探究制动技术在多种路面的运用

探究制动技术在多种路面的运用

杜振坤 王晓晓 沙辉

陆军特种作战学院 广西桂林 541000

摘要：驾驶过程中车辆遇到的情况千变万化的，针对不同情况采取合适的制动技术也有所不同。本文分析一般情况和紧急情况下所采取的制动方式，重点探究基于不同路面所应实施的制动操作，旨在为驾驶员和驾驶相关人员的制动技术能力生成提供参考。

关键词：制动技术；路面；ABS系统

刹车的高效使用在大部分人意识里仍然是一个简单而模糊的概念，这也成为交通事故频发的重要因素。如何主动掌握并合理的运用制动技术，让车辆能够平稳的降速至停车是所有驾驶员都要掌握的能力。

一、基于控车需求下的制动类别

刹车技术基于不同控车需求、不同路面、不同车速情况，使用的方法也有所不同，根据不同使用情况可将刹车分为预见性制动和紧急性制动两种。

（一）预见性制动

1.挤压式制动：通过持续挤压刹车踏板来达到想要的速度，整个过程是一个线性过程，称为挤压式制动。一般操作为由轻到重再到轻地踩踏制动踏板。挤压式刹车对行车控制较为容易，在行驶中使用可以逐步恢复车身的稳定性，主要运用于抓地力良好、车辆情况相对平缓的路段。

2.分段式制动：当车速较快时，刹车时采取一脚刹车到轮胎抱死的临界点，车辆进入不平稳状态时松开制动，然后再次刹车，反复2-3脚刹车，使车辆迅速停下。该方式主要用于水泥路、砂石路等摩擦力较小以及车速较快的路面。

（二）紧急性制动

1.一脚制动：当车辆遇到紧急情况并且路面摩擦力相对较大时，采取一脚制动直接到底方式，使车辆迅速停下。主要用于改变车辆重心，利用车辆的惯性，在最短距离内最快进行制动。此种刹车对驾驶员的车辆控制能力要求较高，一般不建议使用。一脚制动主要用于柏油路、水泥路等抓地力相对较高的路面。

2.高频制动：当车速相对较快且路面摩擦力相对较小，滑转率相对较高时，采取连续点刹的制动方式，使车辆迅速停下。高频刹车主要用于冰雪路面、砂石路面等抓地力特别差的路面。

二、不同路面情况下的刹车使用

（一）柏油路面的制动方式

在正常情况下，柏油路面的摩擦系数约为0.9μ，装有ABS系统的车辆在平缓的情况下采取挤压式制动，在紧急情况下一脚踩到底最大程度利用车辆防抱死系统直至车辆停下，虽然ABS可以有效的防止车轮抱死，但是ABS只能防止车轮滚动抱死，却不能保证车辆不会发生横滑，那么人为的制动技术就非常有必要。对于人为的制动技术，在行驶过程中如果刹车力度比较大时车轮就会抱死，转向轮失去转向的作用而滑行，最终引发交通事故。此时预见性制动作用就极为显著，通常预见性制动大多采用的是挤压式制动。

1.挤压式制动使用

相对来说柏油路表面较粗糙，汽车在柏油路面行驶的过程中，刹车距离较短，但刹车使用不当的情况下也会造成车辆失控，通常在柏油路上行车的过程中需要减速的时候大多数都会采用挤压式制动，通过持续挤压制动踏板来达到想要的速度，避免出现车轮抱死而发生车辆偏转的情况。

2.分段式制动使用

车辆在高速行车的时候突然紧急制动极其容易发生侧滑，如果采用一脚制动踩到停车很有可能会造成车辆失控而发生危险。那么在这种情况下应该使用分段式制动，在遇到紧急情况的时候首先握好方向盘，切忌猛打方向，均匀用力将制动踏板踩到底，待车辆将要发生旋转的时候，迅速松开制动踏板，车身动态平衡以后迅速再将制动踏板踩到底，多次重复，待车速降低以后再将车辆平稳的停下来。

（二）结冰路面的制动方式

车辆在冰雪路面或者是其它摩擦力比较小的路面上行驶时，要随时根据道路的情况进行车速调整，否则很容易出现车辆失控滑转，那么在冰雪路面上行驶时如何使用刹车将车辆平稳的停下来？

