信号联锁关系检查试验过程注意事项

信号联锁关系检查试验过程注意事项

何建勋

济南局集团有限公司济南电务段山东省济宁市 272000

摘要:信号工程、大修联锁试验实施过程中，会遇到特殊的站场和特殊的联锁关系，在制定联

锁试验实施方案时要引起重视，确保信号联锁关系100%正确，确保行车安全。

关键词:信号;特殊电路;联锁试验

前言

随着计算机联锁技术的发展和广泛应用，特殊站场设计带来特殊电路、不同类型的施工引起的联锁电路的变化，需在信号工程、大修、站改等联锁换装实施过程中特别对待，尤其是编组站到达场等大型站场改造，由于其联锁电路复杂，电路的修改除了要在工程实施中做技术交底，还需要深入研究和反复推敲，制定更严密可行的试验方案，才能保证施工顺利开通，确保行车安全。现以特殊的站场为例进行具体阐述。

一、内锁闭道岔联锁关系检查试验

以ZDJ9型道岔的单项联锁试验为例，检查试验内容如下核对位置：是指核对室外道岔实际开通位置与室内定、反位表示继电器及控制台光带开通位置、道岔表示灯显示位置相一致。一般在试验前应预先确定每组道岔岔后直股或曲股开通对应的设备名称，分别与室内道岔定、反位位置相对应，并作好记录。试验时，应由室外核对人报出某组道岔实际开通对应设备的位置，室内联锁试验人根据室外报告的实际开通位置与室内道岔表示和光带表示等对照。特别需注意：道岔位置核对试验必须操纵一组试验一组，严禁先全部核对一个位置，然后全部操纵到另一个位置后再核对所有道岔的另一个位置；断表示接点：是指依次逐组断开室外转辙机自动开闭器的定、反位表示接点时，相应的定、反位表示继电器应可靠落下，控制台道岔定、反位显示应红闪。同时检查挤岔声光报警应符合要求；道岔被阻后转换试验：在道岔转换过程中由于各种原因造成受阻不能转换到需要位置时，为防止电机长时间工作而烧坏，必须能将道岔操纵转换到原来位置。试验时人为在尖轨（或心轨）与基本轨（或翼轨）间夹入试验铁，使道岔不能转换到位，再往回操纵，道岔应能回转；断遮断器：遮断器即为安全接点。断开遮断器后操纵道岔，转辙机应不能动作：断启动熔丝（或断路器）道岔不能转换：试验时，先拔掉启动熔丝（或拉断断路器），再操纵道岔应不能转换；2DQJ、D(F)BJ及道岔表示一致：试验每组道岔，检查道岔置于定位时，2DQJ前接点应闭合（相当于吸起），DBJ应吸起，FBJ应落下，控制台道岔表示灯应显示绿灯；检查道岔置于反位时，2DQJ后接点应闭合（相当于落下），FBJ应吸起，DBJ应落下，控制台道岔表示灯应显示黄灯。试验时应同时核对复示继电器的位置正确；断道岔表示器、密贴检查器的表示接点：电动道岔设有表示器或密贴检查器时，分别在定、反位位置断开有关表示接点，检查道岔对应的表示继电器应落下；道岔密贴检查试验：在规定位置用2mm、4mm标准检查铁片进行密贴检查试验，应符合规定要求；道岔锁闭：道岔有单独锁闭、区段锁闭、进路锁闭及引导总锁闭等四种方式。试验单独锁闭：道岔在某一位置时，点击道岔单独锁闭按钮后，办理经该道岔另一位置的进路，道岔应不能转换。试验区段锁闭：将某道岔区段人工分路（双动道岔分别分路两个区段），单独操纵该区段内所有道岔均应不能转换。试验进路锁闭：办理一条进路并锁闭后（双动道岔应分别办理），单独操纵该进路上所有道岔均应不能转换试验引导总闭锁：按下某一咽喉的引导总锁闭按钮，单独操纵该咽喉的所有道岔（包括中岔）应不能转换；道岔封锁和解除封锁试验：在计算机联锁中，设有道岔封锁按钮和道岔解封按钮。试验时，顺序按压道岔封锁按钮和任一道岔按钮后，单操该道岔应能转换，经该道岔的进路应不能办理；解封该道岔时，顺序按压道岔解封按钮和该道岔按钮后，单操该道岔应能转换，经该道岔的进路应能办理。

