浅谈散件包装空运通用技术要求

浅谈 散件包装空运通用 技术要求

范争刚 刘小可

中车长春轨道客车股份有限公司

摘要：近年来，基于公司海外市场发展战略驱动，特别是随着公司跨国经营下的集团化管控、区域化经营战略的逐步推进，势必需要从公司向国外各子公司、国外各地铁公司等业主，准时、保质交付大量的散件、通知件、备品备件及三方物流件等，为保证生产或业主急需的料件能够以最短的时间实现交付，特制定上述类型料件包装在空运方式下的通用技术要求，用于满足料件包装、空运配载技术要求。

关键词： 散件包装 空运 通用 技术要求

一、技术要求制定原则

1、客机（客改货）：

1.1空运需遵循安全、经济原则，最大限度降低包装箱空箱率，进而提高空运货舱使用率。

1.2货物包装设计最大尺寸：3100mm*2400mm*1600mm，建议装板尺寸不超3000mm*2100mm*1500mm；单件包装毛重≤1.5T。如下图1.2所示：

图1.2货物包装固定

1.3原则上需要最大限度利用打板尺寸，通过堆叠方式，达到机舱利用率最大，包装数据原则上要求为：货物长度若不超3000mm时，货物高度 ，若货物长度接近3500mm，则货物高度原则上满足_{，同时保证不准超过承运机型的最大尺寸限界。}

1.4为考虑到箱体强度满足多次装运作业需求，空运包装箱主体结构定为铁木结构，制作及内部防护具体标准可参照《通用散件包装技术要求》E版执行。如下图1.4所示：

图1.4铁木结构木箱

2、货机分为两种：

2.1一种高板最大尺寸：3100mm*2400mm*2400mm，建议装板尺寸不超3000mm*2100mm*2400mm；单件包装毛重≤1.5T。

2.2一种低板最大尺寸：3100mm*2400mm*2900mm，建议装板尺寸不超3000mm*2100mm*2900mm；单件包装毛重≤1.5T。

3. 其它特殊机型

具体要求根据货代提供实际机型尺寸而定，建议装板尺寸（长*宽*高）不超限；单件包装毛重不超上限。

二、包装设计要求

1. 木箱包装应该具备的基本要求是：货品不暴露、包装平整、密封状态、木箱顶部满足支撑及叠放强度，满足国际航空运送规范。

2. 木箱的厚度及结构应适合货物安全运输的需要；盛装精密部件、易碎部件的木箱，不得有腐蚀虫蛀、裂缝等缺陷。

3. 木箱优选出口木箱（如胶合板、混合板等），次用原木做的木箱，原木木箱需要进行熏蒸检疫，满足国际空运检疫检验要求。

4. 木箱包装应具有一定的抗压强度，能承受运输过程中气温和气压的变化，不易损坏。

5、各口岸安检机尺寸由货代提供：单件限重*T，（宽*高）不超限。

样例：门板类包装箱：设计包装尺寸2120mm*1070mm*1230mm客室门6块/箱，共计2箱。820mm*1220mm*620mm散件包装，共计2箱。新制配套820mm*880mm*620mm，共计2箱。剩余高度：可以制作小箱重货类产品填充。客机（客改货）的板装货示意图如下图5.1所示：

图5.1板装货示意图

三、箱体空运尺寸限界要求

1、所有成箱单体或组合码放，均不允许超过卡板上限尺寸，新增箱子料件内存放必须遵循通用散件技术要求，箱体能够满足空运固定强度及捆绑技术要求。

注：把木箱叠放在托盘上时，如果捆束带仅固定一个方向，则存在松动和坍塌的风险，因此请交叉方向进行捆绑。

2、箱内使用的材料必须满足环保及外国检疫检验标准，并适合机场叉车插头（1m）长度装运尺寸要求。

3、上述料箱组合放置方案均为建议方案，因主要考虑亏舱、亏箱因素，实际空运码放原则需根据货代要求及机场、机型实际要求执行。

4、对于超限货物的航空运输捆绑固定，中国境内依据中国民用航空总局提出的《超限货物在航空集装器上的捆绑固定（GB/T23424-2009）》国家标准执行；中国境外依据国际航空超限货物捆绑固定标准执行。

四、其它要求

1、根据出口项目空运货物情况，可以选择包板，最低包板计费重量6000KG。

2、根据以往出口项目空运货物经验，需统筹结合所有料件规格尺寸进行组合，已达到合理利用舱位，降低运费目的。避免单个板装箱数量少，亏舱严重；货物抛重比较大情况出现。

3、根据以往出口项目空运货物经验，航空公司容易接受：木箱（尺寸大）重货，纸箱（尺寸小）泡货。

4、货品件数要精确无误，如遇暴雨天气，需留意货品的防潮防湿。

5、对于可吸附异味的空运货物（例如：针织面料座椅等），应与货代提前沟通，避免与异味货物混装或者增大间距。

6、对于精密或易碎货物装卸时（例如：电机，玻璃等），应在包装箱上喷涂“轻拿轻放”标识，防止暴力装卸。

7、对于危化品类（例如：油漆，密封胶等）航空运输，中国境内依据《空运危险货物包装检验安全规范（GB19433-2008）》要求执行；中国境外依据国际空运危险货物标准执行。

五 结束语

空运是现代物流中的重要组成部分，其拥有安全、快捷、方便和优质等诸多优势，是其它运输方式无法替代的。随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋于薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运输的及时性、可靠性，相信航空货运将会有更大的发展前景。制定通用散件包装空运技术要求，对于提高空运装载的容积率以及降低运输成本有着重要意义。

参考文献

1. 超限货物在航空集装器上的捆绑固定（GB/T23424-2009）中华人民共和国国家标准, 2009.

2. 空运危险货物包装检验安全规范（GB19433-2008）中华人民共和国国家标准, 2009.

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