港口与航道工程施工的生态影响及对策分析

港口与航道工程施工的生态影响及对策分析

蔡观振

身份证号： 44088319921024****

 广州宾模工程管理有限公司

摘要：近年来，社会进步迅速，我国的港口航道工程建设的发展也越来越完善。在我国交通领域中最重要的一部分就是水运交通，水运交通不仅能够为人们提供交通方便，还能为推动国内经济的发展奠定了一个扎实的基础。水运交通中必不可少的就是港口和航道。

关键词：港口与航道工程施工；生态影响；对策分析

引言

近几年，国内交通运输业发展速度有所提升，政府先后颁布多个与航道建设相关的政策，使相关工作拥有了较之前更加广阔的平台。但要明确一点，对港口航道进行施工时，仍有尚未解决的问题存在，要想使施工速度及质量达到预期，关键是要加大监理力度，根据各环节侧重点制定相应的监理策略。由此可见，本文所研究内容具有突出的现实意义，相关人员应引起重视。

1港口航道工程施工重点环节

1.1水下钻孔爆破工程

针对水下钻孔爆破工程而言，其是后续开展港口航道施工工程的重点环节。在实际开展施工的过程中应当针对其开展充分的质量控制，通过这样的方式来为后续施工环节奠定基础。在针对港口航道工程开展，水下钻孔的报批环节十分关键。因此在正式进行施工工作前，应当首先针对水下钻孔的位置进行详细勘探，并召集专业人员针对实际问题进行讨论，进一步保障后续爆破工程能够有序开展。另外爆破人员在寻找爆破点的过程中，应当科学布置炮孔的位置，保障在爆破范围内不会出现重炸、漏炸等问题的出现，另外在实际开展爆破工作的过程当中，应当通过应用定位仪器进行钻孔的布置工作，保障炮孔的应用位置与设计位置控制在0.2米之内，随后在放炮工作开展前应当针对周边区域的输电导线展开排查，保障其不会影响到爆破工作的开展。

1.2土方工程施工

这其中包含有土方开挖以及疏浚两个部分，其中的施工进度以及质量将是整个工程的关键点。在工程进行的过程中，路的土方的实际开挖量大约在116万立方米，疏浚清理的土方大约在24万立方米，实际表现出的土方开挖工作面相对较多，同时施工强度也相对较大。

1.3土方开发施工

在实际开挖工作开始之前，应当针对航道范围内部的垃圾堆、树木等进行整治。另外派遣专业人员做好施工区域内部的辅助工作。因为本次工程所在整治范围内的地下水位埋深大致在0.3m-1.0m左右，同时其中标高大致在2.8-3.2m左右。而在本次工程当中航道底部的实际标高为﹣1.5米，因此需要相应针对开挖方面进行排水工作，在这一过程中选择以明沟排水方式为主，轻型井点降水为辅助的系统性施工方案。在土方的实际开挖过程中，主要选择应用分层横挖的方法，首先针对北岸的土方进行挖掘，在第一次开挖的过程中为桩基的施工提供相应的作业平台，作业平台的实际标高为2.0米，宽度为7.0米。在第二次开挖的过程中大致分为两个部分开展，在一部分当中针对北侧的挡墙结构土方进行挖掘，而另一部分则选择针对航道中的大部分土方进行挖掘。最后一次开挖，选择针对南岸的挡墙结构土方进行挖掘，同样选择应用由南侧向北侧运送的形式。在最终挡墙的实际结构完成之后，因为墙后方的方向需要开展回填工作，因此在这里为了充分保障结构的稳定性，选择在挡墙航道的侧方回填土方，这一高度大致在2.0米，回填的实际宽度为5.0米，这一部分的土方经由疏浚工作挖除。

2港口航道施工监理的重点

2.1安全监理

随着认知水平的提高，社会各界对安全生产所提出的要求变得更加严格，对港口航道施工进行监理时，有关人员应秉持安全第一的原则，敦促承包方对安全生产相关措施加以落实，以标准化作业为前提，高效开展各环节工作。监理人员可要求承包方对施工方案进行设计时将安全措施考虑在内，在安全措施方案通过审批后，方可对港口航道进行施工。在项目施工中，监理人员的职责主要涉及以下方面：其一，督促施工方对安全施工体系进行完善，对分包企业所制定安全生产方案进行仔细检查。其二，实时跟进项目施工情况，定期检查较易出现安全隐患的区域，如果发现有违规施工或安全隐患存在，责令施工方终止施工并及时整改，根据整改结果判断是否能够恢复正常施工。如果违规情况严重，则需要向建设单位、监督机构上报，避免有不必要事故出现。其三，落实特殊工种人员持证上岗政策，将施工风险降至最低。

