公路沥青路面接缝施工处理技术

公路沥青路面接缝施工处理技术

周裕正

粤北建设工程有限公司 广东韶关 512000

摘要：公路沥青路面的整体质量与接缝处理效果密切相关，如果不采取有效的处理措施，接缝处易发生损坏，影响沥青路面的正常使用，甚至某些接缝处理不到位的路段，在后续车辆通行过程中还容易出现跳车现象，从而造成安全事故，因此，在公路沥青路面施工中，接缝处理是非常重要的环节。

关键词：公路工程；沥青路面；接缝处理；施工技术

引言

公路是我国交通枢纽的核心组成部分，随着我国公路建设范围不断扩大，高速公路的路面施工技术也得到了相应的提升。做好公路沥青路面接缝施工，一方面可以提高公路的建设质量，另一方面也可以提高行车稳定性和安全性。沥青路面接缝处理是沥青路面施工中的重要工序，也是沥青路面施工质量的关键。

1公路沥青路面接缝施工处理技术

1.1热接缝技术

该技术常常被应用在纵向接缝之中，其施工的核心要点在于工程环境，相关的施工人员要对沥青材料进行加热，直到适当温度，采取压路机把沥青混合料先摊铺在碾压为既定形状，同时再完成铺设，那么就会造成材料属性出现变化，所以，要求采用多个摊铺设施一同施工，如此一来就能够提升施工效率。高温环境常常是热接缝施工中的关键控制指标，因此各个路幅的接缝施工过程要保证高温，避免削弱碾压的实际效果。在进行热接缝作业期间，相关的施工人员还要充分地考虑到沥青混合料极易出现离析现象，需要在相靠近两车道路幅范畴中开始摊铺作业，如此一来就能够提高沥青路面的稳定性。

1.2冷接缝施工处理技术

（1）冷接缝施工处理技术广泛应用于沥青路面工程，冷接缝施工前，必须做好施工准备工作，即对原路面上的各种杂质进行处理，要求边沿足够干净并保持基层稳定，经检验合格后，进行接缝处理。（2）冷接缝施工时，首先倒出适量的沥青混合料，将接缝处填满后清除剩余的混合料，然后组织静压施工以达到压实效果，该方法可以使接缝处更平滑，有效提高处理质量。值得注意的是，碾压过程中为保证接缝处的稳定性，应采用二次振动压实的方法。

1.3纵向接缝处置要点

在处理高速公路沥青路面纵向接缝的过程中，相关的施工人员可优先选取热接缝处治技术，而且为了进一步提升施工效率，那么就需要配置多处设施构成梯队开始施工。在正式作业前，还要求核查摊铺碾压作业设施，同时调控好有关参数，确保多台施工设施参数统一，如此一来就能够实现同步作业的目标。在纵向接缝处置期间，还要求把接缝两侧路面厚度把控在既定范畴中，而且，科学设置交叉横坡度。一旦热接缝作业结束，那么就要求采取改性沥青混合料，配合切割机切割或者安置挡板等。不容忽视的是，采取切割机进行作业，要求牢牢控制沥青路面环境温度、切割范畴和切割深度等参照系数，避免损害沥青路面其他结构。

1.4横向接缝处理要点分析

在对高速公路沥青路面作业期间，由于受到施工时长、摊铺周期方面的影响，所以非常容易产生横向接缝，这就增加了行车的安全隐患，引发一系列的安全事故。所以，为了进一步提升沥青路面横向接缝施工水平，相关的施工人员要优先采取冷接缝技术对展开处置。依据施工条件，常可将横向接缝划分成平接缝以及斜接缝两种，平接缝通常被应用至高速公路及一级公路等高等级公路，通过特定处置之后，还能够大幅度提升路面耐久性；而针对斜接缝，则通常被应用至其他等级公路。采用斜接缝的过程中，相关的施工人员要将层宽度指标考量其中，实现压实效果最大化。