1.装有ABS系统的车辆刹车的使用

装有ABS系统的车辆在冰雪路面遇到紧急情况时，可以采取一脚制动踩到底形式，经过试验得知在冰雪路面上装有ABS系统的车辆将制动踩到底制动距离相比没有ABS系统的车辆制动距离更短，因此在冰雪路面行车的时候遇到紧急情况应迅速将制动踏板踩到底，从而达到最短的制动距离。如果出现横滑现象了就赶紧松开制动，然后立马再次踩下制动踏板，整个过程要把好方向盘，切忌乱打方向盘。直到车辆速度降下来或者平稳停车。

2.未装有ABS系统的车辆刹车的使用

紧急情况下高频刹车技术。如果是没有装ABS系统的车辆在冰雪路面上行驶过程的时候遇到紧急情况时，切忌采用一脚制动方式，否则会出现车辆侧滑、失控最终可能会导致事故的发生，这种情况下应采用高频制动。在遇到紧急情况需要减速的时候，先将制动踩到底，然后放松一点制动，但是脚不离开制动踏板，尽可能高频率的重复做动作，从而保证车辆在不发生侧滑的情况下将车辆平稳减速或者停车，其制动原理和ABS比较相近。在冰雪路面上行车时遇到突发情况，尽可能的避免因紧急制动导致车辆侧滑，因此在冰雪路面行车的时候一定减速慢行，注意保持好跟车距离。

（三）下坡路面的制动方式

下坡路面使用的刹车根据坡道长短不同，其采取的刹车方式也有差异。分别从短下坡以及长下坡时的手动档货车、手动档轿车、自动档轿车进行刹车使用的区分。

1.短下坡的制动方式

在较短的下坡路上行驶，基本上可以采用前面所提到的挤压式制动，采用挤压式制动将车速降低，之后就可以将制动踏板松开，正常行驶。

2.长下坡的制动方式

在长下坡路上行驶，首先车速不能太快，但是如果在高速公路上遇到长下坡路段，有时候前面几十公里都可能是连续下坡，这个时候要根据车辆的性能来正确的驾驶车辆。

手动档货车整备质量重，可以将车辆提前降低一个档，利用发动机制动降低车速，并采用挤压式制动的方法降低车速，速度降下来就要松开制动，切忌一直踩着制动踏板，防止摩擦盘摩擦过热，导致制动失效，通常货车都有排气制动，在遇到长陡下坡的时候提前打开排气制动。排气制动广泛的运用在柴油货车上，在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力，从而达到降速的目的。

手动档轿车遇到上述情况同样的先降入低速档，充分的利用发动机的制动降低车速，配合挤压式制动降低车速。

自动档轿车在遇到上述情况时利用M档来降低档位，先利用发动机制动降低车速，再采取正确的方式踩踏制动踏板，最终达到降低车速的目的。

三、雨雾天气的刹车使用

（一）雨天刹车使用

雨天最大的特点就是地滑，能见度低，在开车的时候就要格外注意车速的控制。雨天行车相对来说地面摩擦力将会减少，能见度降低，那么在行驶的过程中就要控制好车速，尤其是在高速上行车的时候对前车距离判断不够准确，如果遇到突发情况切忌紧急制动，要把握好方向盘采取分段式制动的方法降低车速，同时观察左右后视镜，通过打方向盘来避让紧急情况，并打开危险报警闪光灯警示后方车辆。

（二）大雾天刹车使用

大雾天气能见度比较低的情况下，采取高频式刹车（点刹）的方式，点刹不仅仅是为了降速，而且也是利用制动灯的闪亮提醒后车保持车距。当然现在有一部分车上装有ADS频闪制动灯在能见度较低的情况下就可以正常踩制动踏板以达到降速和警示后车的目的。

四、总结

本文详细分析了汽车制动的两大分类预见性制动与紧急制动，研究了在不同路面、雨雾天气中驾驶车辆时采取的制动方式及制动技术的操作，为驾驶人员提供技术参考。

作者简介：

杜振坤（1992），男，汉族，河南平顶山人，专科，陆军特种作战学院，助教，特种驾驶教学

王晓晓（1998），女，汉族，河北邯郸人，本科，陆军特种作战学院，助教，特种驾驶教学

沙辉（1991），男，汉族，广西平南人，硕研，陆军特种作战学院，助教，特种驾驶教学