试析高层住宅空中连廊施工技术

试析高层住宅空中连廊施工技术

陈申高

江苏省华建建设股份有限公司深圳分公司  518034

摘要：在某公馆施工过程中，拟三单元酒店塔楼21F与二单元酒店塔楼29F之间设置连廊。工程采用钢管架支撑，通过上拉下撑的方式搭设平台，然后在施工平台上搭设模板排架体系。并制定保障施工安全的方案，保证结构的各项指标均满足规范要求，从而确保了施工质量和安全。

关键词：高层住宅；空中连廊；施工技术

1. 工程概述

空中连廊为钢桁架结构，宽6.650m，自身高6.6m，位于三单元酒店塔楼21F与二单元酒店塔楼29F之间，最大安装标高为+95.400m，最大跨度约48.600m，桁架构件钢材采用Q355B。钢连廊提升高度约为90m，提升总重量约为288t。

2. 施工技术难点分析

本工程钢结构焊接量大，焊缝质量要求高，因连廊位于高空焊接操作难度大，因泳池亚克力板特性，在泳池部位焊接时必须做好亚克力板的保护工作，防止焊接热量及火花对亚克力板造成损伤。

3. 施工工艺技术分析

3.1施工思路

首先，进行3单元钢骨梁随楼层施工→3单元内部劲性桁架随结构层一起安装→地面拼装胎架安装→提升平台拼装→桁架原位拼装→安装亚克力板、幕墙龙骨和其他材料然后试提升→正式提升→提升就位后固定上弦杆→在上弦增加临时钢梁吊起亚克力板后焊接下弦杆及钢牛腿（工人在提升平台上操作）→安装完成后落下提升平台→拆除提升架、提升平台及拼装胎架→整体提升部分桁架→地面拼装区→提升平台及拼装胎架均使用热轧H型钢制作→提升到位后下弦杆利用销轴进行临时固定。

3.2施工工艺技术

3.2.1连廊构件吊装分析

连廊共约140件构件，构件最大重量约为4.7t。根据图1所示，50t汽车吊性能表及现场场地布置，需选用39.17米大臂，保证吊装距离在20米以内，此位置汽车吊起重量为5.2t，满足现场桁架拼装吊装要求。

3.2.2整体提升方案

（1）提升思路

钢结构提升具体思路如下：

钢结构提升单元在其安装位置的投影面正下方的1F（-0.100）上拼装成整体提升单元；利用预埋件、钢骨柱等设置提升平台（上吊点），共对称设置7组上吊点；安装液压同步提升系统设备，包括液压泵源系统、提升器、传感器等；在提升单元杆件与上吊点对应的位置安装提升下吊点临时吊具；钢结构提升单元主连廊弦杆与预装段杆件对接，并安装连廊后装杆件，安装完毕后形成整体；下放托架。拆除液压提升设备，钢结构提升作业完成。

（2）提升吊点设置

钢结构连廊整体提升共设置7组吊点，共配置7台液压提升器。提升吊点平面布置如下图所示。

图1连廊提升吊点平面布置图

（3）提升平台

提升平台1-7各对应作用于吊点D01-07，提升平台各杆件均采用Q355B材料材质，之间也均采用焊接连接，焊缝均采用熔透焊缝，焊缝等级二级。

（4）预埋件

预埋件适用于提升平台1、3的短立柱位置，预埋件埋板材质为Q355B。例如，预埋件1的详图如下：

预埋件1详图

（5）提升下吊点

1）下吊点临时吊具

下吊点处桁架上弦，需在上弦处设置加劲板以及加固杆，加固杆的规格为HW200X200X8X12，三单元和二单元桁架整体提升需要增加同原件的杆件连接成整体，规格为H650X400X30X30（材料材质均为Q355B），加劲板与连廊下弦之间用双面角焊缝连接，以满足提升要求。

2）下吊点临时吊具

提升单元在整体提升过程中主要承受自重产生的垂直荷载。本工程中根据提升上吊点的设置，下吊点分别垂直对应每一上吊点设置在待提升的单元弦杆的上翼缘上（提升设备的合力点（上吊点）与吊点（下吊点）的偏移值不应大于10mm）。吊具与被提升构件采用焊接形式连接。

3.2.3提升分段

钢结构连廊采用整体提升工艺吊装，根据其结构形式及布置特点，需要在提升前进行分段处理：主连廊两端与钢骨柱直接连接结构预先安装到位，中间分段在地面上散件拼装成整体；同时，由于部分斜腹杆影响主连廊的提升作业，考虑设置后装段，即在上下弦杆对接完成之后进行安装。

3.2.4提升就位

提升单元提升至距离设计标高约200mm时，暂停提升；各吊点微调使结构精确提升到达设计位置；液压提升系统设备暂停工作，保持提升单元的空中姿态，后装杆件安装，使提升单元结构形成整体稳定受力体系。液压提升系统设备同步减压，至钢绞线完全松弛；拆除液压提升系统设备及相关临时措施，完成提升单元的整体提升安装。

3.2.5液压提升器固定板

液压提升器利用固定板安装在提升平台上，每台液压提升器需要各4块提升器临时固定板及专用锚环固定板。A、B面用打磨机打磨光滑，使之能卡住提升器底座；C面同下部结构焊接，焊接时不得接触提升器底座。提升器临时固定板材质为Q235B。

3.2.6导向架

在液压提升器提升或下降过程中，其顶部必须预留长出的钢绞线，如果预留的钢绞线过多，对于提升或下降过程中钢绞线的运行及液压提升器天锚、上锚的锁定及打开有较大影响。所以每台液压提升器必须事先配置好导向架，方便其顶部预留过多钢绞线的导出顺畅。多余的钢绞线可沿提升平台自由向后、向下疏导。

3.3拼装胎架及提升平台安装方案

现场拼装胎架及提升平台主要使用H型钢制作，现场安装时利用50t汽车吊进行安装。拼装胎架高度约为4.5米，考虑在地面拼装成门子架后再安装，第一榀门子架安装就位后为防止倾倒，在两侧设置缆风绳。单个门子架最大重量约为2.5t，根据50t汽车吊性能表及现场场地布置，需选用39.17米大臂，保证吊装距离在20米以内，此位置汽车吊起重量为5.2t，满足现场拼装胎架吊装要求。

4. 结语

随着建设用地的日益稀缺，为了满足居住条件，建筑物的高度越来越高。空中连廊的设置不仅有利于火灾疏散，而且有利于各单元之间的通信。同时，空中走廊可以使建筑立面更加美观新颖，走廊良好的采光和开阔的视野也可以作为休闲场所。然而，由于空中走廊的建立，连接部分的应力变得更加复杂，这给现场的技术人员和施工人员增加了新的困难。本文通过实际案例分析了高层建筑中空中连廊的施工工艺，希望给一线一些参考。

参考文献：

1. 王继伟.高层住宅项目空中连廊施工技术浅析[J].安徽建筑，2019,26(4):4.

2. 于雷，沈正炳.高层住宅空中连廊施工技术[J].施工技术，2016(S2):6.

3. 李立刚，肖文凤，邵丽萍，等.超高层建筑高空连廊结构模板支架钢平台安拆技术[J].施工技术，2013(2):3.