公路路基工程试验检测方法及其特点分析

公路路基工程试验检测方法及其特点分析

周鹏 田夫

浙江大航海工程技术有限公司 浙江省杭州市萧山区 311251

摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国各行业不断进步发展，人们生活品质的提高，对于基础设施建设的需求与日俱增。当前随着我国国民经济的快速增长，公路工程建设项目受到了人们广泛关注和重视，公路工程项目建设施工，不但关系到整个社会的发展速度，同时也对人们的日常出行以及物资运输形成直接性影响。由于公路工程建设施工当中，路基施工是其中非常重要的施工环节，要想从根本上提高公路工程施工质量，需要充分做好路基试验检测工作，准确记录路基试验检测工作中的相关参数数据，同时设计出更加科学合理的公路工程基础施工方案，保证工程施工试验检测相关数据的精确性与合理性，推动整个公路工程建设施工的顺利开展。

关键词：公路路基工程；试验检测方法；特点分析

引言

随着社会经济水平的不断提高和城镇化建设进程的不断推进，我国逐渐加大了对公路建设工程施工质量的控制，而试验检测方法在提高公路路基施工质量检测效果，延长公路使用寿命等方面体现出非常重要的应用价值。

1公路路基工程试验检测特点

1.灌砂法的特点，虽然这种试验检测方法本身的操作非常简便，但是由于试验检测方法应用中涉及比较多的配套设施，并且涉及携带有较多砂量以及需要进行较多次数的称量，这使得无法准确地把控称量操作中的一些细节部分，影响整体检测的速率，进而会对最终的灌砂法应用下所得数据结果准确性带来不利影响。2.探地雷达法的特点，在利用探地雷达法检测公路路基的密实度期间，无法保证最终给出的压实质量控制数据的准确性，一般只能够大致地描述其疏密程度，同时也无法准确地检测出这些控制指标，所以还有待进一步完善探地雷达法的应用方案，保证可以切实解决该法应用中伴有的各种缺陷及不足。

2公路路基工程试验检测方法

2.1雷达试验检测技术

在公路工程路基试验检测工作过程中，通过雷达试验检测技术的应用，主要是基于发射和接收高频电磁波等方式，有效获取公路工程路基试验检测工作的相关数据，同时通过雷达试验检测技术的应用，对公路工程展开试验检测，可以准确判断公路工程基础面之下的路基结构构成形式。相关施工人员和技术管理人员在获取公路工程路基的基础情况之后，需要对其中存在的各种问题进行有效解决，要制定出更加科学合理的施工措施来加以保障，有效提高基础结构的刚性程度和稳定性。通过雷达试验检测技术的有效应用，可以帮助施工人员充分了解一些不良地基条件状况，采取针对性处理策略来进行控制，保证公路工程基础施工的稳定性。

2.2灌砂试验检测法

灌砂试验检测法作为公路路基工程常用的一种试验检测方法，在检测路基压实度方面发挥了重要作用。该检测法主要用于对细粒土、砂砾土的检测，试验样品的最大粒径应控制在100mm（路床、零填或挖方路基）以内，压实层厚度应控制在150mm-200mm。灌砂试验检测法首先需将砂粒径控制在0.3mm-0.6mm，根据试洞体积不变原理，实现对试验样品的精确测量；其次根据试洞内部的含水量，提高试验样品密度测量结果的真实性、准确性和完整性；最后根据道路桥梁工程施工需求，科学检测压实度。总之，灌砂试验检测法操作简单，具有很高的可行性和有效性。但是该检测法在具体的运用中，由于工序比较复杂，需施工人员科学控制量砂的使用量，避免因量砂过多或过少而影响最终的检测结果。

2.3回弹弯沉检测

1.回弹弯沉值，所谓的回弹弯沉值指代的是在一定荷载作用下，工程路基发生的垂直变形现象，待卸载后路基可以恢复的部分，在实际计算过程中通常以mm为单位。根据路基回弹弯沉值可以客观、准确地对路基路面弹性模量、承载力进行评价，同时也能反映公路建成投入使用后的状态。一般来说，若回弹弯沉值较大，则路基发生结构塑性变形的风险就会增加，公路的抗疲劳性能就会降低。若交通流量过大，则公路就会超负荷运行。若路基回弹弯沉值较小，则可以适应更大的交通流量。2.回弹弯沉检测的适用范围，通常回弹弯沉检测多用于公路工程中的路基，根据路基回弹弯沉值可以评估公路的承载能力，在工程设计环节具有较高的参考价值。此外，在工程施工验收以及竣工验收环节也可以作为评估施工质量的标准。公路工程建成投入使用后也可以为公路养护部门的工作提供必要的依据。

2.4检测路基压实质量

1.建立在诸多的室内外试验基础之上，对于路基压实度的相关性展开分析，研究结果可以表明，一定比例的原材料粒径的混合料，可以非常清楚地呈现出路基模量与压实度之间的关系。2.通过现场试验研究可以表明，通过设定出工程动态回弹模量与压实度的关系，引入检测技术取代传统的路基检测技术效率更加高，无论是精度要求，还是大面积快速无损检测方案都非常完备。3.在对路基压实度进行试验检测的时候，对压实度的关系模型的确定是关键性的环节，这项指标可以有效测定路基压实度。在工程开展的过程中展开实时检测，需要首先确定压实度之间的关系模型，在这个历程中实现路基压实度动态无损检测目标。

2.5击实试验检测技术

在公路工程试验检测工作过程中，击实试验检测工作的主要目标，在于保证路基工程施工用土具有较好的压缩性能，可以有效保证路基施工填土密实度，以此来有效降低路基工程的透水性，保证工程整体施工质量。公路工程击实试验，是控制公路工程施工质量和稳定性的重要指标，通过击实试验技术的运用，可以有效发现路基工程施工所用土壤存在的各种缺陷，并且及时进行调整。击实试验技术的应用，主要是根据路基工程实际设计标准，通过轻型或者重型击实试验，并根据填土粒径不同展开针对性试验和分析。根据土的性质和工程要求，按规定选择轻型或重型试验方法。而对于一些相对比较潮湿的填土进行碾压或者夯实过程中，如果基础部分产生“弹簧”现象，工程填土密度不会进一步增大，需要控制基础部分土壤的含水率，增加基础结构的碾压与夯实程度，以此来保证路基工程基础部分结构的整体稳定性。

2.6地基系数试验检测法

为保证公路路基工程试验检测结果的准确性和真实性，施工人员应优先选用地基系数试验检测法，并实现对路基质量的全方位检测。该检测方法具有抗力强的特征，能够直观、形象地描述路基的刚度和强度。在具体运用过程中，其需要施工人员在相关机械设备的配合下保证路基的反作用力，并为施工现场腾出足够的空间，为提高路基检测真实性、准确性和完整性创造良好的条件。该检测法存在一定的局限性，只能检测大空间路基，不能检测过渡地段、施工现场周边等小空间路基。另外，该检测法对检测时间提出了更高的要求，由于检测时间不同，检测结果将存在很大差异性，因此，施工人员需科学把握检测时间，以达到提高路基检测结果准确性的目的。

结语

综上所述，在公路工程路基施工过程中，必须要有效做好路基试验检测工作。在工程正式施工之前，通过前期的勘察选择出针对性的试验检测方法，有效提高公路工程路基试验检测质量，推动公路工程建设施工不断朝着更高的目标发展。

参考文献

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