公路路面裂缝产生原因及治理对策探究

公路路面裂缝产生原因及治理对策探究

高 涛

天津市滨海新区市容市政和公用事业服务中心 天津市 300450

摘要：我国进入社会经济发展的新阶段，走到了城市化发展的中后期，为服务经济发展，推动社会进步，提升人民生活质量，需要进行更多的工程建设，公路工程建设规模不断扩大，路面出现裂缝及胀缩缝会影响公路的长期使用，一旦遭受暴雨或者地表水入侵，在车辆载荷的作用下，极容易导致路面强度下降，而且会诱发裂缝等问题。因此为充分保障公路的使用寿命，确保交通运输工具的稳定通行，应当对路面出现裂缝的情况采取有效防治对策，尽量减少公路损坏、发生交通事故等危险。

关键词：公路路面；裂缝；产生原因；治理对策

引言

伴随我国经济发展水平的逐步提升，交通建设工程规模也与日俱增，运营期间的高速公路极易产生路面典型损坏问题。只要产生不良损坏，公路就无法持久地运行下去。

1公路沥青路面裂缝的主要类型

１）横向裂缝。横向裂缝主要分为载荷性裂缝和非载荷性裂缝两种类型。横向裂缝多数是由公路施工设计过程中遗留的问题产生。比如遇到降雨时，公路会堆积大量的水，如果难以有效排出，出现很多积水。路面残留大量的积水，遇到大量重型车辆驶过，就会增加路面的压力，加剧路面压力，增加路面表面的负担，长此以往，就会增加公路的损伤，出现裂缝的情况。２）纵向裂缝。在施工过程中，如若没有压实路面的地基，没有有效把控地基质量，就会出现路面地基不均的情况，影响地面地基的完整性，从而极易出现裂缝，再加上车辆行驶增加路面的重量，就会造成地面裂缝的情况。在施工的过程中，一些单位为了加快工期，就会一边施工一边夯实地基，这样虽然确实加快了公路的铺设时间，但增加了路面缝隙隐患，加剧了路面缝隙风险，难以确保路面的承重能力。

2公路路面裂缝产生原因

2.1施工材料的选择缺乏合理性

在公路路面工程施工中，需要保证使用的矿料经过严格筛选，并符合相关标准，保证材料的质量能够提升混合料配比的合理性。现阶段，市场上的大部分水泥和材料均使用小型破碎机生产，加工出来的碎石较大，材料均匀性不合理，使用这种混合料配比无法符合相关标准和要求。在路面施工中，沥青的质量直接影响施工质量，是路面使用寿命的重要影响因素。使用质量好的沥青可以有效预防公路路面车辙的问题，提升路面的耐用性，但在实际公路工程路面施工中，很多施工单位不能合理选择沥青进行施工。

2.2材料配比不合理

如果路面施工材料选择不当，会对公路路面整体质量造成严重影响。在路面施工材料的选择过程中，对材料质量缺乏重视，采购的材料质量不符合相关要求标准，就会影响路面施工质量和施工安全，比如选用的混凝土材料自身配比缺乏合理性，在后续使用过程中就有可能导致裂缝现象的发生。由于不合理的材料比例分配，再加上材料自身质量存在问题，不具备较好的吸附力，使得混凝土内部杂质数量增多，就会为裂缝的形成创造有利条件。此外，在实际施工过程中由于人为失误或是搅拌设备故障等也会对混凝土的质量造成影响，导致实际施工要求无法被满足，从而产生裂缝现象。

2.3施工因素

施工工艺与施工流程与路面质量之间存在密切的关系，如果施工过程中缺乏有效的监督和控制，则无法保障基层强度、稳定性等符合规范，就会致使路面的密实度不足，抗变形能力下降。在车辆载荷的影响下，就会出现裂缝病害。通常情况下对软土地基处理不当、施工工艺不到位情况是引发路面裂缝的主要因素。

