浅谈市政路桥过渡段路基路面施工技术

浅谈市政路桥过渡段路基路面施工技术

史洁铃

广东源通建设工程有限公司 广东汕头 515000

摘要：市政路桥通行时常存在桥头跳车现象，主要和桥台与路基出现不同程度沉降具有密切关系，若未及时处理桥台与路基之间差别沉降情况，容易导致桥头跳现象更为频繁，导致桥台结构被损害。在市政路桥工程施工过程中，针对路桥工程所出现的沉降问题，是人们需要研究的重点，积极的采取相应措施，以此来更好的提升市政道路工程施工质量。路桥过渡段路基处理效果关乎到路桥工程整体结构的稳定性。基于此，本文详细分析了市政路桥过渡段路基路面施工技术。

关键词：市政路桥；过渡段；路基路面；施工技术

引言

市政路桥在市政工程建设中存在重要意义，是人们出行的重要基础设施，有助于人们顺利出行，也可为车辆运输运载提供基础支持。基于城市居民私家车保有量逐年增长的背景下，城市公共交通更为拥挤，促使路桥工程建设愈发受到人们的重视。作为路桥工程建设的关键环节，过渡段的路基路面处理效果直接影响到路桥工程建设的整体成效，关乎到民众行车安全。对此，为避免过渡段不均匀沉降现象的发生，施工单位需做到在过渡段施工中合理应用路基路面处理技术，实现促进路桥工程运行年限的延长。

1过渡段路基路面施工原则分析

市政路桥过渡段施工时常遇到软土地基，而受到软基低强度、高孔隙率、低透水率等特性的影响，致使过渡段路基面施工难度增大，若过渡段的路基面处理不到位，不仅会增大过渡段出现不均匀沉降问题的几率，甚至会引发桥头跳车等现象。所以，施工单位需遵循以下原则进行过渡段路基路面的强化处理：（1）施工期间做到对地基沉降、水平位移的强化监控，配置专业监测单位来保证数据检测结果的精准性，做到将过渡沉降、位移现象的产生控制在允许范围内。（2）开展细致性、周密性的现场试验与地质调研工作，并在此基础上进行设计方案的审核与论证，保证设计方案的编制符合预期经济性、可行性要求。（3）在具体地基施工期间，可依据实际情况采用双控指标方式来强化质量管控，并强调施工期间进行路面、路基强度的检测。（4）针对路基路面施工技术的应用，需在施工前充分考虑施工条件、软基厚度、工程造价、软土物理学指标等因素，确保其施工技术应用契合过渡段施工的实际需求。

2市政路桥路基路面出现沉降的原因

2.1路堤变形

开展路桥台背回填的时候使用材料多为常规类型黏土材料，不过，因为施工条件因素存在一定限制性特别，导致难以针对路桥台背相关土体实行充分压实处理，严重影响台背对应土体压实程度。如果台背相关土体压实程度没有达到规定要求，容易在一定程度上干扰台背回填土体中所含水份量，导致台背回填土体含有水份量过少或是过多，增加路桥相关路基路面发生沉降风险性。而且，若台背回填质量没有符合对应标准需求而运用路桥，受到路桥自身重量及车辆重量带来的影响，容易增加路基路面紧实程度，进而导致路堤结构逐渐出现一定改变，引发路堤出现变形现象^[1]。

2.2地基处理不到位

在市政路桥施工过程中，如果桥头的道路路面受到地基沉降的影响，这样就会出现不同程度的台阶，进而影响路面的平整度，导致出现桥头跳车问题。特别是针对我国很多的沿海城市，所修建的市政工程，在后续使用后出现这一情况非常多，主要原因就是因为桥台和路基所使用的材料各不相同，这样在出现沉降后的效果也有所不同。因为，针对桥台一般都是会进行加固，沉降情况并不明确，而路基填土则是需要一定的时间才能够保持稳定，这样就导致两者在沉降方面出现差异。