2.2进度监理

对港口航道工程而言，进度控制工作往往要贯穿施工始终，通过相互配合的方式，使工程得到统筹规划，为各环节的有序推进助力。监理人员应以设计方案为依据，对施工进度进行科学规划，确保施工目标得以实现。在前期准备阶段，由监理单位组织有关人员，对监理内容进行细化并做到科学部署，施工正式开始后，监理人员应将重心转向安全审核方面，基于施工进度对安全审核相关工作加以落实，在保证工程建设与工程学原则相符的基础上，为人员安全及工程质量提供全方位保障。

3保护港口与航道工程施工生态环境的对策

3.1科学、合理地安排港口与航道工程的施工时间

为了减少港口与航道工程施工对生态环境的破坏，港口与航道工程施工工作者在施工之前可以先调查底栖动物的生长周期，然后根据调查的结果选择一个影响最小的季节来进行施工，这样就可以最大限度地减小对底栖动物的影响。通过调查发现：港口与航道工程在施工的时候可以把施工的时间放在邻近严冬季节时期，同时需要注意在港口与航道工程施工进行的时候以生态环保的理念为主，这样也能从侧面保证区域生态的平衡。

3.2提高港口与航道工程施工现场的管理

港口与航道工程整个施工在进行的时候一定要严格按照施工顺序来完成，同时注意做好施工现场的管控工作。在施工进行的时候还需要定期地对施工工作者进行培训，通过培训来提高施工工作者的保护生态环境意识，最后就是要注意做好船只的检查工作，减少安全事故发生的几率。

3.3根据实际施工的情况选择合适的施工工艺

港口与航道工程在进行施工的时候要先做好前期设计的工作，设计完成之后再根据设计的内容做好试挖工作，通过试挖工作计算出实际施工进行时的最佳范围和最佳的位置，这样既能保证施工顺利进行，又能减少施工过程中对底层土质的影响。具体的施工工艺步骤为：首先要做好底层污染的管控控制；其次就是要确定好施工的范围；确定完成之后减少外界因素对施工的影响；最后就是处理好施工过程中产生的垃圾，所有的垃圾在施工完成之后都需要放置在统一的位置上，注意不要随便抛入到河道中。

3.4做好生态补偿工作和生态修复工作

港口与航道工程在进行施工的时候要注意控制好生态环境损失的范围，然后根据实际情况完成补偿和修复工作，生态补偿工作内容主要分为以下几步：首先就是要做好增殖放流工作；其次就是要在划分好的区域中种植好符合区域的植物，这样不仅能够解决目前存在的生态问题，还能减少水土流失的情况发生。港口与航道工程在施工进行的时候只能降低对生态环境破坏的几率，不能完全避免，所以在施工进行的时候还需要做好生态修复工作，首先可以通过适当增殖放流的情况来增加水体中种群的数量，帮助水体区域稳定内部的群落结构；其次就是可以通过种植树木的方式来减少生物损失发生的现象，最终达到稳定港口与航道工程施工生态环境的目的。

结语

对港口航道各施工环节进行监理，在保证项目质量方面具有重大意义。在开展相关工作时，监理人员应对可能存在的问题引起重视，结合实践经验对监理模式和策略进行完善，确保监理工作与各个环节充分融合，随着监理工作所具有作用得到发挥，对港口航道进行建设的事业自然能够具备持续发展的先决条件，这将给经济以及社会的进步产生积极影响。

参考文献

[1]张健.基于港口航道工程施工重点环节的控制解析[J].人民交通,2020(07):68-68+70.

[2]李雪源.港口航道工程施工重点环节控制研究[J].大科技,2019(39):167-168.

[3]丁小宇.浅谈港口航道施工中重点环节的管理问题[J].商品与质量,2019(05):32.