浅谈通用式铁路客车转臂轴箱支撑移动装置

浅谈通用式铁路客车转臂轴箱支撑移动装置

李冰 1 王瑞馥 2 于立强 3

1. 中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130062

2. 中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130062

3.长春中车长客模具有限公司 吉林长春 130062

摘 要：铁路客车转臂轴箱在生产转序过程中需要使用支撑移动装置，保护转臂轴箱并实现轴箱随轮对的水平移动。由于各车型转臂轴箱节点尺寸不一致，现有支撑移动装置规格多样，使用繁琐，还存在一定的安全隐患，亟需设计更加安全可靠使用方便且通用的转臂支撑移动装置。

关键词：铁路客车 转臂 轴箱 支撑移动

1 概述

在铁路客车转向架轮对转序及存放工作中，需要使用支撑移动装置将轴箱转臂进行支撑，并满足与轮对同步水平移动的功能。但目前的转臂支撑移动装置结构笨重，使用步骤繁琐，规格多样，给存放和使用带来了极大的不便。每个支撑移动装置上有两个盖板，工作人员在安装支撑移动装置时需要将两个盖板拧紧，由于其结构尺寸限制，盖板上一般采用M6的螺栓，在使用过程中容易出现受力较大导致螺纹受损的现象，致使支撑移动装置无法使用。

2、需要解决的问题

针对铁路客车转向架轮对转序工作中，对通用性强，结构简单，操作方便的转臂轴箱支撑移动装置的急切需求，设计一种通用式铁路客车转臂轴箱支撑移动装置，便于支撑移动装置的安装与拆卸，提高轮对转序的效率，节约不必要的作业时间，降低生产成本。该装置结构可靠，安全系数高，可保证产品质量，降低安全隐患。

3、技术解决方案

根据转臂和节点的结构，设计“一种通用式铁路客车转臂轴箱支撑移动装置”，通过将其与转臂节点固定，实现对转臂轴箱的支撑，并实现与轮对的同步水平移动。其结构特点如图1所示：

（1）圆柱轴承（件号1）：是本支撑移动装置机构的基础构件，起支撑和连续转动的作用。

（2）橡胶轮（件号2）：内圈与轴承固定板二（件号5）的凸台外圈采用过渡配合，橡胶轮外圈与地面接触，起支撑与滚动作用。

（3）轴承固定板二（件号3）：与轴承固定板一通过螺钉配合使用，将轴承外圈和橡胶轮固定在一起，橡胶轮旋转带动轴承外圈旋转。

（4）轴承固定板一（件号4）：其周边有四个螺纹孔，通过螺钉将其与轴承固定板二紧固。

（5）节点固定套（件号5）：与轴承内圈采用过盈配合，在其上部钻有一螺纹孔，与螺杆（件号6）配合，使用时节点套入节点固定套的内孔中，螺杆旋紧，压紧节点，使节点与节点固定套相对静止。其内圈独特的凹槽设计，可实现不同规格的节点都能套入其中，且保证两点和一个平面接触，增加稳定性。

（6）螺杆（件号6）：旋入节点固定套，螺栓头旋入圆垫板，拧紧，通过垫板与节点接触，将节点固定。

（7）圆垫板（件号7）：其内部为通孔攻丝（螺纹深度为垫板厚度2/3），螺杆旋紧后，通过旋转螺杆，将圆垫板与节点接触并将节点固定。

（8）沉头螺钉（件号8）：将轴承固定板一和轴承固定板二紧固。

图1 转臂轴箱支撑移动装置爆炸图

1 圆柱轴承 2 橡胶轮 3轴承固定板二 4轴承固定板一 5节点固定套 6 螺杆 7圆垫板 8沉头螺钉

4、新装置具有的优点和进步
（1）结构简单：本发明结构简单，组装方便，各部件均可拆卸、独立更换，增加了支撑移动装置的使用寿命。

（2）操作方便：在使用过程中，工作人员只需将转臂抬起，将节点固定套套入到转臂节点中，手动旋转螺杆即可将支撑移动装置与节点固定。

（3）安全系数高：由于该发明采用套入式固定方法，相对于以往支撑移动装置具有较高的安全系数，进而保证了产品质量。

5、具体实施应用

参见图2、图3：安装使用时将转臂节点套入节点固定套中，顺时针旋转螺杆，带动垫片向下移动，垫片接触节点的平面位置，节点固定套的凹槽边缘对节点进行支撑，三处支撑将节点与节点固定套紧固，推动轮对旋转时，带动橡胶轮旋转，轴承内外圈相对转动，实现节点与轮对的同步水平移动，完成轮对的转序工作。

图2 转臂轴箱支撑移动装置 图3 应用示意图

第一作者姓名：李冰，汉，辽宁省沈阳市，1990年12月，研究方向：转向架装配，

第二作者姓名：王瑞馥，汉，吉林省长春市，1987年6月，研究方向：转向架数控加工， 第三作者姓名：于立强，汉，吉林省吉林市，1989年5月，研究方向：铝型材数控加工，