2.3台背地基变形

路桥地基相关沟壑结构存在一定特征，土壤存在比较多的水分，沟壑土质相对较为松软，土壤存在较大孔隙，故和干燥区域对比，沟壑位置结构易于发生改变，容易引发沟壑位置受到挤压而出现形状变化，由于沟壑结构结构稳定程度降低，引发台背地基发生形状改变现象。路桥台背地基出现形状改变之后容易桥头位置较高现象，而桥头段发生沟壑表现后，容易增加地基高处对应承载力，导致地基出现沉降现象^[2]。

3过渡段路基路面施工技术的具体应用

3.1强化路堤填料作业

填料的选择关乎到路堤的填筑效果，所以需在填筑作业前强化开展材料管控工作。施工前，可采用材料对比试验方式来提升材料选择的合理性，具体试验对比内容包括：在使用同种压实机具的前提下，保持不同类型土壤的压实度相同，对其开展击实试验，并分析同等条件下不同土壤压实遍数与松铺厚度之间存在的联系。同时，结合筛分测定、联合测定的开展来获取填料的塑限、液限。以检测试验结果为依据，进行不同填料性能、质量的分析比对，并结合过渡段路堤填筑作业需求的分析，选择适合的填筑材料，避免因填料选择不合理而影响到路堤的水稳定性以及压实性。

3.2软土地基处理

首先，仔细勘测软土地基施工场地，依据施工要求明确作业计划，提升软土地基承载能力，改善软土地基相关性能，减少路基沉降风险性。其次，如果软土地基存在比较大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不过，加入填充材料后容易导致地基往一侧方向形成挤动，提升基桩压力值，导致桥台出现位置移动现象或是转动表现，干扰支撑座和伸缩缝情况，或是引发桥台和桥面受损，为规避以上现象，应选用强度较高的回填材料，提升软土地基刚性情况。再次，由于沟壑地区存在比较多的水分，应对粘土层实行换土操作，且开展回填施工，因粘土层存在比较大的强度，所含有机物比较多，实施回填之前应开展晾晒减水处理，降低粘土层所含水分，增加粘土层干燥程度。开展施工作业时，应对粘土层实施挖掘后给予翻动晒干，留出回填土面，维持土面厚度值处于0.6m，然后需加入石灰土实施回填施工，改善软土地基承载性能

^[3]。

3.3搭板长度与强度的确定

针对过渡段路基路面施工的开展，合理应用搭板可进一步提升路基路面的加固效果。因现阶段路桥工程建设尚未对搭板使用制定统一、科学的设计标准，所以施工单位需依据对过渡段施工实际的分析，结合对过往搭板设计经验的掌握，设计符合过渡段施工要求的搭板。确保搭板可以在规定的运行年限内产生的沉降后倾角保持在1/200之内，同时，针对搭板长度的控制，则需保证台背难以压实的土地可以被搭板跨越。为进一步提升搭板长度控制的精准性，可采用简支梁、弹性地基进行搭板长度的合理计算，确保过渡段路基路面处理期间，可以发挥出搭板的最大功能与效用，进一步提升路基路面处理效果。此外，针对搭板的布置，需满足以下几点：（1）依据对过渡段路基路面处理要求的分析，利用平面锚体固定方式进行桥台与搭板的固定。通过水平锚体固定，可以有效避免车辆行驶到搭板输出头时产生纵向错位现象。（2）按照设计标准进行搭板与桥台接头标高的相同设置，并超出路面接头设置的高度，确保搭板的设置符合标准设计要求。

结束语

综上所述，市政道路桥梁相关路基路面出现沉降会形成严重不良影响，危害驾驶员和行人身体健康及生命安全，影响桥梁质量，分析市政路桥相关路基路面发生沉降的对应原因发现，主要涉及路堤出现变形、台背地基发生变形、桥头搭板存在设置问题等，故需依据路基路面涉及施工技术强化路堤填料作业，做好软土地基处理，确定好搭板的长度与强度，充分保证路基路面施工效果，提高沉降段施工质量，增加沉降段相关路基路面运行安全性。

参考文献

[1]黄振.市政路桥过渡段路基路面施工技术[J].建筑与预算,2019(12):75-77.

[2]冷向杰.关于市政路桥沉降段路基路面施工技术的分析[J].绿色环保建材,2019(07):134.

[3]苏春安.市政路桥沉降段路基路面施工技术难点分析[J].四川水泥,2019(07):306.