关于某地铁线路站台门验收接管存在的问题及对策

关于某地铁线路站台门验收接管存在的问题及对策

谭健

广州地铁集团有限公司，广东广州 510000

摘要：本文从运营角度对某地铁线路站台门验收过程中存在的问题进行了总结，并采取相应的对策解决，形成经验作为对后续新线站台门验收工作的参考，提高站台门验收接管水平，将问题解决在萌芽状态。

关键词：地铁、站台门、验收

1、前言

地铁站台门是设置于站台边缘，将列车与站台候乘区域隔离开来，在列车到达和离开时可以自动开启和关闭，为乘客营造安全舒适的候乘环境，同时起到节能的作用。站台门设备质量好坏影响列车的进站和出站，对行车正点到达有重要影响。因此从安装验收源头抓好站台门设备质量，具有积极重要的意义。

2、站台门验收中存在的问题及对策

2.1安装质量问题

2.1.1绝缘间隙问题

站台门系统存在各部件不在同一个电位上，绝缘措施不到位会发生不同电位部件之间会放电现象。站台门系统设计上轨道侧门体与端门结构分开布置，同时各分为三部分，上下两部分固定土建梁上，与大地等电位；中间部分接轨或者悬空布置。

在某线路站台门验收中发现端门结构与轨道侧门体结构、轨道侧中间门体结构与外部装修结构、端门中间结构与土建梁、滑动门门槛与支撑等存在间隙不足或未采取绝缘措施问题，影响整套系统的绝缘性能。原因分为几个方面：一方面设计上未考虑到间隙问题或间隙预留不足，如滑动门门槛与支撑间隙；另一方面现场安装人员不了解站台门系统绝缘设置，错误安装导致间隙不足。

建议：在了解施工图基础上，详细了解设备的安装方案，与设备厂家加强沟通，现场发现问题及时提醒，尽量在安装阶段不出现此类问题；如安装后期存在，只能进行间隙调整或采取绝缘措施。

2.1.2安装不规范

安装不符合规范或未按图纸要求施工也是安装问题集中的一个大方面。如接地线颜色不合规范；划线不标准，起不到防松指示；暗敷绝缘层不按方案施工，导致底部出现空洞；基座垫片未点焊或不美观；端门与绝缘地板摩擦、滑动门等电位铜刷未接触到铜排等[1]。

建议：这些问题需要在工程介入阶段或验收阶段仔细检查，做到早发现早整改，利于顺利整体推进设备的接管。后期调整会影响设备使用效果或者浪费不必要的人力物力。

2.1.3遗漏性问题

安装阶段可能存在一些设备遗漏，如等电位线、线槽及其保护套、线码缺失等，属于一些不易发现的问题，影响面根据问题种类可能影响设备安全、后续的故障查找等。

建议：这些问题基本有经验可循，主要是一些细节方面，施工单位未认真施工导致。应该从反馈业主督促施工单位管理上入手，强调细节管理。

2.1.4安装美观性问题

现场安装存在无较大原则性影响设备性能，但美观性不足问题。如轨道侧后封板与端门后封板存在较大间隙，需要封堵；PSL线管位置过于靠上，与其方形孔未驳接分离问题；端门上后封板位置靠下，导致密封胶条挤成一团问题；后封板密封胶条不整齐或鼓起；接线不整齐等问题。

建议：一方面可以与安装人员提出需求；另一方面与业主、安装方项目管理人员强调运营要求，如每周一次的施工协调会议等；同时上问题协调表，要求施工单位进行整改。

2.2功能性问题

本次某线路验收发现端门无声光报警功能、关门力不满足要求、系统绝缘性能不达标、MMS上下行显示与现场相反、应急门端门因接线错误未接入安全回路等问题。这些需要根据功能验收表格要求逐项开展测试，对发现的问题督促进行整改。

3. 设备正式运行后暴露出的新问题

3.1滑动门闸锁精安装配合问题

在正式运行后，出现了较多的开门故障，即开门时间内未完成开门动作。通过现场检查发现，锁勾与锁片，需保证1-2mm配合间隙，降低门闸锁无法顺利解锁的概率。后续组织了全线进行整改调整，目前基本再未出现过类似故障。

对于新款式的闸锁，使用过程中有一定的特性，需积累使用经验，及时发现问题进行调整。

3.2门头连接器稳定性问题

运营中门头出现较多连接器稳定性不好，容易接触不良，运营一年来出现过1次LCB连接器故障，1次闸锁连接器故障，18次电机连接器故障。特别是电机连接器出现概率较高，故障表现为门直接无法动作。针对连接器稳定性问题，采取了绑扎稳定接头避免震动、推合紧固等措施，效果不好。

