地铁换乘站客流组织的优化方法研究

地铁换乘站客流组织的优化方法研究

梁丹惠子

西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 陕西西安 712000

摘要：地铁换乘站内客流的组织是地铁运营的重要工作内容，结合地铁客运组织运行的原则，及不同线路走向的特点，采用高低峰错行的换乘方法差异，给地铁车站客流管理带来的影响。在换乘车站空间多维度和数据信息传递等方面，对换乘来讲，要设计合理的组织对策，在地面标识等方面，在地铁客流组织中做出合理的应用。

关键词:地铁；换乘站；客流组织

引言：

近年，随着国内城市交通网络体系日渐完善，城市也加大了地铁设施的开发建设力度，在地铁设施周边工作、出行人数也是逐年增多的，城市内部地铁线路提升规模在日渐增加。城市不同线路之间的换乘站数量增多，换乘站客流流量大，人流流向比较多，因而对于换乘站的客流管理任务中，大面积车站运营中难题，也是地铁运营中需要着力解决的问题。

一、地铁换乘站客流组织所遵循的原则

地铁车站规划设计人员还要掌握换乘车站内部人流的变化状况，进行深度统一分析检查，检查车站在客流的变化状况，重点关注乘客们在车站换乘时的人身安全设施，科学优化设计乘车时的换乘通道，要尽量在车站站台上和换成大厅内减少客流拥挤拥堵、客流较差的问题，设计出来方案，要求乘客们能够在楼梯靠右行驶，行走时有序换乘，车站间客流量较大，可能会出现缓行的状况发生。在换乘车站大厅、楼梯位置上，还要设置隔离栏，避免流向不同，而产生乘客相互干扰的问题产生，科学有效引导乘客，在通道上方面的一种，避免双向大客流出现。设计完善乘车导向的标识，方便乘客们精准去识别乘车线路，避免在换乘时乘客乘坐时出现混乱，尽最大可能减少给乘客带来负面影响，减少进出站换乘时间，在站内，装有空气温度调节设施设备，设置无障碍通道，尽量完善应急客流处理组织，制定出统一的客流指挥运行系统^[1]。

二、地铁线网类型换乘方式

（一）地铁线网类型

在换乘站选择的换乘方法与整个地铁线路和网络规划有着紧密的联系，地铁线路之间的衔接关系要得到明确，确定地铁线路运行组织方式，乘客们换乘的次数过程具体相差不同，如何去减少换乘站中乘客换乘的次数，这是地铁线路、网络结构的重点优化内容。地铁线路和网络可以划分为分离型项目和联合项目在大城市内， 有混合多种线路。在车站内客流组织运行的方式不同，为了能够使得换乘站乘客出行更加方便，要对现有线路做出科学规划。北京市地铁线路都是分离型，各线路支架相互交叉，也出现平行线路，各线路布局，都是以提高贯通性为基准。乘客不用辨别方向，及线路中换乘站点较多，如果线路密度较大，乘客要达到斜线出行地点，要经过多次换乘才可以抵达^[2]。

（三）地铁换乘的方式

地铁换乘站内部的结构不尽相同，有节点站厅、通道交换的换乘方式，组合型换乘方式，可划分为通站台站厅或者通道换乘的方法。由于换乘站建设之后，结构相对比较固定，给限制客流组织带来了很多制约。因而，货车站设计，要事先考虑到这些地铁线路上客流组织的控制原则，有助于提高地铁车站的换乘效率。

三、换乘站客流组织的对策

（一）时间上客流组织的对策

换乘站要随时掌握好车站内部人流的变化状况，做好人流、客流的统计和人流的预测，避免由于外界车站周边的环境线路变化，而引发的客流量突变，提前预测。在地铁车站，可能会产生大客流，产生时间做好换乘的应急准备。在地铁换乘站，还要防止乘客们的时间预计错误，在站台或者换乘的通道上，车站运营人员还要控制此区域内人流密度，尽量疏通或者调整地铁出口人流速度。

