高速公路工程中沥青混合料的试验检测技术研究

高速公路工程中沥青混合料的试验检测技术研究

罗双

中铁十二局集团第二工程有限公司

山西太原 030032

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进高速公路建设项目的增多。沥青混合料是高速公路建设过程中重要组成材料之一，直接影响高速公路行驶的平稳性和舒适性。因此，为了保证高速公路沥青路面的质量，必须对沥青混合料进行严谨的试验检测，以确保沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性等各项技术指标符合规范使用要求。本文就高速公路工程中沥青混合料的试验检测技术展开探讨。

关键词：高速公路；沥青混合料；试验检测

引言

沥青材料是路面施工当中的主要材料，在路面施工过程当中，能够形成稳定的结构体，如果此结构体承载性能较低，道路车辆荷载过大，容易引发较多的安全隐患，使得沥青路面出现严重塌陷。加强承载力检测，能够确保高速公路沥青路面更加稳定，避免出现大面积的塌陷。

1高速公路沥青混合料试验检测的必要性

高速公路是一种高级公路，主要特点是通行速度快、通行能力强，因此对通行的路面要求非常高。高速公路作为我国重要的基础设施组成部分，对带动区域经济发展具有非常重大的意义。沥青混凝土道路凭借行车舒适、噪声小、对轮胎的磨损小等优点被广泛用于高速公路工程建设中，沥青高速公路的路面结构比普通城市道路要求更高。基于安全性、经济性和耐久性等原则，对沥青混合料进行试验检测是非常必要的，这可以极大地减少施工道路的质量问题，减少维护运营成本，显著提高总体经济效益。

2沥青混合料的试验检测内容分析

2.1结构体积试验检测

当前时期，试验检测人员采取马歇尔试验，对沥青混合料的结构体积进行全面检测，根据高速公路项目混合料特点可以得知，在检测材料结构体系的过程之中，通过运用此种检测方式，可以更好的提升混合料的均匀性，同时，施工单位需要加大混合料拌和控制力度，在保证沥青混合料结构体系符合施工要求的基础上，充分发挥出沥青混合料的使用性能。对于试验检测人员来讲，通过合理选择各项试件，能够确保最终的检测数据更为准确，明显减少试验误差的出现。在实际试验的过程之中，要求检测人员恒温环境下选择试件，并有序开展后续检测工作，不断提高各项检测数据的规范性与精确性。

2.2密度试验检测

测量沥青混合料密度试验前要做好准备工作：（1）用洗液和蒸馏水将比重瓶洗干净后，用烘箱烘干比重瓶；（2）将装有蒸馏水的烧杯放入恒温水槽中并插入温度计；（3）控制恒温水槽和烧杯中的温度与试验温度不超过0.1℃。完成上述步骤后，根据规范要求测量比重瓶的水值，沥青混合料主要有液体沥青试样、粘稠沥青试样和固体沥青试样，不同形态的试验密度会存在较大差异，试验时要严格按照各种形态的试样进行试验操作。密度试验需要平行测试2次，取平均值作为试验代表值，一般要求试验的密度精确到小数点后3位。

2.3低温性能试验检测

根据高速公路项目沥青混合料试验检测特点可以得知，因为混合料对外界环境温度较为敏感，混合料的各项性能受到外部温度影响比较大，若外界环境温度过低，混合料的施工强度会显著提高，但是其变形性能会不断下降，容易发生脆性破坏现象。通过开展低温性能试验检测，能够有效判断沥青混合料在低温环境下其弯曲破坏性能是否符合要求。一般来讲，此项试验要在－10℃下开展，检测人员通过对混合料的低温抗裂性能进行科学评估，可以确保沥青路面稳定运行，减小外部低温环境所带来的不利影响。

