道路与桥梁连接处设计及施工技术

道路与桥梁连接处设计及施工技术

黄灿奎 1 闫星宇 2 郭文滨 3

1 身份证号码： 440506199302200*** ； 2 身份证号码： 340404199111130*** ； 3 身份证号码： 610321198901094***

摘要：在道路建设中桥梁是很重要的组成部分，其质量的好与坏对道路运输效率有很大的影响。随着道路施工越来越多，其桥梁连接处的建设也引发了很多关注。在实际的道路建设过程中，与桥梁的连接处是工程中非常重要的一部分，该位置的设计和施工质量，将会直接影响行车舒适度和安全性。道路与桥梁的连接区域较为薄弱，易引发“桥头跳车”问题，因此需加强该处施工质量控制。在分析道路与桥梁连接处的设计施工特点的基础上，就工程项目设计的主要内容展开分析，并指出项目施工技术要点，期望能进一步提升连接处的设计与施工质量，促进道路桥梁工程的进一步发展。

关键词：道路与桥梁；连接处设计；施工技术

引言

在现代道路桥梁工程施工建设中，道路与桥梁连接处作为关键部位，一旦在设计和施工方面处理不当，很容易引起“桥头跳车”的现象，影响舒适度和安全性。同时，还可能引起结构开裂、塌陷、不均匀沉降等严重质量问题。在如今道路桥梁工程建设规模不断扩大的背景下，有必要针对道路桥梁连接处的设计施工技术要点进行实践探究，结合专业的知识，解决容易出现的各种问题，保证工程质量。

1道路与桥梁连接处设计施工的重要性

城市道路工程中，道路和桥梁连接位置的处理非常重要，设计施工质量极大地影响道路桥头“跳车”问题，危害城市道路行车安全。图1为路桥连接处施工。当前，道路和桥梁连接位置处理不合理，引发较多“跳车”事故，影响行车舒适度。路桥连接位置设计特征较多，施工建设多为露天环境，工程建设量比较大，恶劣的自然条件对工程建设危害影响大。工程设计期间，综合考虑材料抗高温性能、耐腐蚀性、抗风压能力，兼顾施工地理环境，以免影响路桥工程连接位置质量。掌握上述要素，确保道路桥梁连接位置设计与施工的科学性，提升公路桥梁工程安全性。

2道路与桥梁连接处设计施工现状

2.1边坡防护的问题

因为道路桥梁属于外部的工程，修建好的时候会受到自然的影响，长期受到下雨、下雪、狂风等多种天气状况的影响，边坡自然会遭到侵蚀，如果在设计过程中没有考虑到自然环境的影响，缺少对边坡的防护，长期以来，就会被破坏。同时，在进行设计时工程师会根据自己设计的图纸对施工过程中所使用到的材料有一定的规定，但在实际的施工过程中，填料的使用与设计的要求不一样，这就难以达到设计时所理想的要求，会加快路面的沉降。此外，因为设计与实际的工程存在一定的差距，在设计时就会出现平纵线组合不当、位置选择不科学等情况，最后就导致边坡排水不当，引发积水的情况，破坏连接处的衔接。

2.2道路与桥梁连接段存在的问题

道路与桥梁连接段施工质量关乎整个道路的路况、行驶安全和道路运营时司乘人员的舒适感。现存道路与桥梁连接段的最大问题是由于路面不平整造成的车辆桥头跳车现象。该现象产生的原因为路基和桥梁段的不均匀沉降，如路基和桥梁结构的刚度不同等，以至于为车辆行驶埋下严重的安全隐患。针对高速行驶的车辆，桥头跳车现象更为明显，司乘人员可明显感受到车辆振动。

2.3软土地基的问题

在道路以及桥梁的实际建设过程中，经常会面临不同的地质条件，同理，在其连接处的施工过程中也会遇到软土地基的情况，对软土地基的不同处理方式将会影响到道路和桥梁的质量。一般出现软土地基这类的问题时，主要的原因就是施工前没有进行好勘测，没有全面的掌握需要施工地段的土质情况，导致在设计的过程中所选用的数据和工艺不适宜施工。为了解决软土地基的问题，设计方案之前就应该先对施工地区的地质情况进行严格的勘探和数据分析，然后根据准确的参数进行设计，合理控制施工的深度等，保障工程的质量可以达到标准要求。

