分析船舶电气电缆敷设存在的问题及施工工艺

分析船舶电气电缆敷设存在的问题及施工工艺

施张庆 朱红叶

江南造船（集团）有限责任公司 上海市 201913

摘要：船舶电气电缆敷设是船舶电气安装中的关键环节，电缆数设工艺的质量直接影响到船舶配电系统是否能正常、安全地工作，电气设备是否能有效、可靠地运转;船舶电力系统的使用寿命与电缆数设工艺是紧密相关的。论文在归纳船舶申气电缆敷设的一些常见问题的基础上，归纳总结了海油工程电气及控制系统常用的施工工艺：结合CCS/ABS规范，将现有的电缆敷设施工工艺与船舶建造结合起来，研究编制出船舶电气电缆敷设施工工艺，解决了施工现场电缆敷设时存在的问题，提高了现场施工质量。

关键词：船舶电气；电缆敷设；问题；施工工艺；

引言

电气电缆敷设在海洋平台建造施工中占据非常重要的组成部分，同样也是电器专业最具工作量的部分。电气电缆的敷设都要消耗大量的人力物力，并且相对时间较长，难度较大，所需人力、资金和设备也较多，因此是海洋平台建造施工中最具挑战性的施工任务。

一、加强对船舶电气电缆敷设研究的必要性

目前，我国在海上平台的建造和建设中对敷设电线的设施的研究很少，其中大多数通过实例进行，不再需要船用电缆。我国的造船业具有广阔的发展前景，但是缺乏安装电气设备的经验会阻碍造船业的发展。后部电缆敷设设备进行了大量的修改，这极大地增加了建造成本并延迟了建造时间。因此，考虑到我国造船业的上述问题，加强了船舶配线工程的研究，进一步优化安装技术，增强了施工人员的整体素质，提高了施工人员的施工能力。

二、船舶电气电缆敷设存在的问题

2.1电缆布线不清楚，顺序不明确

导致电缆布线不清楚，顺序不明确的常见原因是施工方为了抢工缩短工期，通常将更多的电缆放在施工现场，电缆规格与电缆始末路径不进行有序把控，极易造成施工现场电缆线的混乱布置。此外还有一些设备需要前期调试，这些设备的电缆则需要提前放置，电缆提前放置的情况下，也促使电缆相互缠绕，混作一团。尤其是在一些中控制、开关间等需要电缆数量较多、规格较多的地方，电缆敷设情况更是乱为一团。杂乱布线的电缆，自身的散热性能会受到影响，因此也增加了潜在的安全隐患，并且给后续检修和绑扎带来了挑战。

2.2电缆托架布置不合理，数量或规格不合适

现场施工时，常会出现电缆托架与配管管线及设备碰撞的情况。通常的情况是托架与管线及设备的标高相同、无法避让，管线或设备直接穿过电缆托架造成碰撞；施工中也经常发现应该置有电缆托架的地方却没有设计电缆托架。其次是在现场施工中还经常出现电缆填充率过高或过低的问题，一些托架上电缆多到托架装不下或是一些托架上没几根电缆（填充率过低）。这些问题造成了人力和材料的浪费，工期的延误，也给电缆的后期运行埋下了隐患。

三、船舶电气电缆敷设施工工艺

3.1冷藏处电缆的敷设工艺

冷藏处电缆的敷设工艺如下：冷藏处无关的电缆不能在冷藏处敷设。在热绝缘层上敷设电缆时，要注意敷设在金属管子当中，并且要进行垂直贯穿热绝缘层，并将水密填料函安装在金属管理的两端。冷藏处敷设的电缆要在镶板后面安置，电缆进入冷藏间要明线敷设。金属支撑件的主要作用是固定电缆，要做好金属支撑架的防腐处理，避免电缆受到损伤，需要注意的是，避免使用铜制的金属支撑件。使用的电缆绝缘套要适合在低温环境中工作，不能适合在低温作业的绝缘套要禁止使用。

