高速公路沥青路面的沥青混凝土配合比设计理论浅析

高速公路沥青路面的沥青混凝土配合比设计理论浅析

杨洁 刘文

51382219880106**** 新疆乌鲁木齐 830016 ； 36073019920820**** 新疆乌鲁木齐 830016

摘要：在国家经济建设的发展要求下，对高速公路建设项目的需求也越来越提高。在公路路面施工中，沥青路面的施工条件是十分关键的，最关键的就是沥青砼配合比是十分重要的。本篇文章重点阐述了公路沥青砼配合比的基本技术要点，以及主要工艺。

关键词：高速公路；沥青路面；沥青混凝土配合比设计；理论浅析

引言：沥青路面水泥中配合比的原材料，直接决定了调整水泥中配合比后的产品质量。某一项原料的产品质量不合格，会影响整个水泥路面的品质。目前，在公路水泥沥青路面的施工中，沥青水泥的生产原材料主要分为细骨料、粗骨材、填充剂、纤维稳定剂、沥青等，每一类原材料的品质组成对于沥青水泥十分关键。以下为具体的水泥沥青路面耐久性原材料分析方法。

一、路面沥青混凝土配合比的主要原材料

1、混凝土细集料

在沥青混凝土中，细集料颗粒成份有很多种类型，包括了天然砂石子、机制砂石屑等。就和沥青混凝土路面的其他原材料一样，细骨材具备了清洁、湿度少、杂质低、不易风化等优点，还能够提高细骨材本身在沥青混凝土的结合比中发挥作用。在生产沥青水泥细骨料中，由于机制砂的主要成分一般作用于沥青水泥路面的表层，而天然砂不适于沥青水泥路面的表层，因此机制砂和沥青的混合比天然砂能具有更良好的附着效果。另外，细骨料也是机械加工和制造的重要原材料。在生产过程中，要确保砂石场的制造许可证，并监控母岩的各种生产技术指标，以保证细集料颗粒的采购品质。

2、沥青混凝土路面粗集料

沥青混凝土道路用粗骨材主要有五类，依次为碎石粗骨材、碎石、筛分碎石、钢渣和矿渣材料。因此，关于碎岩的粒度，主要路面工程建设项目企业应当参照jtgf40-2004规范。而与细集料颗粒采购企业同样，粗集料颗粒企业在购买粗集料颗粒的过程中，也要考察粗集料厂的生产条件、粘结力等技术指标。

3、沥青混凝土路面的填料

沥青水泥路面填料，又名沥青水泥混合材料。通常以矿粉碎石为主要原料。一般沥青水泥路面的主要矿粉原料都是石灰石或岩浆岩建筑材料。把岩浆岩原料通过加热后抛光成矿粉，可以用作水泥路面的主要原料。一般用作磨矿的石头材质一般为斥水岩。将矿粉研磨后，对矿粉石物料加以洗涤除湿，以保持矿粉石原料清洁干燥。在中国目前的水泥道路施工中，所采用的矿粉石国家标准一般是jtgf40-2004。而矿粉石填料在采用前也应通过质量审核，检验通过后可用作水泥道路。

4、沥青混凝土路面的纤维稳定剂

纤维稳定剂，也是一个主要的沥青混料。纤维稳定剂也必须具备相对的化学稳定性，因此主要使用木质素纤维。木质素纤维材料有着优异的环境适应性，在工作温度超过二百五十℃时，仍然能够保持其特性不受影响，包括结构和硬度的不变。木质素纤维稳定剂在工程中得到了广泛的应用。主要原因是它适应了当前的环境保护理念，和其他建筑材料有所不同。其加工生产过程不会产生有害物质。要格外重视对木质素纤维的防潮措施。

5、沥青混凝土路面的沥青材料

在目前的公路路面施工过程中，主要原料的选用也因公路工程技术标准的差异而各异。在目前的市场上，为适应各类工程对沥青材质的需求，沥青材质通常分ABCD等四种级别。要根据城市的主干道要求采用相应的级别沥青。

