普速铁路区间综合监控方案研究

普速铁路区间综合监控方案研究

张占友

中国铁路北京局集团有限公司承德工务段 河北承德 067000

摘要：在科技和经济的飞速发展下，科学技术一直在创新和升级，铁路行业在不停歇地发展并壮大的同时，还与数字信息化技术产生了非常密切的联系，例如综合的视频监督控制系统在普速铁路区间的普遍运用，其具有智能互动化、专业标准化、集成科技化的特征，能够使铁路的监控问题获得合理的处理。在普速铁路自动闭塞的区段站台间，借助区间综合监控系统进行传输数字信息、控制区间的方向和检查区间逻辑，本篇文章将对综合监控技术方案的核心科技阐释和论述。

关键词：普速铁路；综合监控；方案研究

一、引言

铁路是由多个专业子部门所构成的工作部门，各部门的工作划分明确，在空间和时间上相互联系配合工作，普速铁路综合的视频监督控制系统在铁路部门工作中的运用，可以与铁路部门工作中业务繁多、要求广泛、场地多样等特性相适应，可以覆盖铁路总公司的全部网络监控，在实践过程中具有非常大的实用意义。

二、铁路区间视频监控系统的现状

科技和经济的飞速发展下，视频监控技术取得了非常重大的突破性成功，由以往的模拟传统视频慢慢地变成今天的简单数字化信息视频，现阶段以一定规模为特征的专业综合视频监督控制系统已经形成了，并在铁路区间运输方面进行了普遍的运用，可以充分满足现代社会对铁路部门业务的要求。^[1]

（一）规范监控体系和监管控制系统结构

现阶段，铁路总公司按照国家规定制定和出台了有关的技术规范章程，明确了相关的技术测试、接口技术规范，为未来大规模建设综合视频监控系统奠定稳固的基础。在系统技术结构层面，铁路综合视频监督和管控系统已经形成一个大型网络化的视频监督管理系统，具有多面管控、分享发送、存放信息数据等功能。目前，已经构建的综合视频监督和管控系统平台，可以在技术层面与该技术规范中规定的管控要求相适应。只有个别线路基于在视频监督管控系统的节点上，安置管控装备的缘故，导致存储数据信息的节点稍低于技术规范标准，而没有达到的要求，但从总体情况上来看，整个视频监督管控系统平台与技术规范没有产生矛盾和冲突。

（二）设置监控的地点与被监控对象

目前，铁路综合视频监督管控系统，已经普遍运用于专业机房、站台场、区间线路等各个场合之中，具体的监控技术运用对象包括以下四个：①在站台场中，主要运用在装载货物和卸载货物区、车站站台区、咽喉站台区中的作业移动点之中。②在专业的机房中，主要运用在室内室外的设备装置区、室内的安全防护区域。③在站台区间中，主要运用在铁路上方的桥梁、公跨的铁路、重点路段的路堤等区间内。④在站台房中，主要运用到售票房、转动运行室、等车候车大厅等站房场所。

（三）区间综合视频监督管控系统的组网方式

从本质上来说，铁路综合视频监督管控系统属于大型规模的信息数据处理系统，其中包括对超大量的信息资源进行储备和收集、处理，在技术上已经实现了对数据进行自下而上的等级划分，分级别整合与采集数据。在传输信息数据的通道建设方面，铁路总公司的综合视频监督管控中心节点，主要凭借n×2M的网络通道进行联系，处于基层的综合视频监控信息数据，凭借该技术开始集中于客运场所的中心处。整个监控系统已经设置好独立网络互连传输协议，并通过互联协议将采集到的数据信息传输分享出去，而在其他传统的监控视频线路中，需要借助2M的网络通道进行传送，难免会遭遇到部分整合和传输数据信息的系统平台资源，短缺的情况，此时，只有凭借光纤网络建设，才能有效的进行数据信息的整合与输送。

