分析道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施

分析道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施

刘国庆

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摘要：道桥作为城市中关键的交通设施，道路桥梁工程项目的建设可谓十分关键。在道路与桥梁过渡段设计施工的过程当中显现出诸多方面的缺陷与不足，为此，有关设计施工人员应该紧密结合具体的问题情况，制定出科学、可行的解决对策，以便确保道路和桥梁工程项目设计施.工的质量。本文通过分析道路与桥梁过渡段设计施工中存在的问题，提出了道路与桥梁过渡段设计施工问题的有效解决措施，从而有效提升道路与桥梁过渡段设计施工的总体水平。

关键词：道路与桥梁；过渡段；设计施工；有效措施

一、引言

过渡段是道路桥梁工程中的重要构成部分之一，过渡段设计方案合理性将在直接程度上对整体工程施工质量造成影响。目前来看，在道路桥梁工程过渡段设计与施工阶段中，受到技术等因素限制，尚存在诸多问题没有得到妥善解决，这也是我国道路桥梁事业的主要发展阻碍之一。因此，要及早对道路桥梁工程常见过渡段设计与施工问题进行分析和解决，才能从根源上降低各类交通安全事故的出现概率。工程设计施工单位应明确认识到过渡段设计施工合理性的重要作用，要进一步加强对设计施工问题的分析与研究强度，要以问题为导向，结合桥梁道路工程施工情况，科学展开问题优化措施编制，确保可以达到良好的材料、施工以及设计控制效果，过渡段各部分施工可以达到预期施工要求，进而达到预期过渡段施工目标。

二、道路与桥梁过渡段设计施工问题

1钻探不全面

道桥建设中钻探和桩基工程是关键性工序，为了保障桥梁主体能够稳固，保证其他工序顺利开展，钻探作业是不可或缺的，也是需要着重进行设计和制定科学的施工方案，钻探深度指标的规划以及桩基存在的结构形态、具体位置都是影响工程质量的技术要点，而且在钻探中要明确次数，但是现阶段设计人员没有对钻探作业做出合理的规划部署，设计人员只依靠以往的经验，没有对实地的情况进行勘察和调研，很多设计，上的不合理细节就会造成道桥工程的质量隐患和故障问题，钻探作业无法做到全面细致，这使得施工时就很难控制好相关的标准和要求，施工方案存在诸多不科学的设计环节，不仅影响到正常的施工进度，而且无法保障施工的质量。

2路堤防护力度不足

在公路桥梁过渡段的施工过程中，在填土时，施工人员一般会选择吸水性较强，透气性较好的土作为填充材料。但是在实际的过程中，由于填土材料选择不当，加上雨水的冲刷，路堤的护坡就会造成严重的损害，也不利于过渡段施工技术水平的提高。

3路堤边坡防护设备欠缺

在道路桥梁过渡段施工中，台背路堤的填土材料往往是渗水性土和砂类材质，且缺乏防水和排水设备建设，加之路台长期处于浸水路段，在使用浆砌片石进行护坡时，由于雨水的冲刷作用及防格网草的侵蚀，会导致填土流失和路基强度下降，经过长期的行车，过渡段的填土会出现变形，致使路堤沉降不均，导致其出现桥头跳车问题。

4刚度差异

一般情况下，路面刚度小于桥梁刚度，车辆长期行驶并不会导致桥梁部分发生变形，这也是确保车辆能够正常行驶的关键。同时，桥梁等构造物与路基的性质截然不同。路基是柔性结构，在使用后会不断发生变形并产生较大沉降，而桥梁虽然受自身重量和外部荷载等多方面因素的影响也会发生变形，但是桥梁桩基产生的沉降较小。

三、提高道路与桥梁过渡段施工质量的措施

道路和桥梁过渡段的施工是连接桥梁和道路，保证畅通的交通运输的有效途径。在我国的交通运输建设和管理中发挥了重要的作用。施工质量是保证工程质量安全和工程使用安全的前提条件和重要基础，所以在道路和桥梁过渡段的施工过程中，施工部门应该加强对施工质量安全的监督、管理和控制力度，实现施工质量的全面管理，通过不同的方法实现施工质量的控制，保证道路和桥梁的正常使用，发挥有效的交通运输功能，才能促进国民经济的发展。在我国的道路和桥梁过渡段的施工过程中，实现对施工质量的安全管理和控制，防止施工中的安全隐患，可以从道路和桥梁施工的设计环节和施工环节两个方面实现。

