浅谈地下车库防水施工

浅谈地下车库防水施工

朱闻冬

湖南铁道职业技术学院 湖南省株洲市  412001

摘要：在地下工程施工过程中，建筑物防水技术起着关键作用。它直接影响到建筑物的使用功能、人们的生活质量和居住环境。有鉴于此，本文结合混凝土地下车库施工实例，详细探讨了防水问题的解决措施，从防水施工的具体要点出发，提出了施工缝的有效处理、混凝土剪力墙竖缝的处理、防水混凝土的施工和柔性防水层的施工。

关键词：地下车库；施工；防水

引言

我国城市化进程加快，大部分农村人口逐渐向城市转移，促进了城市的快速发展。越来越多的家庭购买了汽车，原有的社区停车位已经无法满足需求。一些新社区提议扩大停车位的比例。与此同时，为了方便住宅物业管理，积极响应国家对绿色建筑的号召，地面停车位的划分也在减少。许多因素促使人们逐渐将注意力转向地下车库，使城市地下车库工程得到迅速发展。但地下车库体积庞大，受地表水和水文地质条件影响较大。如果没有完善的防水措施，车库的使用寿命将受到严重威胁。所以如何做好地下车库防水工程，使地下车库不漏水，是我们每一位工程技术人员的共同目标。

1.地下车库渗水原因分析

施工质量是地下车库防水效果成功与否的重要因素。施工方案、材料采购验收和施工中的任何环节做得不好，都可能导致渗漏漏水; 混凝土配合比不合理，达不到设计标准，都会对结构抗渗性产生不利影响; 在混凝土施工前，没有充分考虑浇筑速度和进料速度的协调，造成浇筑中断和施工冷缝形成，从而形成漏水隐患; 施工缝设置不合理或施工缝处理不当，也可能导致地下车库渗水;基层含水量、平整度、粗糙度不符合规范要求，防水材料不符合要求，施工过程中工人不按规范要求进行施工，维护保养不到位，可能导致车库渗漏。

2.不同阶段施工注意事项

2.1主体施工阶段

主体结构为地下车库的刚性防水部分。严格配制抗渗性要求的混凝土。检验合格后，按确定的配合比配制。冬期施工应注意加防冻剂，一次性浇筑量较大时应制定浇筑方案，使用商品混凝土时还应保证浇筑速度与浇筑速度相适应，管理人员和施工队伍应具备相当的技术水平和责任感。浇筑前，应严格接受模板及支撑，以确保模板标高及尺寸(准确度) ，以及(同时)支撑及钢筋有足够的强度及刚度。在高温天气下浇筑混凝土前，必须先清理模板，浇筑模板表面不得积水，地下车库挡土墙的穿墙螺钉必须使用止水螺钉，浇筑混凝土时应连续浇筑并振捣，不得受振动和过度振动。浇注后，应及时封闭表面，以保证表面效果，可有效防止表面裂纹。浇筑后，混凝土须保持温暖及潮湿至少14天。冬季施工，昼夜温差较大，应进行热绝缘养护，主体结构施工时，墙体应保留施工缝，施工缝的细节处理也是防水施工的关键。施工缝的预留位置一般在基础梁之上30厘米。处理方法包括埋设钢板止水器或埋设膨胀止水器。在注重材料质量的同时，也要特别注意施工质量。如“八”口面向上游面的止水器，两块钢板重叠长度不小于50mm，钢板止水器两端应完全焊接，焊缝高度不小于钢板厚度。焊接前应进行试焊，调整焊接电流参数。电流过高，钢板易烧穿甚至烧穿，电流过低，起弧困难，焊接不牢固，钢板应准确定位在中间位置，沟道防水也是控制的重点，橡胶止水板的施工成为通道施工的关键。由于车库、主楼、通道施工时间不一致，一般设计要求通道施工可在主施工后至少一个月内进行，主施工阶段需安装橡胶止水板并浇注混凝土。橡胶止水器用钢筋和模板安装并牢固定位。同时，在施工中应防止橡胶止水器被刺穿和撕裂，尽可能缩短车库、主楼和通道施工的时间间隔，防止橡胶止水器长期暴露造成的破坏和老化，车库屋面面积大，也是水渗漏的地方。在主体施工阶段，应注意车库屋面的坡向。在施工期间，应严格控制屋面高程，防止车库屋面渗漏。后期为渗漏水隐患。地下车库后浇带也是一个容易渗水的地方，这些是结构施工中应注意的问题。

