沥青混凝土路面施工常见问题的处理

沥青混凝土路面施工常见问题的处理

程 振

山东坤和市政工程有限公司 山东省临沂市 273400

摘要：经济的发展推动了我国城市化进程的不断加剧，我国各个城市先后进入城镇化发展的进程，交通工程的建设力度也逐渐加大。但是在发展过程中却遇到城市基础设施建设中沥青混凝土路面使用寿命无法满足地区发展需求的问题，究其根本原因是因为施工技术应用存在不合理现象。基于此，本文主要对沥青混凝土路面施工常见问题的处理进行分析，详情如下。

关键词：沥青混凝土;路面施工;常见问题;处理措施

引言

在公路工程施工过程中，需要结合实际情况了解沥青混凝土路面工程的施工技术，保证沥青混凝土施工质量，促进我国经济稳步发展。近年来，我国公路建设工程发展状况极其稳定和快速，体现了相应效果。

1公路工程沥青混凝土路面施工的基本原则

在公路工程施工的过程中，需要确保现场施工工作的连续性、和谐性，保证工作人员的生命安全，有效地提高施工的质量。需要在公路工程沥青混凝土路面施工之前做好相关准备工作，明确施工要求，提高施工水准，为后续工作的顺利进行创造基础。在施工中需要明确施工指标以及施工工程的全程监督工作，有效地确保施工的质量，使公路工程沥青混凝土路面施工水平提高。

2沥青混凝土路面常见质量问题

2.1车辆碾压带来的质量问题

在工程建设过程中需要应用大量机械设备，这些机械设备的应用是否合理会直接影响到工程整体质量，同时还会对沥青混凝土路面平整度带来影响。道路摊铺过程中需要利用碾压机对路面进行压实处理，此时一定要保证路面温度与设备运行速度，同时还要保证设备碾压能够呈直线行驶。但是在实际工程建设过程中却经常会出现这样的问题，那就是在设备碾压时施工人员为按照规范操作流程驾驶碾压机，使得碾压机行驶速度与线路出现问题。不仅如此，施工人员在碾压过程中还会忽视施工时的温度，未对道路温度进行控制，这也会导致路面在投入使用后出现质量问题。

2.2沥青混凝土路面裂缝

雨水的侵害主要是指雨水由裂缝进入结构层内部，在车辆通行时轮胎荷载会对路面产生一定的水压力，在车辆驶离后路面结构处于真空负压抽吸状态，在这样的反复作用之下，雨水通过路面的主裂缝以及其他细小裂缝渗透到内部，对路面结构的稳定性造成不利影响，降低路面的强度，导致路面的裂缝病害日益严重，当裂缝达到一定程度后会出现不同程度的翻浆、脱粒、松散等路面病害，最终导致沥青混凝土路面整体结构遭受严重的破坏。

3市政道路中沥青混凝土路面施工技术

3.1路面变形控制措施

在实施工作中要保证所选用的材料的含泥量和压碎值要满足相关的标准，在确定好原材料后，要科学的进行原材料的配比工作，只有符合相关的标准和要求，才可以保证后续施工效果的提升，满足平整度方面的标准。管理人员需要做好原材料选取的优化力度，由于混凝土材料本身的特殊性和公路施工要求的标准，例如在水热和耐磨条件方面要比一般的公路施工要求更高，所以需要更加慎重的选择相关的材料，对于水泥材来说需要进行必要性的抽湿工作，满足各项的标准。细集料要尽可能地选择质地较硬和耐磨程度较高的中性砂料，粗集料要选择质地坚硬，并且表面没有任何卵石的材料。在碾压混凝土的过程中，需要严格遵循用水方面的要求，保证用水的清洁度，防止存在较不严重的杂质。在碾压时也可以添加一些其他的材料，比如粉煤灰等，从而保证实际施工能够符合标准。在混凝土拌合之前需要认真地核对混凝土材料的质量以及各个材料的配合比，比如混凝土中水泥的误差要控制在1%左右，添加剂的误差要控制在2%左右，以此来完成整各前期准备工作，在拌合时要控制好拌合的时间，避免对混凝土质量造成一定的影响。在进行这一操作时要合理地选择水泥和矿粉，并且还要添加一些外加剂，保证混凝土质量能够符合相关的标准以及要求，在进行拌合物质计算时，需要加强对水泥和矿粉的有效计算，并且还需要根据实际施工进度选择正确的材料用量，防止存在材料浪费的问题。同时还需要进行合理性的配比，要严格按照相关的规范进行有效的操作，通过合理性的配比，满足质量方面的要求。在后续工作中同样也要进行温度的控制，在配置过程中可以采取导热油加热的方式，满足相关的技术标准和要求，做好温度的合理性研究，从而为后续施工提供重要的基础。

