灌浆法在公路桥梁隧道施工中的运用

灌浆法在公路桥梁隧道施工中的运用

孙国华

宽甸满族自治县公路事业发展服务中心 辽宁省丹东市 118200

摘要:随着生活水平的提高，人们逐渐将目光投向了生活的质量上，其中出行质量便是当前群众所关心的要点问题之一。公路桥梁隧道作为人们出行的保障，若想保证其建设符合预期要求，必须在施工中以质量控制为基础，通过灌浆法对公路桥梁隧道进行加固，所以需要格外重视技术方面，保证桥梁的加固效果，为人们的出行提供安全便利条件。

关键词：灌浆法；公路桥梁；隧道施工

引言

在公路桥梁隧道施工过程中，采取灌浆法对桥体的主体结构进行加固，可以更好地达到理想的状态。采取灌浆法加固的形式，要根据工程施工的具体需求，结合各种影响因素进行综合考虑，无论是从施工的流程、灌浆材料的配比还是灌浆的设计方案和工艺标准，灌浆法加固都是非常可行的。墩台经过了灌浆加固处理之后，裂缝被顺利补浆而且桥梁基础的承载力也得以提升。

1 灌浆法的定义

灌浆法是指通过在建筑结构裂缝或者空隙中加注浆液的方式弥补缺陷，填充完成后形成整体结构，保证裂缝部位的强度性能合格，也可以应用液压或者气压的方法实现桥梁加固处理。灌浆法应用在公路桥梁工程中可以避免因为孔隙而导致强度下降的问题，提升桥梁结构的承载性能。针对桥梁裂缝选择使用灌浆法处理时，浆液会沿着裂缝流动，可以促进结构整体性能的提升，保证桥梁质量达标。

2 公路桥梁隧道工程施工中存在的问题

公路桥隧工程施工环节复杂，在实践中可能会受到多种因素的影响，产生一定的质量问题。其具体表现如下。（1）裂缝问题。在公路桥隧工程建设中，较为常见的问题是混凝土结构的病害。在大多数情况下，由于浇注过程中温度控制不严，会出现收缩裂缝。同时，当桥墩出现不均匀沉降时，也会出现预应力裂缝。如果施工过程中骨料质量控制不到位，将导致收缩裂缝，骨料含量过高或碱骨料反应也将导致裂缝。对工程质量造成重大影响和安全威胁。（2）松散的砖石结构。在工程实践中，一旦桥台砌体松动，表面的石灰面就会脱落，导致桥梁重力稳定性不足。（3）砂浆脱落。在公路、桥梁、隧道工程施工过程中，砂浆对质量的影响较大。特别是对墙体有明显的加固效果。一旦砂浆脱落，将导致墙体稳定性不足，降低安全系数，严重时可能导致重大安全事故。因此，有关施工单位和作业人员必须采取措施，采取有效的加固措施，尽可能解决存在的质量和安全问题。

3 灌浆法在公路桥梁隧道施工中的具体应用

3.1 施工方案

当路基出现不均匀沉降时，工作人员应及时调查现场情况，比较各种处理方案的优缺点。以某工程为例，采用双液化学灌浆法处理裂缝问题，有效地消除了沉降问题，增强了加固效果，提高了承载性能。建筑材料为水泥、水和玻璃膨胀剂。灌浆孔尺寸为50mm，深度为6m，孔间距为2m，横向孔间距为1.9m，呈梅花形。灌浆施工完成后，确保浆液能均匀分布在路基土中，单孔灌浆量为1.6~2.0m³。同时根据实际情况确定灌浆量。灌浆施工时，随时检查有无渗漏。如果没有泄漏，将其堵住。同时，及时完善施工工艺方案，提高施工标准。

