公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术研究

公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术研究

王珊珊

枣庄市顺达公路工程有限公司 山东 枣庄 277102

摘要：近年来，随着城市化进程的不断加快，车流量迅速增加，导致高速公路需要承受的车辆荷载大大增加，因此，进行高速公路路基工程的改扩建具有重要意义。通过对高速公路行业运行及发展状况的分析，为了使高速公路的使用符合时代的发展需求，项目部门需要认识到高等级公路扩改建工程的必要性，结合实际的施工经验及施工管理规范，细化工程项目管理价值，结合高等级公路的特点，对公路的扩建改造项目进行分析。本文研究了高速公路改扩建工程新旧路面基层接缝处理施工的应用技术措施。

关键词：公路改扩建；新旧路基；拼接施工技术

引言

随着公路交通流量的逐步增加，很多老旧干线公路路段由于道路规模、设计速度等因素限制，已无法满足当下交通需求。为促进社会经济发展，提升道路的承载运输能力，可以对一些无法满足交通需求的干线公路进行拓宽扩建。新旧路基搭接施工是公路扩建项目施工的重点和难点，直接影响工程交付后的抗裂性能和稳定性，基于此文章结合丹溪路工程建设实践，从新旧路基搭接施工技术出发，分析和总结了新旧路基搭接施工的技术要点，能为同行在类似工程项目建设中提供参考。

1公路改扩建概述

目前，我国已经进入现代化建设和高质量发展阶段，经济的持续稳定发展，需要方便快捷且安全的交通服务作为保障，因此，高速公路对于国民经济和社会发展有着非常重要的作用，也为人们的出行提供了便利。高速公路有运量大、速度快等特点和优势，对于改善运输结构提高运输效率等方面有积极的意义，同时也促进了沿线产业结构的优化和区域发展。随着经济的发展和时代的进步，人们物质生活水平的提高，对外出交通提出了更高的要求，越来越多的高速公路负荷加剧上升，因此，对原有的高速公路进行拓宽改建势在必行。特别是目前国家土地资源相对匮乏，对于改建高速公路而言，加宽路基并充分利用原有的路基，减少建设用地成为必然的选择。

2公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术

2.1铺设土工格栅技术

预防道路侧向位移的问题对于处理接缝处施工有着重要的作用。道路发生位移会对接缝处产生破坏性的影响。应通过铺设土工格栅的方式增强和土体之间的摩擦力，使用高强度的土工格栅能够避免道路的变形。土工格栅能够稳定结合粗颗粒填料，完成镶嵌之后，会使结构的承载性能提高。

2.2台阶开挖技术

在路堤拼接强度提高的情况下，为了保证路基工程的项目质量，施工单位一定要根据路基的设计规则，在原有的路基基础上确定台阶开挖技术。在与床地面进行对比的过程中，要将台阶面设置在70m以下，并在开挖一个台阶后做好回填工作，提高开挖回填施工的整体效果。而且，在机械台面开挖中，施工人员在具体施工中，需要预留10cm的位置，在人工修整的过程化中，将台阶的斜坡进行倾斜处理，并将倾斜的比例控制在10:1的范围，提高压实接缝处理的整体效果。

2.3路基拼接技术

路基拼接技术主要包括：第一，在路基拼接的过程中，为了保证路基价款部分及原有路基结构的整体性，路基施工人员要对新旧路基的状态进行调整，尽量减少路基沉降差，稳步提高路基施工的稳定性。第二，施工单位要选择与原有路基一致的土壤，如果发现土壤不一致的问题，一定要选择高强度的填料，如，通过碎石土、砂砾土等，增强路基的稳定性，保证新路基符合工程标准。第三，路基填筑之前，施工单位需要严格遵守施工要求，通过强度、密实度以及液限因素的分析，提高填料的整体效果。如，在轻质填料填筑路堤的过程中，施工单位要选择粉煤灰、石灰等材料进行填筑，降低新路基的自重，避免路基压缩变形等问题的发生。