2.4马歇尔试验检测

马歇尔试验是检测沥青混合料施工质量和水稳定性最重要的一项检测技术，试验需要使用专用的马歇尔试验仪器，试验还需要使用恒温水槽、真空饱水容器、烘箱和电子天平等设备。马歇尔试验在试验前需要做好必要的准备工作，包括用标准击实法击压成型的马歇尔试件，一般每组6个。然后测量每组的试件，根据沥青混合料的试验规程要求，试件的直径需要控制在101.4～101.8mm，高度控制在62.2～64.8mm，当两侧高度差超过2mm时，该试件需要作废处理，然后控制恒温水槽的温度保持不变。保持45～55mm/min的速度加载标准试件，最后记录分析试件的稳定度和流值。试验测量出试件所能承受的最大荷载就是马歇尔稳定度，最大荷载对应的竖向变形就是试件的流值。

2.5水稳定性试验检测要点

具体的检测步骤如下。(1)合理选择混合料。SBS改性沥青混合料AC－13、AC－20较为常见，通过采用此种类型的沥青混合料，能够帮助检测人员进一步了解材料结构特点，从而准确判断出混合料的水稳定性能是否满足施工需求。(2)开展浸水车辙试验。通过对车辙深度与动稳定度进行全面检测，并在此基础上，对沥青混合料的稳定性能进行评价。在试验过程之中，要求试验人员严格控制试验温度，一般来讲，试验温度不宜超过60℃，试验时间不宜超出10h，检测人员可以将试验件放入到恒温为60℃的水箱当中，保温10h后拿出，计算出各项试验数据。(3)对最终的试验检测结果进行统计。通过对各项试验数据进行科学统计，能够有效判断出沥青混合料质量是否满足标准要求，若高速公路沥青混合料水稳定性不满足规定要求，检测人员要立即通知施工单位采取科学措施处理，不断提高高速公路的总体质量。

3高速公路试验检测质量控制对策

3.1试验检测制度的完善和优化

高速公路试验检测工作在展开中，无法保证试验检测数据的准确性、检测效率、质量偏低的主要原因是由于缺少完善的试验检测制度，导致高速公路试验检测工作很难实现长效、稳定的实施。基于此，为了从根本上保证试验检测工作效率、质量的提升，要对现有高速公路试验检测制度进行不断完善和优化，同时对检测部门进行合理设置。要其充分发挥检测指导施工的作用，严格执行各项制度，保证工作人员高效优质完成试验检测工作。由此可以看出，对现有制度的完善和优化，制定合理可行的检测流程，有利于保证试验检测效率、质量的提升。

3.2试验检测人员

（1）对检测人员要加强培训，提高其专业素质。对检测人员进行系统化、专业化的培训，使其对检测工作的重要性有更深刻的认识，对检测工作认真负责，不马虎敷衍。提高了检测人员的综合素质和业务水平，使检测结果更加准确。（2）在技术人员和施工人员中普及施工质量知识，全面落实相关责任制，明确人员奖罚制度，对在试验检测工作中表现突出的技术人员给予物质奖励，对影响试验检测工作开展的技术人员分别进行教育批评，情节严重者给予相应的处罚，以奖罚激励技术人员积极参与工作，提高工作积极性，提高整体工作效率。

3.3加强试验检测力度

为了避免过去高速公路试验检测工作的欠规范弊端等，要加强试验检测程序过程管理，严格按照目前现有的规范化标准和要求，促使我国高速公路试验检测质量能够得到有效提升。加强检测力度，严格检测流程，充分发挥试验检测的作用，确保试验检测数据真实反映施工实体质量，有利于保证我国高速公路试验检测工作的高质量实施。

结语

综上所述，沥青高速公路的混合料直接和路面的车辆接触，在建设高速公路的过程中使用量巨大，材料成本较高，不同限速区域对沥青混合料的指标也会存在轻微差异。工程施工人员要时刻落实好设计方案和配比方案，严格根据规范要求来实施建设。沥青混合料的检测技术目前已经较为成熟，牢牢抓住质量目标是开展沥青混合料检测工作的重要前提。

参考文献

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