（二）在换乘车站空间，科学组织客流对策

由于地铁换乘站客流密集，人员客流组织管理效率会降低换乘时间长、密集的人流中通行，内心压力大，出行心情比较急切。地铁换乘站工作人员还要重点关注站台在通往站厅、楼梯大厅和通道内，应该有内向外，由上而下去关注人流，正确把控人流进入口的人流限制。在运营安全方面，还要规避站台上乘客太过于密集，还要防止换乘通道内人流聚集、人流通行慢，而产生拥堵问题。在监测中，要接近车站达到最大的客流大，人流密集，采取合理应急处理措施，疏散措施和限制客流^[3]。

（三）客流组织中信息传递的对策

深度预测分析换乘车站内客流在高峰和低峰时的状况，进一步掌控好地铁车站在不同时间段内客流状况，发布客流信息，组织发布信息的内容，及建立几个换乘站之间线路，统一协调信息快速反映处理机制。在特殊状况下，还要给乘客们发布信息，向上级主管通报信息管理方法。

（四）对乘客产生引导型作用对策

在换乘站，乘客还要遵循着客流组织工作原则，在人流比较密集区域内，要实行单一的通行，避免产生占流相对严重，且容易产生冲撞，换乘车站站厅内或者楼梯通道上，要使用安全线，护栏、分流的方式，及缓冲乘客，避免换乘站厅之间产生人员正面的冲突而诱发了出行的事故。

四、引导标识系统在客流组织上的应用

（一）引导标识的作用和意义

在换乘车站内，要求运营人员能够科学处理好乘客乘坐换乘站地上的地下之间的换乘关系，主要是吸引更多客源，处理地上地下要换乘关系，有效缩减缩乘客长时间换乘的等待时间，处理客流相互交叉疏导之间关系，主要的目的就是能够减少交叉性的人流，处理乘客与咨询服务人员需求之间的关联关系，处理好乘客与地面站务工作人员员的关系，能够缩减乘客的换乘时间，减少乘客的运行次数，提升了车站工作人员的服务效率。

有效处理车站安全运营和乘客乘车秩序之间的关系，密切处理好运营与乘客之间关系，解决这些关系要换乘能够达到客流分流，科学引导，避免出现拥挤，提高了车站服务的效率。在换乘站，设置一些比较有特殊含义的标识，这标识能够建立起与乘客之间的沟通理解^[4]。

（二）引导标识的设计原则

地铁车站上，设计师还要满足公众的思想意识，迎合乘客们乘车出行的心理需求，统一规划，确定合适位置上的标识，满足乘客对于信息接收的需要。换乘标识的颜色、选材都达到统一，达到最佳化的视觉设计效果，标识合理、高度适当，具有优先地位的标识设计方案。

五、视频技术在客流组织上的应用

在地铁线路上换乘车站中，可使用精准量化客流数据来开展客流高效组织管理，客流数据采集分析是目前乘客疏散重点关注问题。北京地铁站采用了闭路电视监控设备，对客流状态能够不间断监控，但是还未能够对车站人流数量滞留时间进行合理自动化识别。在换乘站中，还要扩大闭路电视监控范围，使用高端的自动化监控设备，对客流数据进行精准识别，针对地铁车站客流状态进行不间断的监控，为客流组织管理、客流仿真模型而提供研究依据。根据闭路电视监控系统，使用监控摄像头再加上图像的采集装置，来开展视频图像的信息化处理，实现自动统计计算和智能化软件处理，可获得指定时间段指定区域内的人流信息^[5]。

六、结束语

通过使用视频监控系统自动实时精准取统计地铁换乘车站内部设施的运行信息和设备的展示出来的客流信息，自动的测算双通道换乘乘客的客流信息。换乘车站不同的方向、通道相互交错，站台内人流大，人员密集环境下生活，就会出现行走不便、走错方向。地铁车站内乘客对指引标识识别力度比较高，在人流密集区域，多方向、狭小空间上换乘，要发挥引导标识，产生了安全高效的指引性作用。

参考文献：

[1]景艳红,王校.优化地铁换乘站客流组织的有效方法探究[J].黑龙江交通科技,2020,43(6):2.

[2]张锦璇,戴中华.优化地铁换乘站客流组织的有效方法探究[J].交通科技与管理,2021(5):2.

[3]周云娣.南京地铁换乘站大客流组织方法的探讨[J].2022(1).

[4]付朋方,李楷.多线换乘地铁车站公共区布置与客流组织设计[J].2021.

[5]郭瑞芳.地铁网络化运营下换乘车站客运组织分析探讨[J].数码设计(上),2020.