3公路改扩建工程新旧路基拼接施工优化

3.1加强沉降差控制

旧路扩建成败主要因素为防止新旧路基产生不均匀沉降，因为不均匀沉降会导致路基产生纵向开裂。在路基填筑施工开始前，应将原地面上的表土都清除干净，然后进行必要的回填与碾压，此时可采用冲击碾压的方法连续碾压20遍以补强，并且在对每层填筑后正常压实的基础上采用羊足碾进行补强。在条件允许的情况下，可以在新旧路基拼接处设置土工合成材料，用于提高旧路基和拼接路基之间整体性，协调并限制变形的发生，使荷载达到均化，增加拼接路基处整体抗剪强度，避免差异沉降的发生。在填高比路面和路床厚度总和小的段落，在对路床超挖以后，需在其底部增设一道双向土工格栅。在填高比路面和路床厚度总和大的段落，不仅要在路床底部增设一道双向土工格栅，还要在路堤当中进行高强土工格室的设置。当旧路基是挡墙段时，在路基拼接过程中，需在凿除部分墙身处进行高强土工格室的增设。

3.2新旧路基结合部的压实度质量控制

新旧路基结合部的压实度质量控制的效果会直接影响到新旧路面基层接缝处理施工的效果。根据道理环境和道路质量的不同，可以选择冲击碾压或一般碾压的方式进行。压路机碾压时，单钢轮和三钢轮压路机应有专人指挥，碾压实施的过程中要对碾压的速度进行有效的把控，防止碾压的速度过快造成路面结构层的破坏。在胶轮压路机碾压前应采用人工对三钢轮压路机未碾压到边的接缝料进行整平。胶轮压路机要确保精准实施，这样接缝处的密实度才能够有可靠的保证，以此保证接缝处的质量。

3.3完善排水系统

路基路面排水系统是保证道路稳定性和耐久性的系统工程，更是高速公路拼接的重点控制对象，施工前，技术员要先审阅设计图纸，测量员要核对每条沟底的断面高程，确保排水畅通，如发现问题，及时反馈给设计院做出更变处理。技术员应提前做好材料进场计划，并取样检测，送到有资质的检测机构测定材料的性能，确保其满足设计要求。应遵循先主后次、先下后上的基本原则，填筑路基前，按照设计要求进行盲沟、渗沟等施工。遇到潮湿路段，则需要在旧坡脚设置纵横向盲沟，以确保新旧路基基底排水畅通。

3.4填料选择优化

为了保障路基加宽部位与原路基的拼接质量，减少新旧路基之间产生沉降或其他异常现象，提高其拼接质量稳定性，需要在新路基的土壤选择中应用与原路基相同的土壤。如实在缺少这些土壤材料可以利用高强度填料进行补充，比如砂砾土或者碎石粉碎土。为了保障这些填料符合实际的拼接质量需求，需要针对这些砂砾土或者碎石粉碎土进行特殊处理，如提高其中的砾石与碎石的占比，同时控制其颗粒大小，最大不能超过15 cm，最好控制在10 cm以下，其中的含水量尽量控制在15%左右，确保填料的质量。利用这些填料对路堤进行填筑前必须尽快根据《公路土工试验规范》要求分析其中的强度与密实度等相关参数。

结束语

在社会经济持续发展进步的大背景下，交通运输量有不断增加的趋势，国内很多已建成的高速公路已经难以满足日益增长的交通载荷要求，部分路面出现不同程度破损、形变情况，难以为社会经济发展形成强大的推动作用。和新建高速公路相比较，对原有高速公路进行改扩建，不仅能减少施工成本，还能短缩工期，对交通通行形成的影响也偏小。国内高速公路改扩建工程起步较晚，建设体系完善度不足，因而施工企业一定要积极了解和施工有关的规范，选用适宜的施工技术并加强管理，这样才能更好的达成预期目标。

参考文献

[1]万瑞,张峻伟,张婷.路基路面拼接施工技术在干线公路改扩建中的应用[J].公路,2021(02):351-352.

[2]王波,卢华,胡彪.干线公路拓宽工程路基拼接施工技术研究[J].交通世界,2019(34):50-51.

[3]屈建亮.改扩建高速公路路基拼接施工技术[J].百科论坛电子杂志,2019(015):132-133.