BAB型集成制动铁路货车常见故障分析及处理研究

BAB型集成制动铁路货车常见故障分析及处理研究

刘艳兵 李磊

中车哈尔滨车辆有限公司 黑龙江哈尔滨 150026

摘要：随着经济的快速发展，促进了交通运输业的发展，当前货物运输的方式有很多，铁路货运就是其中的一种。目前BAB型集成制动装置被广泛地应用到铁路货运中。在日常检修过程中，经常会出现一些故障，所以要对这些常见的故障进行统计和分析，并研究相应的故障处理办法，从而有效地避免这些故障的出现。

关键词：BAB型；铁路货车；常见故障；原因分析；故障处理

当前我国的汽车产业发展迅速，出现了许多新造小汽车，也使得异地运输不断发展。在这样的发展形式下，铁路运输方式成为了小汽车运输的重要组成，由于铁路货车的凹底结构较长，所以在实际使用中为了保障制动性，许多铁路货车都使用了集成制动装置，其中的BAB型集成制动装置当前使用比较广泛，但是这种集成制动装置存在了一些比较常见的故障，对于这些故障问题，要采取妥善的办法处理，才能更好地确保运输安全。

1 故障统计和故障情况分析

1.1制动缸的故障和产生原因分析

当前在BAB型集成制动装置中，制动缸有JBC和TMX型两种，其中的JBC型是国产的制动装置，TMX型是进口的制动装置。在日常检修中，发现国产的JBC型制动缸出现故障的几率比较高，故障类型主要有4种。第一，是进行制动缸的气密性试验时，存在不合格情况。第二，是制动缸的活塞杆经常出现松动，从而出现了旋转状况。第三，是前盖的滤尘器，非常容易破损和丢失。第四，是行程指示牌比较容易出现松动情况。根据相关统计显示，气密性试验不合格的故障，是当前出现最多的，占故障比例也比较大。

制动缸的故障原因主要有四个方面。第一，导致制动缸的气密性试验不合格的原因。首先，是制动缸的内壁因为油脂干涩，或者是缺少和凝固，导致了制动缸的活塞膜片，在缸内进行伸缩时，与缸的内壁产生了局部缝隙，从而导致了漏风现象。其次，是因为制动缸的活塞膜片边缘出现了磨损，从而产生了一定的毛刺。最后，是制动缸的内壁在制造时光洁度不达标，在车辆的运行初期，因为制动缸的油脂较多，所以填充了内壁中相对粗糙的部位，当车辆运行了一段时间以后，因为油脂的消耗或者减少，造成油脂分布不够均匀，导致缸壁光洁度没有达标的缺陷部位暴露出来，从而产生了漏泄。第二，是制动缸的活塞杆出现了松动情况，从而发生了旋转，出现这种情况的主要原因，是因为活塞杆的紧固螺栓出现了松动，或者是丝扣滑丝导致的。第三，是前盖的防尘罩在运行中破损和丢失了，出现这种情况是因为滤尘器的边缘橡胶件老化了，所以无法卡住防孔。第四，是行程指示牌出现了松动，出现这种情况的原因，是因为行程指示牌的螺栓丝扣出现滑丝，或者是锁固剂失效引起的。

1.2闸调器的故障和产生原因分析

当前BAB型集成制动装置使用的是压缩式闸调器，主型是YST－280型的闸调器。这种故障的形式主要有2种。第一，是闸调器的扭矩试验不合格情况。第二，是闸调器的控制杆失效情况。其中闸调器的扭矩试验不合格，这种故障的出现比例最大。

闸调器的故障，主要有两个方面原因。首先，是闸调器的扭矩试验不合格原因。主要是因为闸调器的筒体与连接套间的螺纹，出现了锁固剂失效情况，所以不能起到锁固作用。当筒体和连接套螺纹丝扣出现滑扣时，也会导致扭矩试验不合格。其次，是闸调器的控制杆失效原因。出现这种情况可能是控制杆出现了变形和裂损，所以起不到控制的作用，或者是控制杆的螺母出现了松动，导致控制杆出现前后窜动状况，所以无法卡紧。在实际检修中，第二种情况比较普遍。

1.3制动梁的故障和产生原因分析

BAB型集成制动装置，当前使用的制动梁主要有BLB和TMX型两种，其中的BLB型是国产的，而TMX型是进口。在日常检修中发现，国产的BLB型制动梁出现故障的几率较高。其故障原因主要是制动梁滑块根部出现了气孔和夹渣，此类故障属于制造缺陷，另外在探伤过程中，也有少数制动梁在滑块根部出现了裂纹故障，这是因为车辆运行疲劳所导致的。

2故障处理

2.1制动缸的故障处理和建议

处理气密性试验不合格，应当分解制动缸，然后检查缸内的油脂状态，查看活塞膜片的外观，如果出现了活塞膜片磨损情况，这时应当卸下磨损的膜片，然后更换新的膜片，同时也要清除缸内的剩余油脂，进行洗缸，要用细棉纱来进行擦拭，主要擦拭制动缸的内壁部位，要做到无水无垢，之后再重新涂抹制动缸脂，在涂抹时应当注意，油脂涂抹要均匀地分布在缸的内壁中，一般情况下油脂的厚度在1-1.5mm之间。如果是制动缸的活塞杆松动了，处理时应当分解制动缸，然后卸下活塞杆的紧固螺栓，检查是否出现螺栓滑扣，如果是丝扣损伤情况，应当更换螺栓，并在丝扣处均匀地涂抹锁固剂，之后再重新拧紧。如果是滤尘网出现了破损或者是丢失情况，应当去除破损的滤尘网，然后重新补装，在补装时应当注意，要先清除滤尘网表面的灰尘和杂质，这样才能确保安装更加密贴。如果是行程指示牌松动情况，应当检查行程指示牌的螺栓丝扣，出现滑扣时应当更换螺栓，并在螺纹处涂抹锁固剂进行紧固。

2.2闸调器的故障处理

扭矩试验不合格情况，一般是闸调器筒体与连接套松动导致的，由于闸调器内部结构比较复杂，一般都是直接返厂处理。如果控制杆失效，发现了控制杆出现变形或者是裂损情况，应当更换控制杆，如果是螺母松动了，先调整控制螺母位置，并将控制杆螺母移出，再将锁固胶涂在移出位置，同时要清除螺纹表面的油泥和杂物，最后将控制杆的螺母拧回，注意要拧紧。

2.3制动梁的故障处理

如果是滑块根部出现了气孔和夹渣的制造缺陷，可用角磨机对缺陷处打磨，打磨深度不能大于1mm，要确保打磨面与周围应当圆滑过渡，如果打磨后缺陷消除可以继续使用，如果没有消除应当做报废处理。当滑块根部出现了裂纹，裂纹长度不大于30mm时，可用角磨机进行打磨，打磨深度应当不大于1mm，打磨面与周围应当圆滑过渡，如果裂纹消除可继续使用，如果仍然存在裂纹需要更换闸瓦托。滑块根部裂纹长度大于30mm时无需加修，闸瓦托直接报废处理，同时换装新闸瓦托。

结束语：

当前常见的故障有制动缸和闸调器，还有制动梁的部件故障，对于这些故障情况要进行深入地分析，找出产生这种故障的原因，并提出相应的处理建议，为完善设计和日常检修提供重要参考。

参考文献：

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[2]汪明栋. 大轴重铁路货车制动系统配置研究[D].大连交通大学,2019,10:23-25.

[3]华成婷,曲宝章,陈晓媛,朱建宁,卢碧红.铁路货车集成制动系统制动和缓解性能预测[J].大连交通大学学报,2019,11:89-91.