简述公路工程路面压实施工技术措施分析

简述公路工程路面压实施工技术措施分析

王姣姣

浙江省东阳市六合路桥建设有限公司 浙江省金华市 322100

摘要：城市现代化建设脚步加快，公路工程施工规模和数量逐渐扩大，但是在实际施工期间经常性的受到各种因素的影响而导致质量下降，难以保证公路工程整体施工水平。应用路面压实技术是提升公路工程路面质量的关键技术，本文将基于现代公路工程施工现状，探究路面压实施工技术的应用意义，了解在公路工程施工之中，路面压实技术的重要性。分析影响公路工程路面压实的影响因素，从两个角度展开，提高措施的针对性。最后，探究路面压实技术的应用措施，旨在提升公路工程施工质量。

关键词：公路工程；路面压实；技术

引言

公路事业的发展与国家发展息息相关，很多行业的发展都与交通有着直接的关系，而各种公路项目的实施，使得不同地区之间的联系更为紧密。但任何的公路工程项目实施中，路基路面的压实施工都尤为重要，其整体的施工效果关乎路基路面结构的稳定性和安全性，虽然国家关于公路路基路面压实施工有着明确的规定，但因为每个公路工程的等级、施工要求等有所不同，在路基路面压实度施工中的质量问题频发，未来的各类公路项目施工中，尤其要将路基路面压实施工作为质量控制的重点，确保压实度目标的全面实现。

1路面压实阶段

摊铺施工结束之后，应该进行路面压实施工。路面施工环节，沥青混合料压实施工是极为关键的工序，该环节要选择合适吨位，应该优先选择使用双轮振动压路机进行施工。压实环节要分步骤进行，主要是初压、复压、终压等环节。在摊铺结束后，初压就要立即进行，一般是先振动碾压施工，然后是应用6．5～8．0t的双钢轮压路机的碾压施工，要逐步进行2～3遍的碾压施工。初压环节，应该做好路拱和平整度方面的检查，如果存在问题要及时处理。压实环节，复压也是极为重要的阶段，这是材料稳定成型的阶段，能够保证在材料处于较高温度的条件下进行，复压是紧随着初压之下进行的。初压与复压的方式是基本相同的，应用双轮振动压路机来实现碾压施工，其遍数至少是6遍;最后是终压环节，该碾压结束后，应该保证路表面没有轮迹、缺陷等问题，平整度合格。在碾压阶段材料应该达到比较高的温度要求，但是温度也不能过高，终压结束后温度在92℃以上。碾压施工阶段，摊铺机速度要保持均匀、缓慢性的要求，不会出现离析的问题。摊铺环节的车辆行驶速度非常重要，要控制在2～5m/min之间。施工阶段应该做好上下两层摊铺厚度的控制，主要措施如下所示:在现场铺设一小块铝板在下层表上，在摊铺完成后就可以进行上层混合料的摊铺施工，挖开铝板的位置，就能够测量出摊铺施工的厚度。在测量结束后，将开挖位置进行平整处理。在沥青路面压实结束之后，应该做好铝板位置的无损检测，以明确具体的压实度参数。

2公路工程路面压实施工技术措施

2.1遵循含水量要求

(1)含水量试验，在施工环节，最为常见的试验方式就是烘干法以及酒精燃烧法，可以进行粘性土、有机质土等方面的含水量检测。在含水量试验中，通过酒精燃烧法可以快速的确定含水量参数，所以很多工程中都会选择这种方法进行检测，可以取得非常好的效果。(2)标准击实试验，这种试验方法一般可以分为如下两种:其一，轻型试验方法;其二，重型试验方法。无论是选择合适试验方法，都要根据工程的技术标准和试验规范来进行。通常来说，能够应用干法来进行，就是加水法，土体材料能够得到充分的应用，但是容易击碎的试料则不能反复的应用。对于含水量比较高的土质来说，在干燥处理环节也会给试验结果造成比较大的影响，能够应用湿法的方式来进行，即减水法。