3公路路面裂缝治理对策探究

3.1动态控制公路工程路面施工材料的质量

在公路工程路面施工中，施工材料是重要组成部分，施工材料的质量与公路路面的施工效率密切相关，施工单位必须动态控制建筑材料质量，合理控制破碎值、密度等指标。相关工作人员应严格按照公路路面建设要求，实现骨料颗粒质量和粒度的动态控制，使混合料接近粗料，从根本上提高路面的安全性和稳定性。同时，施工人员应实现对含泥量、含沙量等的动态化控制，提升细集料选择的科学性，提高路面的稳定性和抗压性。在这个过程中，施工单位需要明确把握具体的建筑材料采购要求，要求采购人员严格按照有关标准采购各种施工材料，动态化控制施工材料的采购量，保证公路工程路面施工有足够的材料支持。施工人员在将施工材料运至施工现场前，需要对公路路面工程施工材料和施工设备的质量进行科学检测，检查其是否符合相关标准，客观、全面评价公路工程路面情况，提高公路路面施工质量。

3.2优化材料配比

对于公路路面施工作业来说，原材料的拌合质量会影响水泥混凝土的正常功能，所以需要加强对材料拌合过程的控制。首先，要严格控制搅拌的温度和时间，做到科学调配，从而确保水泥混凝土具有较高的质量。其次，优化混凝土配合比设计，应保证各种材料的混合比符合相关标准要求，如果无法满足具体施工要求就需要反复调配，直到可以实现平衡供应物料为止。最后，还需要充分结合配比参数进行拌合，在具体拌合过程中要合理调整骨料含水量，使其能够满足公路路面施工质量要求。另外，还需要严格控制混合料搅拌时间，避免时间过长发生氧化现象，防止对混合材料的质量产生不良影响。

3.3施工方面的裂缝控制

在沥青路面的施工中，尤其是在铺设施工前，半刚性基层结构不会有任何的收缩裂缝的问题。如果在铺设施工前，半刚性基层已经存在裂缝的问题，为了防止反射裂缝的存在，需要选择厚度较大的沥青面层结构，通常厚度为12～15cm。如果在沥青面层结构的铺筑前，半刚性基层并未存在任何裂缝问题，可以适当减小沥青面层的厚度，达到9～12 cm即可，进而确保半刚性基层不会在沥青表面出现裂缝前发生开裂的问题。因此，应该保证施工前半刚性基层没有任何裂缝问题，可以满足使用需要，经济价值较高。1)保证半刚性基层含水量符合要求，在允许的范围之内。2)半刚性基层碾压施工结束后，应该立即开始养生作业，确保含水量处于最佳范围内，且要避免暴晒而导致的裂缝问题。3)半刚性基层碾压施工后，最迟在养生完成后，就要在表面制作乳化沥青的封层或透层结构。4)透层或封层施工结束后，立即开始进行沥青面层的铺设施工，该结构有保湿的效果，但是如果时间过长，也会导致水分流失严重而产生开裂问题。

3.4强化混凝土养护管理

在很多公路工程中，路面裂缝以及胀缩缝是在施工完成后出现的，因此相关人员应当重视混凝土的养护，这能够在很大程度上防止裂缝病害的发生。在该工程中，路面混凝土在水热化以及蒸发作用下，很有可能会形成干缩裂缝，相关人员必须要采取强化养护管理，减慢混凝土表面的降温速度，从而减小路面内外温差，避免出现收缩膨胀等现象。在该工程具体养护管理过程中，可在浇筑施工结束后，将草帘、无纺布或麻袋等洒水湿润，覆盖到路面表面，再蒙上一层塑料薄膜。目的是可以积蓄混凝土的蒸发水分，使其维持在湿润状态，降低水热化的影响。另一方面，在养护工作开展时，要加强交通管制，严禁车辆通行，以有效规避路面裂缝和胀缩缝病害的发生。

结语

沥青路面出现开裂问题的原因来自于多方面，会受到混合料质量与施工因素的影响。所以为了减少路面裂缝问题，就需要从材料质量以及工艺操作等环节入手，在分析裂缝成因的基础上，采取科学的方式进行处理，从减少路面裂缝问题的出现，提高公路车辆通行的安全性。

参考文献

［1］彭亚青．浅谈沥青砼路面的裂缝形成原因分析及防治［J］．甘肃科技，2019．

［2］周仕文．沥青混凝土路面裂缝的产生原因与养护分析［J］．安徽建筑，2019．

［3］王璨．高速公路路面养护施工技术研究［J］．交通世界，2020．