我国空管流量管理业务发展的几点思考

我国空管流量管理业务发展的几点思考

刘胜

中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局

云南昆明 650000

摘要：随着我国社会经济的快速发展，我国的民航行业的发展也变得越来越快，而对于民航的空管流量管理业务发展也变得越来越重视。对于民航的空中流量管理而言，我国的航空客运数量变得越来越多，而如何科学合理的将数量庞大的空中流量进行合理的规划和管理，保障航空系统进行安全而有效地稳定运行，是我们需要来进行研究和探讨的。

关键词：空管；流量；管理；思考 

引言

随着我国航空业的不断发展，对于空管流量管理业务的要求也不断的增大。对于航空管理人员来说，其认知资源有限，所以其工作素质对我国的空管流量管理有着一定程度的影响。对于航空业来说，空中流量管理能够更好地利用有限的航空资源，承担起更多的工作量，更好地保障航空业的正常运转。而如果空管流量管理业务出现了问题，那么就会影响整个航空系统的运转能力，导致出现极大的资源浪费，还可能出现安全事故和经济损失。我们应该现在我国的空中流量管理业务为基础，进一步研究探讨在不同情况下对航空流量管理业务发展的改进，最后用科学合理的方法和手段，使空管流量管理业务不断提高，保障我国航空业的资源合理利用，最后实现我国航空领域的不断进步。

1 空管流量管理的内容

随着我国航空航天系的发展，我国的空中交通流量管理的工作也在不断变化。而我国的空中流量管理业务的工作主要是，在航空资源管制能力有限的情况下，合理的进行航空资源的分配，保障航空资源的分配获得最优解。空中流量管理产生的作用并不逊色于在空中进行飞行的飞行员，甚至空中流量管理的工作内容重要性更强，并且在我国越来越现代化的今天，我国的航天业发展也越来越快，这对我国的空中流量管理提出了更高水平的要求。空中流量管理人员不仅要熟悉区域内流量管控数据，并且要在心理和身体上有着良好的素质，能够冷静而敏锐地分析出如何进行航空流量管理，才能更好地分配资源，只有这样才能够合理的利用我国的航空资源，保障航空系统的高效运转。

2我国空管流量管理的问题

2.1 空管流量分布不均衡

目前从我国航空流量分布整体上来看，我国的航空流量分布是极其不均衡的。在我国，国家的经济发达地带在沿海地区，所以注定了相关地区的航空流量较多，比如京沪航线就集中了很大的航空流量，还有相关的一些旅游城市的航空流量也比较多。所以从我国航空流量的分布上来看，大致表现为东多西少，南多北少的情况。我国航空流量分布不均匀的情况，给相关的空中流量管理造成了巨大的麻烦，空中流量管理必须在航空流量分布不均的情况下，合理地分配有限资源，才能够将我国东南部经济发达地区航空系统进行高效的运转。

2.2管理人员素质不足

由于我国航空航天业的飞速发展，导致我国的航空流量越来越多，而作为一个空中流量管理人员，不仅要有良好的身心素质，还应会有过硬的专业技术知识。空中流量管理是一个属于技术密集型的岗位，空中流量管理人员必须要有相关的技术知识，才能够更好地应用设备，才能更敏锐地发现流量管理中存在的问题，并不断地改进管理。在我国的航空业不断发展之中，我国的空中流量管理技术也在不断的更新，只有管理人员在不断地学习，才能够更好的胜任这份工作。而新的航空流量管理技术的引入，对管理人员的素质提出了更高的要求，这就导致了管理人员必须在学习和训练中更好更快掌握新技术，只有管理人员的素质进行了提高，在有着专业知识的前提下，保持着沉着冷静敏锐地作出相关处理，才能够更好的保障航空系统的高效有效运行。

2.3 空中流量管理方式存在问题

目前我国的空中流量管理方式存在着一定程度的问题，我国的空中流量管理面临着一个相对落后的管理方式。我国由于幅员辽阔，国土面积巨大，这就导致了每个地区和环境的不同，其投入在空中流量管理的设备和工作人员也存在着一定程度的不同。我国在不同的区域，可能有些空中流量管理手段和方法是并不相同的。在面对这种空中流量管理缺陷时，我们应该尽早地实施统一的空中流量管理，实现信息交互和资源共享，保障整个中国空中资源的合理分配，使航空业整体进行高效有效的运转。

2.4 空域规划的不合理

目前我国的空域规划上存在着不少的问题，比如相关的空域结构并不合理，我国存在着不少的禁飞区和限飞区，对于我国航空民航的直飞飞行进行了一定程度的限制，一定程度上降低了我国航空的优越性。另外，我国的空域自由度较小，如果我国空域自由度较大时飞机的流量就能够更大程度的疏散和缓解，而我国对空域自由度较小，则势必会导致我国航空流量的拥堵。并且目前我国暂时还没有专门的管理机构进行相关空域规划的管理，我国的空域自由度和空域规划上仍然需要一定程度上的改进。

3 我国空管流量管理的改进措施

3.1扩大空域自由度

在我国，如果空域自由度越高，那么空中流量管理就能够使空中流量越分散。我国在早期时，由于技术实力不足，导致我国的空域自由度只能限制在一个相当小的范围内，而如今我国的科技随着经济的发展越来越进步，高新技术逐渐取代了我国之前的落后的空中流量管理技术，若空域的规划和自由度不足，则空中流量管理技术就得不到发展，所以扩大空域自由度势在必行。

3.2 升级管理方式

如今我国升级空中流量管理方式可以有效的提高空中流量管理技能。在科技日益成熟的今天，我国各空域不应该各自为战，应该互相交流，实现信息的共享才能够更好地进行空中流量管理。在运用新技术将空中流量管理方式整合为一体后，能够更好地减少因沟通和信息资源不足而造成的空中流量管理的资源浪费，保障我国整体航空的高效运行。

3.3提高管理人员素质

一切的规划和设备都是由人来进行设计和使用的 ，我国的空中流量管理的设计和应用也不例外。空中流量管理必须要有高素质的人才进行科学合理的规划和设计，才能够达到相关的合理配置资源的理想状态。 空中流量管理人员需要对工作岗位有着切实的了解 ，管理人员需要不断提升自己的素质，提高自己的专业能力，增强自身对于空中流量的把控力度才能能够更好的进行空中流量管理 。

结束语：通过本文提出的我国空中流量管理的问题和措施，我们可以清楚地看到客观存在的问题及改进的方法，希望本文能够为我国航空航天事业中的空中交通流量管理起到更好的优化作用。希望我国的空管流量管理，在我国的进一步发展中能够得到更好的进步。

参考文献：

[1]  张晓莉.机场终端区飞行流量的优化算法研究.中国安全科学报.2010.

[2] 潘卫军. 空中交通管制基础.民航飞行学院.2005.

[3] 施和平.空中交通流量管理系统的发展.空中交通管.2005