2.2有效控制碾压温度

路基路面压实施工中，对碾压温度的控制也会影响最终的施工效果，当温度条件存在差异时，碾压效果也无法保障。因此，现场的压实施工开展时，尤其要注重对周围天气、环境等的密切监测，为达到最佳的压实施工效果，现场施工应在低温度、低风力的情况下开展。当温度偏低、风力偏小的情况下，需首先在施工路段中选取一小段路段来开展碾压，如果面层尚未完全冷却，严禁各种杂质掉落于路面，且严禁重型机械设备的停留。针对工程现场的特殊路段，如果无法直接用压路机来开展碾压施工，应结合现场条件选择其他的碾压方法。公路路面有着其最大可以承受的碾压温度，一旦超过了该温度条件，碾压施工效果将无法保障，因此，施工作业中应将碾压温度控制在合理的范围内，并在规定的时间内高质量完成碾压施工。

2.3质量检测

质量检测是保证工程质量达成相关标准的重要施工环节，压实施工完成后应及时对碾压路段展开工程质量检测，常见的检测方式有核子密度仪法和灌沙法，其中灌沙法在业内使用频率最高。其具体方法为，参照检测要求选取均匀砂并使其作自由落体，同时展开洞内测试，最后再综合以上测试结果与路基填料含水量信息对压实施工的质量作出判定。若工程采用的是沥青混合料，则核子密度仪法对压实施工质量的测量更加常见。具体方法为：随机选取测试位置安放仪器，启动仪器并按使用规范和工程标准展开测量，然后对各位置核子密度仪进行数据读取并详细记录下仪器上显示的测量结果，最后对照各仪器数量对压实施工质量进行判定。数据读取完成后注意将仪器妥善安置以确保设备安全。

2.4采用开挖替换土方

一般来说，首先应该是采取一种相应的土壤处理方法将基地下一定深度内的所有土壤和表面层进行挖掘，换上强度较大的水泥、灰土、碎石等以及其他化学性能稳定且不发生任何侵蚀性的土壤，而后再对其进行压实。对于传统的开挖和换土方法来说，只有当地基的软土层厚度小于2米时，才可以得到适当的使用，其具体做法主要是：先将内部的硬土和坚固物全部从硬土层中挖掘除去，而后将优良的硬土和坚固物填充到硬土层中，需要特别注意的一点就是，换土的对象不仅仅是全部硬土，有些坚固物和硬土层就不必再需要进行换土，例如坚固的持力层。在软弱层填土施工的过程中，不仅要密切关注换土部位的填充和修复工作，还要密切关注软弱层填充的相关修复和调整工作事项，要通过技术施工办法的改革来完善和提升内部的渗透率和修复技术，继而用于提高人们对软弱层的准确性和掌握能力，使之更好地适应填土法。

2.5填料厚度的把控

填料厚度的控制对于路基路面压实施工效果也尤为重要，在工程建设施工中，虽然巨粒土相对坚实，但其孔隙却非常大，采用该材料作为填料的情况下，密实度相对偏低；但如果填料采用的是细粒土，该种材料为粉状，在气候条件变化的情况下，细粒土的状态也常常会出现一定的变化，在压实处理的过程中，细粒土反弹现象出现的概率偏高。因此，路基路面压实施工中，多选用的粗粒土，当粗粒土中的含石量在70%的条件下，总体的压实施工效果十分理想。因此，路基路面压实施工中，对填料厚度的控制需要相关施工人员加强对各类土质性能的对比，将塑性标准控制在合理的范围内，一旦液体限度在50以上且塑性指数达26以上，一般不将这类土质作为填料。

结语

由以上论述可以看出，路基路面压实施工对于整个公路工程来说无疑有着极为重要的作用，因此具体实施的过程中务必要对其高度关注。既要切实地保障所用技术与既定施工环境保持一致，与此同时还应加强施工各个阶段质量的控制，只有这样才能最大程度地保障公路工程建设的科学高效，而车辆通行的稳定安全也能得到切实的保障。

参考文献

[1]韩继军.公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施分析[J].绿色环保建材，2020（10）：89-90.

[2]贾艳杰.公路路基路面施工问题及对策[J].工程建设与设计，2020（10）：150-152.