(一)道路和桥梁过渡段施工的设计环节

在设计环节中实现道路和桥梁过渡段的施工质量控制，主要的控制内容包括对道路和桥梁过渡段变形的控制，保证对过渡段的合理设置，设计土工格栅和搭板等。根据我国的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中的规定，明确要求在工程施工结束之后道路和桥梁过渡段的最大沉降必须在十公分之内，保证完工之后的工程在一季度的使用内最大沉降小于一公分。目前我国的道路和桥梁过渡段的实际施工过程中，施工时间过短，对过渡段的沉降观察不足，所以在设计阶段，可以根据我国的道路和桥梁过渡段的施工技术标准，结合实际的施工情况，对施工环节进行调整，保证施工的沉降度符合实际的施工要求，保证施工质量。

(二)道路和桥梁过渡段的施工环节

1台背换填

台背一定范围内采用容易压实、排水性能好的材料进行换填，例如级配碎石、砂粒等是一种应用广泛的台背填筑方法，这些填料经过压路机压实后，压缩模量大，水稳定好，可以大为减小路基的压缩变形。通过台背回填可以减小路基自身的变形，但其不能消化地基所产生的沉降，因此台背回填方法需结合其它处治方法才能较好地过渡桥台与路堤的沉降差。根据“刚柔过渡”原理选用半刚性材料(灰土和水泥改良土)进行台背回填，回填尺寸为:底长最短为2米，对于台背填土与路基原状土采用1: 1坡度相接，对于路基土为回填土部分采用1 : 1.5相接。

2过渡段填料的选择

填料的稳定性和压实度对于其沉降度有着至关重要的影响，所以在工程的施工环节我们要尽量选择干容重较大的材料或者渗水性能较好的材料，一般以砂石为主，严禁使用生活垃圾等杂物。另外，要尽量选择质量较轻便的填充材料:①泡沫聚苯乙烯EPS材料，可以有效的减小地基的附加应力，降低其沉降度，同时符合一定的建筑刚度标准。②粉煤灰材料，其主要的使用优点是自重轻、强度高、压缩性小以及透水性能好，所以在一定的工艺条件下，可形成一定强度的整体材料，也可以有效减小桥头路堤的总沉降。

3地基处理

桥头软弱地基在路堤填上荷载作用下产生的较大工后沉降是导致桥台与路堤沉降差的主要因素。高速公路的软地基处理中常用的有两类:一是排水固结法，二是复合地基法。排水固结法包括袋装砂井、塑料排水板、超载预压，真空堆载预压等，复合地基法包括水泥搅拌桩、粉喷桩、钢渣桩等。. 上述两种办法各具优势和局限性，在实际的施工过程中，必须结合本次施工的实际情况进行科学的选择。路基石公路和桥梁安全运行的关键，科学的路基处理技术能够大大的提高通行安全。

4设置柔性桥台

柔性桥台基本等同于加筋土挡墙，采用柔性桥台结构来降低桥台的刚度，缩小桥台和路堤的刚度差，使其衔接处的行车荷载压缩变形和填土固结沉降均匀过渡，达到消除路面纵坡突变防止桥头跳车的产生。国外也有这种柔性桥台的报道，甚至有多跨的桥墩也用加筋土做成柔性桥墩，但柔性桥台一.般适用于个别简单桥梁结构形式，而且施工难度大。对路面进行抛高处理等来减小桥头的纵坡突变在大多数高等级公路中只能是作为其它处理方法的辅助措施。

四、结语

总之，过渡段施工作为道路桥梁建设中的重要部分，其工程质量的好坏直接影响到整体的建设，因此相关人员应从计划施工开始就要对施工地段认真考察，及时发现施工中可能出现的问题，并需由专业人员认真监管，以保证每一步施工工序均能认真贯彻执行，从而建设出高质量的路桥，为人们出行提供安全保障。

参考文献

[1]叶荣鑫.浅析道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施[J].黑龙江科技信息,2013(07):273.

[2]陈丽，付花.浅析道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施[J].黑龙江科技信息,2012(24):236.