3.2甲板和舱壁处电缆的敷设工艺

舱壁内与甲板的电缆敷设工作如下：在非水密舱壁要进行电缆敷设时，要设置电缆筒或者电缆管。当水密舱壁或甲板穿过电缆时，可使用单个水密填料函，或使用一个或多个水密填料函。电缆穿过防火墙高时，要结合防火墙等级，选择贯穿方式等级。注意保障甲板和舱壁防火性能的完整性。用来衬垫和填料函的材料要确保没有腐蚀性，不会对船体结构和电缆造成损害。甲板处的电缆要做好保护，如使用围框或金属导管防护 。

3.3电缆槽、管道和金属管道中铺设电缆的工艺

在电缆槽、管道和金属管道中铺设电缆的过程如下：敷设的电缆应使内壁保持光滑，并应采取一系列防腐蚀措施。必须将管材的弯曲半径和内横截面积控制在合理范围内，以使电缆可以从管材中顺利拔出，如果小于此值，电缆将不会脱落从管道或管道中顺利流出。其中，如果管的外径大于 63 mm，则管的弯曲内径将大于管的外径的两倍。金属管、电缆槽和管端应采用相同的处理方法，目的是保护电缆免受电缆外部保护层的磨损。电缆的外径部分与电缆槽的面积、管道的内部部分和金属管道的面积之比为管道穿透系数，最大值为 0.4。确保接头的电气和机械连接，适用于金属管和电缆，并将储罐和管接头接地。设置排水孔，及时排出金属管，电缆槽，管道中积聚的水，使积聚的水无干扰地排出。也可以设置通风孔，通风孔的位置应位于金属管、电缆槽、管道的最高和最低点。在安装排水管时，必须考虑起火的可能性并采取有效措施以减少起火的可能性。禁止在金属管、电缆沟和管道中铺设无护套的铅护套电缆。伸缩缝适合安装在长管中，如果管长足够，则无需安装。如果电缆的安装方向垂直于金属管、电缆槽或管道，则如果电缆长度超过 6 m，则应采取有效措施尽可能减轻其自重，这会增加电缆的张力并损坏电缆。

3.4采用成束电缆绑扎方式

以分束绑扎电缆线的方法，绑扎主 / 副干路电缆线，电缆线的横截面最好设置成梯形或者矩形，尽可能避免设置成方形或者圆形，长度和宽度的比值不能超过3:1，长度方向最大数值为200 mm，一般情况不大于150 mm。动力电缆采用成束敷设时。不能超过2层，敷设高度最大为 60 mm，通常情况下要小于60 mm，小截面电缆最多敷设3层，这里所说的小截面电缆指3×6 mm2以下的电缆，对于 3×5 mm2以上的电缆只能敷设1层，也可将一些截面较小的电缆线敷设到此种电缆线之上，注意电缆敷设的总高度要控制在60 mm以下。仪表、通讯等信号电缆最多可敷设3层，电缆敷设高度要在60 mm 以下，最高为60 mm。动力电缆、本质安全电路电缆以及信号电缆都需要进行单独敷设，敷设间距要满足设备厂的标准要求，其最小的敷设距离应为50 mm。对于一些绑扎的电缆需要采用专门的电缆进行绑扎，绑扎电缆在水平敷设时600 mm为最大间距，垂直敷设时 300 mm为最大间距。尼龙扎带适合应用在生活区和设备内部，其他区域需要用包塑不锈钢扎带。对于一些需要两路供电的设备，敷设方式可以为水平方向，也可以为垂直方向，注意敷设的间距要相对较远。电缆线与电缆束要禁止涂抹油漆，如果在需要的情况下进行涂抹，就必须注意电缆线与材料之间的兼容性，避免电缆的耐火性、滞燃性受到影响。

四、结束语

电气设备的安全运行是安排船舶电线敷设的常见问题，结合现有电缆敷设技术和造船技术进行研究与组织的重要纽带。提高了现场施工的质量以及在施工现场铺设电缆存在的问题。希望本文的分析能进一步提高我国船舶的铺船质量，促进我国造船业的快速发展。

参考文献

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