2接缝施工质量控制

2.1路面与构造物连接处施工

在沥青混合料铺筑前应将路面和构造物连接处的杂物、尘土彻底清除，并将黏层沥青均匀涂抹在构造物端部，对于无法采用机械摊铺的部位应改用人工挂线摊铺方式，其虚铺厚度应比机械虚铺厚度略大。路面与构造物连接处不能通过压路机顺向碾压时，只能以同样的碾压方法横向或其他向碾压，对于角隅等压路机无法到达的位置，应加热夯锤并涂抹油水混合液后夯实。路面与构造物连接处容易出现开裂和跳车等病害，应通过施工工艺优化和施工过程控制予以避免。

2.2原材料质量控制

为保证公路沥青路面接缝施工质量，必须加强原材料质量控制，并应选择黏附性良好、表面粗糙的集料，还应按设计比掺加抗剥落剂，本公路沥青路面接缝处理采用高黏弹改性沥青，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20—2011）的相关要求对该沥青材料进行了性能试验。集料主要采用玄武岩，从取料场取回后按要求晾晒，晒干后根据《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）进行粗细集料压碎值、吸水率、相对密实度、针片状含量等性能的检验，检验结果符合设计要求。填料主要选用不含杂质且干燥清洁的石灰石矿粉和木质纤维，且根据试验结果，纤维表观密度为0.81g/cm3。运输车辆在混合料装料过程中必须前后移动，按照前、后、中的次序分三次装料，避免混合料发生离析，且任何一个环节均不得出现塔形装料的情况。纵接缝和横接缝施工时均应加强位置控制，并尽量避开既有结构物，为保证公路沥青路面接缝黏结的稳定性，必须加强切割过程控制，并避免一刀切。围绕施工进度将摊铺机提前预热处理，并待熨平板温度符合要求后开始摊铺，在摊铺过程中摊铺机和振捣器应协同作业，并确保步调一致，以避免对混合料密实度和摊铺施工质量造成不利影响。

2.3应用科学的施工技术

为了进一步提高路面接缝施工工艺质量，在压路机的摊铺工作即将结束之前，施工技术人员有必要在摊铺路段一米左右的摊铺宽度区间内铺设相应的降温材料，然后再开展沥青混合材料的摊铺工作。为了严格控制沥青的温度（严格控制沥青混合料的温度，还要在做好公路摊铺过程中的温度控制工作，避免因沥青混合材料温度过高导致其和基层黏结。待沥青混合材料的温度降到适当温度后，现场施工技术人员需要对接缝切割位置进行标注并同步做好切割工作。此外需要注意的是，在切割工作结束后，还要及时铲除端面的沥青混合材料和做好相应的割面清洁工作。在开展后续的摊铺工作中，技术人员要先对切割面的干燥情况进行分析，待路面完全干燥后，需要在切割面上涂抹一粘层油。经过涂抹后，可以大幅提高新旧沥青混合材料的黏结效果。此外，为了实现公路平接缝的紧密黏结和压实，可以采用以下施工技术：在施工即将结束之前，在接近端部之前约1m处，摊铺机将熨平的物料稍微抬起，然后用人工方式铲平端部混合料，然后进行碾压。又用3米尺检平，趁未冷透时垂直刨去端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下一步施工成直角连接。在针对横向接缝开展碾压的过程中，需要借助双轮钢筒式压路机设备。由于该设备的重量大，操作简单，可以大幅提高横向接缝效果。在实际的碾压过程中，施工技术人员需要在压路机设备碾压带的外端放置一层可以供压路机正常行驶的垫木。在压路机开始碾压的过程中，操作人员要保障伸入新的铺层宽度距离数值在15厘米左右，在每一次碾压过程中，混合料的移动距离要控制在20厘米左右，直到全部在新铺层上为止。

结束语

沥青路面接缝问题是影响公路工程路面施工质量的主要因素，工程越大，接缝数量越多，处理过程越复杂，因此，在选择沥青路面接缝施工处理技术时，应结合工程实际，充分了解工程施工特点，再选择接缝处理技术，以确保路面施工质量。

参考文献

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