二、公路沥青混凝土路面的配合比设计

1、公路沥青混凝土路面配比注意事项

在高速公路建设中，路基建设是最核心的重点。在高速道路沥青水泥相配合比前，应当针对目前的道路要求信息作出更严格的工程设计，以保证水泥沥青路基能达到高速公路建设标准，并较好地反映公路工程用特性。重点考虑了以下几方面；公路路面的承重能力与等效强度；公路路面的耐车辙特性；高速路面结构深度及防水特性沥青公路路面的抗气温与变形特性(耐高温、耐低温)。

2、公路沥青与水泥路基的配合比设计初探析

2.1公路混凝土路面的目标配合比设计

路面沥青水泥路面是现代高速公路施工的主要型式。为提高沥青砼道路的建筑品质和交通安全，在道路施工过程中，必须根据有关的标准条件、原材料特性、施工装备组成等开展沥青砼的配合比设计，而目标配合比设计又是沥青砼道路配合比设计的重点工作。以下为对目标配合比设计的简单解析。首先，目标配合比设计主要涉及这样的三个方面：针对公路沥青砼中不同矿物材料的目标配合比设计，根据各种建筑材料的性能与状态而不同。为了提高配合比设计的合理性，应该针对材料特性提前做好方案设计；设计沥青材质的油比，必须确定其骨料比达到最佳的配合比例；而沥青水泥路面若在露天作业时，不但要遭受高温气候影响，还可能遭受大雨等不良气候的危害。所以，沥青水泥路面应该具备高温度稳定性和低水分稳定性，这也是配合比设计的最主要目的所在。其次，在沥青混凝土道路目标配合比设计过程中，要确保沥青混凝土道路可以更良好地适应高速公路运营的特点，就必须做出极为细致的目标设计测算。从配合比设计、原材料的沥青水泥路面取样，分析和测量，以及先进的计算机设备以及各种测试中应使用的测量、分析和比较技术，以达到对各种物料的合理配比和用量所要求的理想路面，从而形成混合比。

2.2、公路混凝土路面的生产配合比设计

当合理设定了路面水泥的生产目标配合比后，就有必要做好生产配合比设计。一般公路水泥路面的生产配合比设计大致分为如下三个方面；首先是沥青混凝土路面热筒仓矿集料粒度与矿粉用量的生产设计问题；二是确定路面沥青砼的最佳沥青骨材搭配比例；第三个部分，主要针对沥青砼路面的耐高温、耐低温和水稳定性的测试。首先，关于热筒仓中的矿物材料设计可采取如下方式：最通常的设计依据是测算出目标比例，进而确定冷筒仓的给料比重和速率。在矿物材料分类实验中进行筛选配对之后，经实验调整的料仓与矿物材料比更适合于目标比例与搭配。

2.3、进行生产配合比验证工作

生产中配合比设计是沥青砼配合比的主要部分，所以为了要提高对配合比设计的科学与合理，对配合比设计进行了校核。配合比的检验一般采取反试验方式，即必须通过对配合比设计中采用的密度、矿集料品位等方面的数值，对配合比产品加以检验。同时还必须通过对马歇尔试验设计中使用的技术方案和工艺方法加以检验，确定实验的科学合理性，以便检验与沥青产品配合比的合法性。

结语

根据上述研究结果可看出，该文中重点介绍了在沥青水泥路面配合比中的目标配合比设计和产品配合比设计，并给出了对产品配合比设计的具体要求。沥青水泥配合比研究是在路面施工中的一个十分关键的研究工作。期望此文能对沥青与水泥路基配合比的科学运用与发展有所助益。

参考文献

[1]程延波.浅析公路路面沥青混凝土配合比[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2020(04):166-167.

[2]徐明凯.浅析公路路面沥青混凝土配合比[J].建材与装饰,2019(23):291-292.