市政道路施工中路基路面压实技术探讨

市政道路施工中路基路面压实技术探讨

闫菲 刘敏

济南程锦市政工程有限公司 山东省济南市 250100

摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，随着我国城乡经济建设的不断发展，基础建设投入越来越高，道路网络也越来越发达。车辆的数量不断增加，对道路的质量和行车舒适度的要求也随之提高。道路压实施工是道路工程中的基础工序之一，目前市政道路工程的路基路面压实工作存在一定问题，相关单位应当重视压实工作，提高压实技术和质量控制，保证压实工作达到相关质量标准和设计要求。

关键词：市政道路；路基路面；压实技术

引言

造成道路断裂的主要原因是没有做好路面路基的压实工作，严重的时候会发生路面塌陷，为了提高道路施工的质量，在道路施工过程中工作人员需要按照严格的标准操作压实工作，确保道路的路面压实紧密，没有松散的问题。科学合理的路面密度可以保证道路施工的质量，而且道路的使用年限也会增加，当道路面对水灾和地震等自然灾害时，路面也可以完好地保存下来，增强了道路的抗灾害能力。所以，对于道路施工来说，道路的路基和路面压实工作是非常重要的。

1施工现场准备

为了确保后续施工作业的顺利进行，道路施工作业前做好相应的准备工作特别重要，具体内容如下：（1）加强施工场地勘察力度，根据道路项目所在区域的实际情况，进行全方位勘察，并将路基与路面杂物清理干净，进后期摊铺工作提供有利环境。（2）检测路基土质，确保路基土含水量符合标准要求，如果道路所在地区存在较多软弱土，需要对其进行硬化处理。（3）重点检查施工场地内部的坑洼区域，并加强填土处理。在填土过程中，要加强土质控制，确保填土质量符合标准要求。（4）制订合理的施工管理方案，防止施工期间出现不规范现象，不断提升路基路面的整体施工效果，为后续施工提供良好支撑。（5）根据道路工程路基路面施工场地的实际情况，有针对性地选择并全方位检查施工机械设备，确保所有设备能够安全运行，提升道路工程路基路面施工作业效率，强化路基路面压实效果。

2市政道路施工中路基路面压实技术

2.1严格控制混合料碾压温度

沥青路面摊铺在碾压步骤时，要获得设计所需的良好平整度和致密性，最重要的是确保沥青混合料在规范允许的适当温度下碾压。骨料的初始压力阶段的温度控制特别重要。换句话说，表面层的初始压力阶段必须在压缩温度范围的上限(最高温度)和规格要求的最短时间内完成。这包括搅拌机和摊铺机的混合问题，沥青路面的体积必须略小于建筑机构的混合体积，以使混合操作不会连续中断，并且可以缓慢均匀地摊铺。一旦在表面碾压过程中出现移位现象，则应在现场进行暂停施工并及时调整，并在搅拌站对沥青混凝土进行矿物级测试和马歇尔测试，进行实验数据整理和现场观察总结。在常见情况下，推移可能具有三个原因。一是沥青骨料过于致密，可以用做骨架的较大颗粒骨料相对减少;二是沥青骨料的沥青油含量太高;三是在下层的上表面存在未立即洗涤的漂浮物质，或者灰尘、细砂等少量污染物，导致表层局部移位的问题。具有轻微位移的沥青集料表面层通常是由于材料的实验梯度不均匀引起的，如果骨料基本符合其他技术指标的设计和规格，则碾压方法可以稍做调整。实践证明，当初始压实温度低时，表面聚集体迁移现象更加严重，在非冬季施工中，请确保初始压实在120～140℃的温度范围内，并确保在最短的时间内完成碾压，以改善表面层的最终压实效果。

2.2填石料的摊铺

卸料合理间距为4～8m，标出网格尺寸，用自卸车将石料运到现场，并按所标尺寸做到均匀卸料。装料过程中要注意剔除粒径较大的石料，实现粗细混装达到，避免粒径较大石料过于集中。卸料过程需要专人指挥，以不同水平进行分层；坚持先低后高，以先中间后两边的原则开展卸料工作；人工与机械相互配合，将不符合规范的石料用铁锤改小或弃置。渣场石料铺设注意大面在下，小面在上，达到平衡摆放，紧密靠拢。如与要求不符可以人工加以纠正。对于石料之间的缝隙，可以用石屑与石渣进行填补。针对少量土石混合石料，石块占比应超过70%，低于70%则不能当做石料进行铺设。石料卸装完成后，采用推土机进行初步的整平。

2.3压实工艺控制

经过试验段后，确定了压实方法和机具等参数，开始正式压实作业。在路基压实中，如果在路基范围内出现管道等，根据规定管顶以上50cm范围内不得使用压路机，应人工夯实，控制好压实度。压实应分层进行，碾压应从路基边缘向中间进行碾压，压路机机轮外缘应与路基边缘保持安全距离，遵循“先低后高、先静后振、先轻后重、先慢后快、轮机重叠”的原则。压实作业应控制好压实的厚度和宽度，路基中一般超宽碾压，压路基的速率也满足要求，通常不可大于4km/h。在碾压不到的边缘或者其他部位，可采用小型压路机进行夯实，不得漏夯。在路面压实作业中，混凝土路面通常利用振捣器振捣密实，振捣和三辊轴整平工序间的时间间隔控制在15min以内，在一个作业单元内，采用前进振动、后退静滚的方式进行作业。路面结构采用沥青混凝土时，压实通常分为初压、复压和终压三个环节，三个环节选用的压路机一般不同，应根据不同情况选择合适的压路机设备，并调整压实的参数，合理安排各个衔接工序。在压实施工前必须准备足够数量的压力机以及对应的压路机组合形式，必须控制在合理的温度范围内完成压实作业。碾压的温度应根据沥青材料的品种、气温、压路机和厚度等因素试压确定。一般情况下，初压选用钢轮压路机静压1~2遍，复压紧随初压后开始，密集配类型沥青混凝土宜使用重型轮胎压路机，有利于增加其密实度。以粗集料为主的沥青混合料宜采用振动压路机进行复压，终压紧随复压之后，可选用双轮钢筒式压路机，且压实遍数不得少于2遍。

2.4严格控制对施工混合材料的搅拌工作

影响道路路面压实程度的最大因素就是施工过程中混合材料的搅拌程度，不管是混合材料搅拌的方式还是搅拌技术都会直接影响到整个道路工程的质量。面对这种情况，在选择施工材料的时候一定要严格把控，对材料的混合比例进行精确地计算，一定要符合施工的标准，施工人员需要对施工材料有一个准确的了解，才能更好地将材料搅拌均匀，而且施工人员不能强行将材料进行搅拌，只有慢慢地增加搅拌工作的力度，才能将混合材料搅拌均匀，混合材料的均匀也会影响到道路路面压实工作的开展。工作人员在搅拌的过程中可以使用一些促进搅拌化学试剂，不过化学试剂的用量也是需要精准控制的，不可以太多也不可以太少，太多的话会造成浪费，太少的话又达不到预期的效果，所以要严格的计算化学试剂的用量，才能更好地发挥出混合材料在道路路面压实工作中的作用，从而提高道路路基的压实强度，达到提高道路工程质量的效果。

结语

综上所述，本文通过对压实施工技术要点和注意事项进行分析，指出开展试验段施工、科学确定各项压实参数、加强路基路面施工现场管理力度与检测力度等，可以明显提升路基路面压实效果，避免路基路面遭到严重破坏，从而推动我国道路建设整体质量的提高。

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