论泡沫沥青冷再生材料在实际工程中的应用

论泡沫沥青冷再生材料在实际工程中的应用

冯鹏飞

河北建设集团股份有限公司

摘要：结合当前泡沫沥青冷再生材料的实际情况，从工程案例角度出发分析了泡沫沥青冷再生材料在实际工程中的结构设计，并在此基础上提出了泡沫沥青冷再生混合料配合比的设计合格施工工艺改进的内容，希望对于全面提升泡沫沥青冷再生材料的应用水平有所帮助。

关键词：泡沫沥青冷再生材料，公路工程，路面修复，工程应用

1 引言

在现代化公路施工实践中，泡沫沥青冷再生技术具有广泛的应用空间，能有效保障再次回收利用沥青材料以路面中的基层材料，这样不仅能全面保障再次利用被废弃的材料，还能积极响应绿色低碳经济社会的发展要求，明确相应的环境保护作用，也能有助于进一步实现沥青路面使用寿命的延长。

2 泡沫沥青冷再生材料在实际工程中的结构设计

从工程项目的实际情况出发，应重点落实如下方面的控制工作：一是，重视从实际出发来实现路面抬高的控制，尽可能降低对于周边建筑物的影响；二是，全面保障周边居民的出行要求，尽量降低对于交通的影响，有效缩短工期；三是，在坚持环保理念的要求下，保障施工质量的基础上有效控制施工成本。所以，结合项目的实际情况，明确上述原则基础，合理化应用泡沫沥青厂拌冷再生技术的实践中，主要存在以下方面的原因：

一是，应用此项技术能实现原有的路面材料铣刨的基础上，有效开展再次回填及摊铺处理，全面有效明确回填厚度控制，尽可能降低太高路面的影响。

二是，此项技术属于机械化作业的范畴，能全面保障整体施工效率全面提升，相比而言，能大大减低养护时间，比传统模式能缩短70%的养护时间。

三是，从施工中的经验数据角度出发，相比而言，18cm泡沫沥青混合料层+5cm热拌沥青混合料层的方案能体现出更加优越的道路使用性能，较长的使用寿命。

四是，在全面落实此项技术的实践中，能从原有路面材料出发，有效提升了废料的利用效率，符合绿色低碳经济发展要求。

五是，从整体的工程投资角度来看，能有效节省项目投资，体现出较强的经济效益目标。

3 泡沫沥青冷再生混合料配合比的设计

3.1 级配设计的优化

在传统的配合比设计优化的过程中，大都是通过路面铣刨材料的性质出发，并明确分类要求来落实具体的级配设计比例。在此环节中，这种方式难以保障充分分解原有路面材料，特别是在施工中存在着铣刨材料偏粗的情况，造成混合材料的整体性能往往难以控制，无法满足预期的整体施工质量要求。所以，在开展原路面材料的加工的实践中，应重点落实明确胶结材料彻底分离的要求，符合原始颗粒级配的需求，全面从实际出发来优化沥青混合材料配置，旨在全面满足工程质量要求。

从实际来看，结合本项目的实际泡沫沥青配合比的要求，这里选择面层铣刨料∶碎石∶石屑∶水泥的配合比例分别为72%∶10%∶16.2%∶1.8%的要求。从上述数据的情况来看，存在着胶结材料分离前后的矿料级配相差很大的情况。从这个背景出发，考虑到设计中选择未分离胶结材料的铣刨材料的情况，则应落实具体进行12.8%的细集料的添加。这样则会不仅出现铣刨材料被浪费的情况，而且不加以控制细集料还会造成混合材料整体性能的下降的情况，因此，应全面重视工程设计中的材料的配置比例优化工作。

3.2 振动成型法增强混合料密度

一般来说，借助于无机结合料重型击实法来进行最大干密度试验，考虑到泡沫沥青混合料的特点，其主要表现出在锤击下具有较大弹性，这样容易造成难以实现混合料的密实要求，往往难以满足最大干密度的要求。借助振动成型法的优势，能有效符合预期要求。施工环节，应明确以下方面的内容：一是，借助振动成型法全面提升混合材料密度，全面落实预期的工程质量目标要求；二是，在满足施工质量的要求下，有效控制混合料在搅拌环节中用水量，合理化控制养生时间；三是，结合实际来全面控制混合材料的吸水率，满足材料的强度需求。

3.3 控制发泡温度增强混合料拌制效果

在开展沥青发泡性能试验过程中，结合实际明确给出150℃、160℃、170℃三种保温值的情况，落实相应的沥青发泡的上、下限的情况。并结合上述范围来来开展发泡效果的评价，落实具体的半衰期（s）和膨胀率（倍）等参数。一般来说，从施工角度来看，应明确半衰期大于8s和膨胀率大于10倍的要求，并能结合实际工况的要求来全面控制好温度要求，落实优化发泡用水量。

4 施工工艺的改进

4.1 运输工艺的调整

考虑到工程项目的实际情况，特别是本项目存在着交通较为繁忙的路段，对于施工效率往往要求较高，这就不仅仅要明确短时间内落实预期的施工质量目标，还应综合优化运输工艺，并合理化进行调整。具体来说，应进行混合料摊铺运输车队与铣刨运输车队的合并管理，能充分利用好车队力量，保障车辆使用率的全面提升，积极开展组合循环施工的工作。这样不仅仅能落实具体的运输需求，实现摊铺等料的时间全面降低，还能保障较高的车辆使用率，避免出现空车接料与拉料的情况，为今后全面提升设备利用率奠定良好的基础。

4.2 碾压工艺的调整

考虑到泡沫沥青冷再生混合料属于柔性材料的范畴，其总体的硬度较低，这样就应在具体的碾压环节中，借助于混合料的实际厚度来落实具体的碾压设备及工艺，从而保障满足于实现压实度在98%以上的要求。

5 结论

综上所述，结合工程实例的情况，重点探讨了某路段采用泡沫沥青冷再生材料与技术来进行路面修复的工作，对于全面推广泡沫沥青冷再生材料的应用具有重要意义，能积极响应我国绿色低碳经济发展的要求。

参考文献：

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