3.2基于耙松的沥青混凝土路面热再生施工工艺优化

如果原路面使用年限较长，表面病害比较多，沥青老化较为严重，旧沥青路面热传导系数较低时，可将耙松装置设置在第二台路面加热机后。施工时，通过第一台、第二台加热机对路面的加热并使其开始软化，用耙松装置将旧沥青路面耙松，再由第三台加热机加热通过耙松后的就沥青路面缝隙，将热量快速渗透到深层处，使旧沥青路面沥青混合料充分软化。如果原路面使用年限较短，表面病害较少，原路面沥青各项指标均为优，旧沥青路面热传导系数较好时，可将耙松装置设置在第三台路面加热机后，施工时，可适当降低加热机的加热温度或者提高加热机行驶速度，通过第三台加热机加热耙松后，直接由加热铣刨机进行加热铣刨，以达到较好的施工效果。耙松装置需要与热再生机组进行紧密配合，相互协作，机组施工时需要严格控制两个方面:(1)严格控制加热后路面温度，需要有专人进行温度检测，既不能过高也不能太低，具体范围150℃～170℃，只有这样才能在确保节能、减排的同时又不浪费资源、增加消耗。(2)耙松深度需要严格控制，经过装置的工程应用以及各项研究和检测得出，深度控制在2～3cm为宜，各项参数和指标为最佳。然而，维修的路面会有车辙、沉陷等各类病害，程度不一，因此耙松深度应视路面具体情况而定，硬性技术要求为:耙松深度＜路面软化深度＜铣刨深度。保证沥青混凝土路面就地热再生质量的另一关键因素是加热温度，温度太高，会引起沥青老化严重，而温度太低，再生剂与沥青融合困难，起不到再生作用，还会造成铣刨的石料破碎，级配发生变化，混合料出现离析、压实困难、层间连接不良等许多问题。要求摊铺温度控制在加120℃～140℃之间为宜铣刨后混合料温度控制在105℃左右右，就可保证摊铺温度大于120℃。同时再生机组行走速度快、风速大的情况下，可以将铣刨机与复拌机的加热温度调整比正常情况下高出50℃～100℃。

3.3公路工程中的施工缝问题

公路工程的接缝地段施工会使混合料摊铺的平整性受到影响，公路工程的接缝路段对路面的操作要求相对更高，尤其是纵向和横向的接缝处理环节，处理难度会更大，在处理的过程中具有更细致的要求。在公路工程沥青混凝土的路面施工中，施工人员能够掌握一些专业的、娴熟的施工技术，在接缝的施工环节采取合适的措施，测量成型路面的顶端，清理超过的多余部分，使路面保持平整性和均匀性，切除路面的杂质，完成沥青混合料的添加，并在沥青混合料风干后完成后续的摊铺。

结语

总之，沥青混凝土路面是现阶段国内道路工程施工中采用较多的一种路面形式，施工技术较成熟，且其本身拥有许多施工优势。但是由于沥青混凝土为热拌沥青混合料，施工各个阶段对温度要求较高，施工质量影响因素多。在实际的施工作业中，施工单位必须要做好施工前期准备工作，对沥青混凝土混合料拌制、运输、摊铺、压实以及接缝处理等关键施工环节的质量进行有效管控，保证最终沥青混凝土路面施工质量。

参考文献

[1]丁峰.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点分析[J].价值工程，2020，39（2）：88-90.

[2]王海南.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].大众标准化，2019（16）：99-100.