3.2 钻孔及孔口管安装

根据注浆加固技术的应用原理和方法，为保证加固质量，应正确处理钻孔和孔口管的安装。首先，施工人员应明确所用钻头的横截面直径，一般为85~90mm。然后用红漆等鲜艳的色标标定孔位，合理调整钻头角度后即可进行钻孔作业。在此过程中，相关操作人员应坚持轻压慢速的原则，实时调整孔位的方向和角度，并与设计图纸上的标记保持一致。钻孔过程中如有粉土层，可设置相应的导管。在保护孔壁的基础上，可采用捞砂器钻取粘性土层。钻孔施工完成后，可进行孔板管安装。首先，操作工应根据实际需要进行导向孔的钻孔作业，并放置直径为50mm的孔板管，以保证其外露20~30cm。为保证浆液顺利灌浆，孔口与管壁之间可用麻丝填塞。其次，在安装环节，施工人员应合理控制孔板管的安装角度和牢固度。重点处理无水地段和涌水地段，如无水施工地段硬早强砂浆填筑作业方法。突水施工段孔口管的安装，需要将固体管道混合物充分、均匀混合，完成后装入多个塑料袋中，遇水后塞入进出水孔，促使混合物形成泥浆。此时，为避免溢流和浪费，可在灌浆管周围包裹一层软橡胶材料，以达到有效的施工效果。

3.3 开挖与支护

在出口前的30m 处使用明挖的方法进行，利用三维模型的建立，结合干挖和钻孔技术等，并且对于基坑内的水量进行控制。但是要注意的是防止洞身的开挖过度，而且事先要做好科学的地质检测工作，尤其是在进行爆破处理时，进行测量放线，确定位置，防止过大的振动，影响结构的安全，可以运用台阶法和断面开挖处理，确定断面的大小，开挖后要检查其中的矿渣含量等，保证开挖的合理、科学。而支护的建立主要是运用锚杆和混凝土以及钢筋网等处理技术进行，在洞口的出处，使用水泥挤密桩体结构进行加固处理，从而确保基地的稳固性，并且遵循建立超前支护的方式，加强对各个灌浆工艺操作的管理，然后进行分段式的开挖，尽可能避免爆破处理，同时加强对施工的监督和监测，在运用衬砌技术时，要确保结构的稳固性，对于可能出现的裂缝和坍落等问题，进行加固处理。

3.4 开展灌浆施工技术

在公路桥隧工程施工中，注浆加固技术应用的关键是注浆作业的科学实施。但在此之前，灌浆管连接后，相关人员应按相关标准和规定进行水压试验，以有效检测灌浆管施工是否严密，确保泥浆通道畅通。确认无误后，方可进行泥浆搅拌。具体实施过程是根据试验确定的最佳配比，将水、水泥、煤灰等混合，并借助搅拌机搅拌均匀，以保证制浆质量的提高。在正式浇筑施工过程中，相关操作人员需要按照自上而下的顺序将泥浆缓慢注入钻孔。浇筑至孔口时，应等待30min，以确保浆液达到完全凝固状态。在施工过程中，为避免出现串浆现象，可采用分批灌浆，按照先稀后密的原则，实施钻孔灌浆的流水施工模式。同时，施工人员应充分考虑灌浆规律，即容易向上扩散，难以向下扩散。因此，在实际施工中，操作人员应先在灌浆洞顶布置相应的灌浆孔，然后在侧面进行灌浆孔操作，最后浇筑底板。通过该施工顺序，可提高注浆加固效果。灌浆速度可根据具体情况控制在30~80L/min，以促进灌浆加固的良好发挥。

结束语

总而言之，在开展公路建设过程中，道路、桥梁及隧道建设是最为常见的一种项目工程。通过使用灌浆法能对道路表面支撑柱体进行有效地加固，并且这项技术使用起来相对方便，操作难度较低，在今后的公路建设过程中，使用最为频繁。除此之外，通过全方位考核工程项目的实际情况，不断地对灌浆材料进行优化，从而更好地解决支撑柱的裂缝问题，显著提升桥梁基础的承载力。

参考文献

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