公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探讨

公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探讨

张帆

商洛道路工程公司 陕西省商洛市 726000

摘要：当前，我国基础设施建设正处于如火如荼的开展进程之中，市政公路工程在这一背景下得到飞速发展。沥青路面施工是公路施工中的一项重要环节，其施工质量直接关系着公路的整体建设情况。由于沥青路面施工极易受到外部因素的影响，因而必须做好施工现场的试验检测工作，从而有效避免后期出现需要支出大量维护成本的情况出现，有效延长公路寿命，提高整体工程质量。

关键词：公路工程;沥青路面;施工现场;

公路沥青路面的建设投资大，社会影响广泛，如何通过科学高效的现场试验检测技术对施工质量进行严格把控，是施工过程和交竣工验收评定工作中一项极为重要的环节，直接影响到路面的工期进度和使用年限。沥青路面检测技术也是整个公路行业设备科技水平的重要代表，高效、精确的反映客观性能是追求的目标。因此，本文就公路沥青路面施工现场试验检测中重要的检测内容和新型检测技术进行分析探讨。

1数据表达与分析

如何对通过试验检测得到的大量数据进行深入分析，以便得到各类数据与变量之间的关系并采用合适的方法进行表达，甚至通过数学解析的方法定量的给出各参数之间的函数表达式是数据处理的重要任务之一。目前常用的检测数据表达方法有表格法、图示法和公式法，表格法简单方便，能清晰看出各项数据具体的数值和最终结果，简明扼要，是图示法和公式法的基础，但要分析出各个数据的增减关系就显得不够直接。图示法却可以一目了然的看清各个数据的变化规律，但无法进行深入的数学分析和预估。公式法通常是由试验数据回归得到的经验公式，能从数学的角度定量的反映出各参数变化以及可以进行科学的延伸预估，但表征的公式精确度有时并不高。长期的工程实践和理论分析均表明，在进行公路工程相关试验检测数据处理时，平均值法所产生的误差偏大，最小二乘法确定的回归方程所产生的误差最小，这主要是因为当数据的偏差平方和最小时，所以拟合的直线最优。

2公路工程沥青路面的现场试验检测技术应用

2.1原材料质量检测技术的应用

在进行公路工程的具体施工中，沥青路面施工所应用的原材料主要有沥青、粗集料以及细集料。而在对沥青路面进行现场的试验检测过程中，最重要的一项内容就是对集料质量进行检测，因为集料是沥青路面中最关键的结构支撑部分，所以只有做好集料的质量控制，才可以有效保障沥青路面的质量。在具体的集料质量检测中，主要的方法有两种，其一是集料取样检测，其二是集料性能检测。第一步是集料的取样检测，因为取样质量直接关系到检测质量，所以取样时一定要选择最具代表性的集料，并保障集料足够均匀，避免和其他的集料之间存在过大差距，以此来实现集料质量的准确检验。集料性能检验主要有集料的密实度检测、力学性能检测以及针片状检测。具体检测中，可通过网篮法进行检测，以此来获得集料的饱和质量、在水中的重量以及干重量等检测数据，这样就可以确定其具体密度和相对密度。

2.2混合料级配检测技术的应用

在对沥青路面进行现场检测的过程中，混合料级配检测也是一项重点内容，具体检测中，首先应对混合料级配做好优化，以此来保障混合料的实际配比与标准相符。然后再对公路工程的具体施工进行模拟。这样就可以对混合料的具体级配做到更加深入的了解，同时也需要对其生产配合比做到准确掌握，并以此为基础来进行混合料级配的合理设计。

2.3压实度检测技术的应用

一般情况下，在对公路工程中的沥青路面进行试验检测的过程中，主要借助于钻心采样的方式来进行压实度的检测，在将沥青混合料进行碾压并冷却之后，就可以通过钻心取样的方法来进行检测，此项检测需要在实验室中进行，混合料的压实度则通过密实比来确定。因为试验操作十分复杂，而且对于沥青路面也难以起到有效的保护作用，所以在具体的现场试验检测过程中，可通过核子密度已来直接进行压实度检测，这种检测方法不仅更加便捷有效，而且也可以直接在混合料压实施工结束之后就直接实现压实度的准确获取，并不会给沥青路面造成任何的损伤，其碾压检测可以在沥青混合料的温度冷却之后进行。

2.4沥青路面性能检测技术的应用

2.4.1沥青路面的强度检测

在对沥青路面进行强度检测的过程中，最主要的一个方法就是借助于测量弯沉值来进行其表征测量，在此过程中，贝克曼梁测量技术是沥青路面强度检测中最为常用的一种技术，该技术主要是将杠杆原理作为依据，对路面的弯沉情况进行检测，然后借助于百分表读数法来进行弯沉值的计算。贝克曼梁检测技术最早在我国的应用领域是轮船轴载、尺寸、轮胎间隙、压力以及接地检测等，其检测过程中对于梁的总长度以及前后臂之比有着非常严格的规定。

在具体的检测过程中，应该将梁插入到两轮之间，不可以与轮胎接触，并将百分表设置在梁末端，然后将汽车缓缓向前移动，移动过程中路面变形会随之增加，与此同时，百分表的读数也会增加，在汽车移动停止之后，百分表的读数也会随之恢复稳定，这时便可对百分表中的数值进行读取，如果被检测的路面面层比较厚，则可以对其弯沉温度进行适当调整，以此来获得足够准确的检测参数。

2.4.2平整度检测技术的应用

一般情况下，在对沥青路面进行平整度的检测过程中，通常会应用到支持测量法来进行检测，具体检测时，主要借助于长度为3m的直尺对路面最大间隙及其等距离进行连续测量，以此来判断沥青路面是否平整。但是该方法并不适用于等级要求很高的沥青路面平整度检测，因为操作中通常会受到较大的主观因素影响，人为因素造成的误差也比较大，加之很多检测人员通常根据经验检测，所以检测结果难免受到一定程度的不利影响。为避免此类问题的发生，具体检测中，也可以将连续式平整度仪用来进行路面平整度的检测，这种仪器设备的检测精度比较高，但是却较为笨重。随着路面检测技术的发展，车载形式的颠簸累积测量技术开始在沥青路面的平整度检测中得以广泛应用。

2.4.3路面弯沉值

沥青公路路面的弯沉值主要内容就是设计、容许等多方面的内容，这些弯沉值的共同点就在于，由于沥青路面本身会承担比较大的荷载，因此随着时间的推移都会产生路面变形的情况。这种情况有时能够随着时间推移得到改善，但大部分的变形是无法修复的，必然对沥青公路质量造成威胁。

3总结

总之，由于沥青路面施工是市政公路工程建设中的核心环节，因而必须认真开展各项检测工作，通过检测确保其各方面性能均达到相应质量标准要求。检测项目覆盖施工材料、沥青配料、路面压实度、抗滑性能、平整度和渗水性能多个方面，不同的检测项目所对应的检测技术亦有差别，需落实好各项技术要求，从而确保测试结果具有科学性和可靠性。对于测试所获得的信息与数据，应仔细记录备案，将其作为工程质量控制的参考资料，针对其中存在问题的部分采取相应措施有效解决。

参考文献

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