二、信号机联锁关系检查试验

灯位及显示核对：一是核对信号机灯位排列应符合规定；二是核对信号显示应与实际进路要求一致；三是核对现场信号机显示的实际灯光与控制台信号复示器的显示含义相符。红灯断丝（指红灯回路断线）不能开放信号：进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，开放信号前，应检查红灯灯丝处于完好状态。试验时可拔掉室外信号机红灯灯泡或断开室内信号机熔丝（或拉断断路器）后办理进路，有关信号应不能开放。

三、轨道电路联锁关系检查试验

1、区段核对：闭路式轨道电路采用分路轨面的方法，核对相应的轨道继电器应可靠落下，继电器残压不超标；开路式轨道电路短路轨面时，相应的轨道继电器应可靠吸起。区段被占用时，控制台对应的区段应显示红光带。一送多受区段核对时，开路式轨道电路的每个分支点都要进行短路；闭路式轨道电路必须采用逐个断开室外每个受电端的方法进行，同时还必须核对每个分支受电端与室内继电器相对应，分支轨道继电器落下时总轨道继电器应可靠落下。

2、极性交叉：极性交叉是对轨道电路绝缘破损采取的防护措施，必须对每个区段的所有轨道绝缘处（包括双动道岔的渡线绝缘节）进行极性交叉测试。试验方法有短路法和电压法。采取短路法时，可短路一侧绝缘，检查另一侧绝缘节上的电压应增大，说明该绝缘节是极性交叉的；若短路一侧绝缘，另一侧电压减小说明极性不交叉；若短路一侧绝缘而另一侧绝缘处电压无变化说明被短路侧的绝缘本身已处于短路状态或绝缘节两侧区段的轨道电路过轨电缆配线存在短路等异常情况，需要进行处理。在电化区段，由于扼流变压器的存在，当绝缘节单边短路时会引起轨道电路红光带，短路绝缘节的方法不宜采用。此时可采用电压法，即采用交叉电压测量法进行极性交叉的测试检查：分别测量V1～V6电压若V1、V4之和约等于V2、V3之和或V1、V4电压均大于V5、V6时，说明实现了极性交叉。也可采用专用的轨电路极性交叉检查仪直接测量邻接区段是否交叉。

3、分路残压：在每个轨道区段最不利的轨面处所用标准分路电阻线分路轨面，受端继电器交流端电压应符合轨道电路传输特性要求，继电器应可靠落下。测试时采用24.5kN的定压测试仪测试，残压应符合《信号维护规则》规定。

4、绝缘节侵限界检查：警冲标应设于道岔两分叉线路中心距离为4米的中间点处。设置在警冲标内方的绝缘节与警冲标距离一般不小于3.5米，如小于3.5米时应确认是否作侵限界处理；警冲标与绝缘节距离一般不大于4米。

结语

联锁试验过程直接关系到信号工程能否保质、按时交工，对信号施工单位举足轻重。所以在基建、更改、大修工程开通的联锁关系、联锁电路的检查与试验中，如果出现问题应该解释解决，不能给运用中的信号设备留有联锁隐患。如果施工单位确需进行变动，应由设计单位人员配合并重新进行试验检查确认。试验重要的是发现问题，并且解决问题，所以要以最严谨的态度来对待这部分工作，重视试验过程的细节。上文笔者根据自己的实际经验，对信号联锁试验过。本文对于总结归纳场联试验、站改过渡施工、联调联试中遇到的问题及需要注意的事项，对现场日常联锁管理和信号工程、大修验交联锁管理等工作都具有重要的实际意义。

参考文献：

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