3道路与桥梁连接处施工技术

3.1路基分层施工技术

道路与桥梁连接段的路基承载力和稳定性对减少不均匀沉降与桥头跳车有重要的意义，而路基段的施工技术和施工质量则对保证路基的承载力和稳定性起到重要的作用。目前常采用分层摊铺碾压的技术对路基进行施工。施工过程中应严格把握每一路基层的压实度、承载能力和松铺厚度，尤其是桥头台背回填。由于台背的特殊位置和碾压难度，采取常用路基段的填筑材料和施工设备是不可取的。一般台背回填的填筑材料要求比路基段高，包括强度、透水性、压实度和压缩性等，填料颗粒的最大半径不超过10cm。同时，台背填筑时应选择小型压实设备，分层多次进行碾压，每一层的松铺厚度控制不大于20cm，压实度达到95%。部分器械无法满足要求的区域需进行人工夯实。当台背较陡时，还需采取阶梯式填筑，以满足桥梁段和路基纵向、横向均搭接，尽量减少桥梁端和路基段的相对沉降。

3.2合理使用边坡防护技术

从设计的角度分析，为了避免以上列举的问题尽量不出现，应严格把握好边坡防护的设计质量，具体内容可以分为以下两个方面：首先，边坡防护。在设计时，需要结合桥梁下面河流的实际流量、汛情具体情况，做好相关的堤坡、边坡结构方面的处理，以此保证能够提升边坡结构的稳定性等性能，使其具备良好的抵抗水流作用，有效降低由于河流水土流失导致的桥梁稳定性等结构方面的问题。其次，管线防护。在连接处进行施工作业时，先需要做好现场的调查工作，对一些已经存在的管线了解清楚，并且根据实际的管线情况对施工设计进行合理优化，减少由于管线造成的施工速度慢、施工质量下降的情况出现。

3.3台背回填压实技术

在道路与桥梁连接处施工中，台背回填压实非常重要，压实程度也会影响工程施工质量，还会引发桥头“跳车”事故。由于台背处路基、桥台连接位置碾压难度较大，压路机无法按照标准要求碾压，因此该部位为碾压施工薄弱部位。如不注重控制，将会影响路面压实效果、路面平整度，还会降低公路使用性能。所以，在压实台背回填土时，必须严格控制每层松铺厚度，保证厚度小于20cm，压实度高于95%。填料最大颗粒直径小于5cm。因大型压实设备不能应用到台背处，因此要选用小型压实设备，分层压实台背位置，以达到设备效果。即使应用小型设备，也会出现无法碾压部位，需要借助人工进行夯实处理。所以，保证回填材料满足设计密实度要求，以免出现不良沉降。

3.4软基处理技术

路桥连接区域若存在软弱地基，需根据实际情况采取处理措施，以切实提高地基承载能力，尽可能减小工后沉降量。软基地质条件特殊，于该处修筑桥台时可选择桩基础方式，从而增强桥台的稳定性。路堤处的软基可通过换填的方式加以处理，必要时可设置振动碎石桩。存在含水量偏大的粘土层时，可在该处组织换土回填作业，或将该部分土体翻挖晾晒，再铺筑60cm厚石灰土，以便改善软基失稳状态。

结束语

新经济形态下，我国道路桥梁建设工程获得了较快发展。在道路桥梁工程建设中，连接处设计与施工是整个工程项目建设的难点所在。连接段设计、施工质量对于公路桥梁项目的建设质量具有较大影响。工程项目建设中，路桥设计、施工人员只有系统考虑连接处的建设特点，然后规范开展项目设计，并重视各个环节施工技术的应用，才能有效地提升路桥连接处的建设质量，继而促进道路桥梁建设工程的有序发展。

参考文献

[1]徐豪.公路与桥梁连接处的施工技术关键探讨与分析[J].工程建设与设计，2019（11）：258–259.

[2]严龙胜.探究道路与桥梁连接处的设计及施工技术要点[J].中国住宅设施，2019（10）：129–130.