后续组织进行技术改造，更换泰科品牌新式连接器，提高连接稳定性。针对改造中可能出现的问题，组织编制改造方案、应急措施、施工图纸、施工计划等，避免出现施工差错。根据新旧连接器对应关系，按照施工图纸线码对照进行施工，同时保留原线码，方便接错错误进行核查。

3.3滑动门关门慢问题

目前滑动门关门慢问题较多，主要体现在关门阻力较大或者关门力不够，系统出现较多障碍物记录。目前采取主要针对门体，不够顺畅的进行调整；关门力不够大的适当加大。针对关门阻力较大的情况，导靴为橡胶材质，可能导致阻力较大，考虑推动更换新式材质导靴，降低关门阻力[2]。

4、验收接管经验总结

4.1熟悉采购合同技术要求以及规范

站台门设备验收除涉及采购合同需求外，《城市轨道交通站台屏蔽门》、《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》是验收工作上的重要参考规范，其中《城市轨道交通站台屏蔽门》对加工制造测试有相应规定，是验收检验工作的重要指导规范；《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》站台门设计、安装与验收、维护保养都有明确规定。

3.2对常见重要问题在工程介入阶段做好把控

安装阶段虽有业主和监理对安装质量进行管理，但不可能全方位把控到位、完全不存在问题，因此运营部门对设备安装阶段即开展质量检查，提前发现问题，降低问题解决成本。工程介入是确保设备状态良好的重点工作。

4.2.1站台门限界检查

早期安装放线阶段运营可以视情况参与，一旦侵限整改成本巨大，同时限界检查阶段也比较靠后，如需整改时间上安排也有限。

4.2.2安全质量检查

提前与业主和施工单位做好沟通，提出运营管理要求，减少不必要的整改问题发生；对重点问题持续跟进，快速反馈整改方案及进展。

4.3验收阶段重点把控事项

4.3.1验收流程

站台门验收按流程分为安装前工程样机测试、安装后的检验批验收、分项工程验收、分部工程验收、子单位验收、功能验收。分部工程前验收由业主以及监理主导，对样机功能、细项安装质量进行验收；分部验收及后续验收由运营单位提出验收过程中存在的问题，是运营参与验收的重要阶段，对设备存在的问题进行清理和协调整改。

4.3.2验前检查

分部验收前组织的检查，对整套系统进行详细检查，提出发现的问题上问题清单进行协调整改。检查可以从现有线路运营经验方面提出问题，也可以从规范符合性方面提出问题，对人员要求相对较高，需要一定经验。

4.3.3分部验收

由业主组织的分部验收，一个车站为一个分部。一方面现场查看是否有新问题提出来，同时原有问题未整改的也需在分部验收会议上提出。验收会议上对提出的问题业主、运营、设计、厂家、监理等几方必须签字确认后存档并跟进整改。

3.3.4子单位验收

子单位验收即对整个站台门工程项目验收，要求之前所提问题基础上完成整改，对不能立即整改问题制定整改期限并复核。

4.3.5功能验收

对站台门系统进行功能验收，验证功能是否符合合同及规范要求，是否满足运营条件。对功能验收项目需按验收表格一项项进行测试，对A类问题必须全部达标。对测试过程中发现的故障率高、使用不方便的部件重点开展后续的整治，确保设备运行稳定。

5、三权接管后设备整治计划

要求设备厂家制定整治计划，根据计划开展设备整治，确保试运行设备状态良好。主要从以下几个方面着手：

4.1推进现有记录问题的整改。对每个问题安排专人跟进，准备相应材料，并确定整改时限。

4.2轨行区后封板螺丝紧固、等电位线缺漏排查、门槛支撑到位、门槛固定结构、滑动门毛刷、基座固定、站台板卫生和平整、绝缘层空洞等进行排查整治，确保达到施工设计要求和美观要求。

4.3对滑动门门头设备如开门力、门锁间隙、导靴、开关顺畅情况等全站设备应位于同一水平线上，防止单个门异常。对门头卫生、防松划线、线路破损、接线紧固、线路绑扎、毛刷松脱、螺丝松脱等开展整治，保障试运行设备状态良好。

4.4对于应急门、端门主要对行程开关位置、开关门顺畅情况、锁舌到位情况等开展整治。

4.5站台门控制室对线槽、配线、线码、卫生的整治。

4.6整个站台门系统的查线核图工作。

通过对整个系统的整治和调试保养，必须确保站台门达到试运行指标。

参考文献：

[1] CJJ183-2012，城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2012.

[2] CJT236-2006，城市轨道交通站台屏蔽门[S].北京：中国标准出版社，2007.