三、综合视频监督管管控系统在铁路中的应用及其主要功能

（一）综合视频监督管控系统的结构

由于高速铁路具备占地面积宽广、行进路线比较长、停靠站点诸多等特点，在综合视频监督管控操作系统中，主要以编码器原理为管理中心，创建全数字视频监控系统，操作系统的构成的主要内容为：分控操作管控中心、综合视频监控管理中心、前端机器设备、监控站站点等，借助监控中心和监控站对视频图像展开记载和管控。^[2]

（二）视频监控中心

视频监控管理中心建立在系统调度所之中，监控中心的主要机器设备组成有下述多种，即数据系统库服务器、视频管控传输服务器、视频监督控制终端等。当中，视频监督控制终端能够对通讯信号、电力供应等做好管控，监控站台可以依照实际情况的具体要求对双显示机器做好设定，使电子地图和视频图像能够在整个图像里展现出来。监控中心主要应用系统管控的软件，对全线监控设备和数据信息网络进行统一的管控、系统的调度，对每个分控管理中心的管理权限做好设定。监控中心中具备比较强大的分块矩阵基本功能，可以轻松设定好监控摄像头中的PTZ，使监控摄像头具备整组轮巡、整组展现等基本功能。

（三）分控中心和监控站

系统的分控中心创设在沿线铁路的派出所等值班室处，按照相应的需求来判定视频监督管控终端机器设备的数量。各个工作站设置的主要目标是统一的，就是由监控中心按照铁路各部门的个性要求进行设定，最终实现对每个视频节点、区域环境节点进行远程监督管控和图像调取查看的目的。

铁路中创设有两种类型的监控站，包括车站的定点监控站，还有区间的联系监控站。其中，需要在车站定点监控站上，配置对应的服务器，例如数据库的服务器等，按照车站的车辆和人流量规模将视频图像网络连接其中，接着再统一投入到综合视频监督管控系统当中。铁路区间的联系监控站台，借助的是牵引变电所的技术，将每个现场监控摄像头所采集的信息整合起来，并传送到各个区间监控站当中，保证数据接受视频监控中心的管控。接着将网络机器设备和视频编码原理器，装备到监控中心之中，将信息数据通过传输系统传送到其归属的监控站台中，如此就可以实现管理的规范化操作。

（四）综合视频监控系统的主要功能

综合视频监控系统在高速铁路中的运用，关键的基本功能有下述多种：①兼容B/S或是C/S的网络访问。②对系统机器设备的运转模式做好自动识别。③兼容NTP时钟同步合同协议，保证统一化的时间校准。④拥有卫星地图GIS基本功能。⑤授权管理基本功能，相对于每个操作工作人员而言，可以在自身的管理权限以内对彩色图像做好取用，也能够对系统中的有关基本参数做好调整。⑥行为表现和移动侦测基本功能的具体分析。相对于公跨铁路极强和车站左右侧而言，在物质外型监测的基础上，可以对监测总体目标的运动情况和轨迹路线等做好跟踪定位和预测警报。⑦具备PTZ操控基本功能，利用视频客户端可以对云台摄像机的转动方位做好操控，更改监控摄像头的图像尺寸、加热控制开关、焦距变倍的程度、聚焦的大小程度等等。

结语：综上所述，由于监督管控综合系统具有强劲智能互动化功能、系统整合化模式、专业集合化优势，可以有效解决铁路行业中的各种频发问题，打通各种铁路管理体制相互之间的联系，使综合监督管控系统的运用范围慢慢扩展，往更加理想的目标前进。铁路与数据信息化技术的相互联系，只会随时代发展持续增强，视频监督管控系统在铁路行业中的运用，可以让监控系统价值得到最大限度的发挥，可以明确视频监控综合系统对铁路行业的持久发展和运行有非常积极作用。

参考文献：

[1]王立春．上海铁路局既有铁路视频接入综合视频监控系统方案研究[J].铁路通信信号工程技术,2016，13(2):42-45.

[2]曹程铭．铁路视频监控系统解决方案研究[J].铁路通信信号工程技术,2017，14(1):14-17.