2.2防水施工阶段

目前，地下车库防水主要包括薄膜防水、薄膜防水和薄膜防水。常用的防水卷材有 sbs 改性沥青防水卷材、聚合物复合自粘防水卷材和聚合物增强聚乙烯聚丙烯纤维防水卷材。卷材防水涂料主要包括聚氨酯防水涂料、氯丁橡胶防水涂料等，外墙防水结构是保证防水效果的关键，也是最容易出现问题的部位。这种施工不仅对材料要求很高，而且要求防水材料具有工厂证书和质量证明文件。还应当进行现场验收、抽样检验，并经合格后方可在工程大面积使用。同时要求施工管理人员和工人具有相当的技术水平和责任感，工程部门应制定完善可行的防水施工方案，并进行技术披露，以保证施工人员对施工重点和难点有清楚的认识。施工的第一步是检查基层。不同的防水材料对基层有不同的要求，对基层的含水率、粗糙度和平整度的要求也不同。一般情况下，当基层混凝土强度达到设计强度的80% 时，可进行防水施工。同时，为保证基层清洁，防水施工的关键是保证防水层与基层牢固结合，防止水渗入基层和防水层，再与其他部位连接，造成渗漏点，施工程序应符合规范要求。详细施工完成后，进行大规模施工，由低到高进行施工。在施工过程中，应特别注意重叠部分的施工质量，尤其是底板防水和侧墙防水的重叠部分。底板防水施工后，应采取措施保护与侧墙重叠的茬口部分，以防止在基础施工和侧墙施工中茬口部分的损坏。如果需要在屋面留下施工孔，还应保护防水孔的残茬部分;

2.3其他施工阶段

在一般设计中，车库屋面在室外工程施工前是覆土的，这就涉及到车库屋面在室外施工阶段可能要承受行车的动载荷。以往的实践证明，汽车直接压在防水或防水保护层上时，防水层容易破坏，因此，要求车辆在灌装阶段不得行走或机械滚动至少50厘米，以防止车辆在机械荷载作用下车库屋面结构开裂，破坏防水层，导致屋面渗漏。

3对地下室防水工程的施工质量控制

以我校建设的南广场车库工程为例，阐述了地下防水质量的控制。该建筑为框架结构，地上一层、地下两层组成。车库总长度约78米，宽60米。总建筑面积11648376平方米，一层架空层建筑面积3426.95平方米，地下两层建筑面积8221.81平方米，总停车位277个，分别为架空层80个，负一层98个，负二层99个。地下室防水等级：侧壁和底板为二级，顶板防水等级为一级。地下室底板、墙身、顶板（露天部分）均采用钢筋混凝土结构自防水和1.6mm厚热塑性聚烯烃自粘性TPO防水卷材相结合的双防水措施。为了保证地下室整体防水性能的质量，我们工程部在施工过程中采取了一系列技术控制措施。

3.1地下工程混凝土浇筑施工的质量控制

(1)在防水结构施工中，模板的开口螺栓全部为焊接止水钢板螺栓，止水钢板规格为50 * 50mm。离开仓库使用前，由现场质量人员认真检查，确认焊缝完整无裂纹，剔除不合格的，方可使用。建筑物内设置的各种钢筋、捆扎线应面向混凝土结构内侧，不得接触模板。(2)在预设施工缝中嵌入30厘米宽的止水钢板。在混凝土浇筑前，监理人员对止水钢板的固定位置和焊缝充填情况逐一进行检查，对不合格的钢板立即纠正。(三)穿过地下室外墙的设备外壳应加装止水钢板。同时，对于密集管群通过、埋件或钢筋密实、混凝土浇筑困难的地方，应采用抗渗等级相同的细集料混凝土; 对于大直径套管或大面积金属板嵌入时，在底部设置浇筑振动孔，便于排气、浇筑和振动，并按设计规范要求进行防水处理。后期采用细骨料混凝土或砂浆填充套管与管道间隙，密封处采用防水膏密封。(4)在混凝土浇筑前预埋地脚螺栓及其他固定设备的预埋件。

结束语

随着城市汽车数量的增加，地下车库的建设是必不可少的。地下车库工程造价巨大是开发商面临的首要问题，因此控制地下车库工程造价的关键在于高经济水平地下车库的设计方案。本文主要分析了地下车库施工中需要逐一考虑的因素，为节约地下车库施工面积提供参考。

参考文献：

[1]史瑛瑛,王一秋.地下车库后浇带超前防水施工方法研究[J].建筑,2020(13):78-79.