段二灰底基层挖除后重新施工。原路面开挖时用炮头拆除，路面拆除时声音较大，为保证不扰民，尽量白天拆除，晚上运输。

2、沥青面层施工

1)材料要求。沥青面层材料：4cm细粒式沥青混凝土(AC-25C)+粘层油(PC-3)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-25C)。组成沥青面层的各种材料均要求于正式施工前经试验复核，符合设计要求才可用于施工。沥青砼混合料的沥青和级配矿料的质量应符合设计及有关规定要求。沥青免测混合料在工厂拌制后，要求材料呈现均匀一致的特点，看不到粗粒料分离和结块等现象。在沥青出厂前，由厂家对其所生产的产品按国家标准进行质量检验，并记录归档。拌和厂应根据设计及施工提出的要求进行生产，均衡连续送料。施工单位在摊铺中应以匀速缓慢不间断的原则进行摊铺，且保持匀速状态，不能任意变速或停车。

2)接缝处理

①横向接缝。面层摊铺时，为保证其平顺，不发生错缝现象，横向接缝应错开1m以上。横向接缝处，端部用切割机割齐头缝，并在端部接缝位置涂刷沥青粘层。后端施工时，对端部接缝位置补料平整。在条件允许时，横缝摊铺带尽量做长。施工时采用横垫木，做到端部整齐。下阶段摊铺时，可提供施工效率，省去切除不整齐部分的工作。第2日施工时，若需刨除之前的端部横缝，工艺同纵缝措施。

②纵向接缝。纵向接缝即与道路路线长度平行的接缝，不同于横向接缝，当路面宽度过大时，纵缝更易受到破坏，需谨慎处理。

考虑纵缝是道路路面的薄弱环节，容易导致路面不平顺等病害，应按直茬热接的施工工艺要求进行施工，保证紧密、平整、无接缝痕迹。单车作业时，在当日摊铺的相邻两摊铺带应重叠2～5cm。在第一条纵缝一侧，设置垫木片以预防发生路面变形或对面层造成污染，以便于进行第二条摊铺带施工时的衔接。对不在同日摊铺的纵缝，应在纵缝衔接钱，对第一条纵缝一侧的边缘进行加细修理，将有缺陷的部分予以清除，使接缝垂直，线形直顺。纵缝衔接完成后，应立即进行碾压。碾轮有十至十五公分宽度碾压在第二条摊铺带上，并逐步移动越过纵缝。

3)摊铺碾压。摊铺碾压工作是一个整体，应统一指挥，各负其责，严格按交通部《公路路基路面现场测试规程》和《公路工程沥青及沥青混合料试验》规范中沥青混合料运输、摊铺、压实、接缝等有关要求，结合本工程具体特点认真操作。

4)新老路衔接施工。老路面与新摊铺路面间、中粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土间必须喷洒粘层油。新老路面衔接处采用玻纤格栅的铺设。玻纤格栅施工在路面清扫干净后进行。土工格栅幅宽2～4m，沿道路前进方向铺设，横向铺设宽为行车道全宽，纵向搭接宽度为20cm，横向搭接宽度为15cm。新老路面衔接处避免玻纤格栅的搭接，玻纤格栅铺设完成后再进行透层油施工。

3、排水施工技术

1)沟槽开挖。依据沟槽深度、土质和地下水情况，开挖前向司机详细技术和安全交底。沟槽开挖采用人机配合方法，机械挖槽应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏。开挖时保持槽底无积水，在沟底开挖集水坑、排水沟，用水泵将沟槽水排清的排水井法排除地下水。

2)雨水管道安装。根据污水管道深度计算土侧压力，以及管道顶进后背力计算工作井、接收井配筋与墙体厚度，现场立模浇筑工作井、接收井；工作井、接收井制作好后达到一定强度时，即在井内挖土下沉工作井，工作井下沉中应随时纠偏，保证下沉位置准确，井体平稳安全；在工作井、接收井下沉到设计标高时，立即浇筑封底，封底采用钢筋砼，浇筑40cm厚；接收井、工作井均下沉后，在基底达到一定强度时，即开始顶管，管道顶进采用泥水平衡施工，以确保以前施工的路面不开裂、下沉，且设沉降点，随时观测；在顶进管道结束后，立即按开槽施工要求施工工作井、接收井内管道，随即砌筑窨井，窨井要求同开槽施工；闭水试验同于开槽施工。

3)沟槽回填。沟槽回填采用人工回填，对胸腔部分及管顶以上50cm范围内的填土必须控制无杂物，其压实度分别不应小于93%、90%，其余部分应满足道路设计要求。胸腔及管顶50cm内用蛙式打夯机分层夯实，以上用压路机碾压回填。沟槽回填时及时做好密实度试验，密实度应达到设计和规范要求。

总之，城市道路支撑着城市交通网络，对保证城市道路的施工质量有着深远的意义。为提升城市道路建设的质量和水平，确保公路及城市道路的安全畅通，需加强科学规划，树立现代、质量、超前意识，并加强科学理论和技术运用，以实现施工的顺利进行，提高施工效率，进而促进公路兼城市道路功能工程施工顺利、高效展开。

参考文献：

[1]黄朝莉.公路兼城市道路功能工程施工技术[J].工程技术，2016(03).

[2]闫小琳.公路兼城市道路功能工程施工技术[J].交通科技,2015(05).

[3]张岁寒.公路兼城市道路功能工程施工技术[J].北方交通,2016(01).