过火煤矸在路基填筑中的应用

过火煤矸在路基填筑中的应用

张宁 王洪阳 赵海权

中国建筑第八工程局有限公司东北分公司 ， 辽宁 大连 116000

摘要：大部分烧焦的煤层岩石被用来代替碎石处理软土地基，采用碎石屏障，砾石排水和矿泥防压边坡，将煤层隔板与大气接触隔离，低成本高效完成软土工程，在施工过程中不断探索，完善施工流程，借鉴施工经验，获得了煤矸石加工路基施工的成功经验，总结了先进成本技术的应用。

关键词：煤矸石；路基填筑；

前言：我们发现的过火煤矸是一种很好的散装材料，我们希望，将在节能减排总体趋势中得到更广泛的应用。

一、过火煤矸在路基填筑中的应用

1.选择符合建筑要求的煤矸，具有煤灰和煤矸石的物理和工程技术性能，我们必须确保满足原材料的使用要求。根系及其他残渣.煤矸石有机质含量不得超过10%，二氧化硅含量，氧化铁和氧化铝一般不应超过70%，含水量应控制在需要干燥的最大湿度±2%的水平。煤粉在堆放过程中没有完全燃烧或燃烧，反应堆内部产生大量热量，在挑选过程中，我们严禁使用未燃烧、燃烧的废石，它会完全燃烧，变成红棕色。而燃烧岩石中的细小颗粒是在提取较大粉尘的过程中形成的，导致严重的环境污染。因此，我们采用放水的方法来降低温度和灰尘。反应堆附近的水转移到废石堆上，用外部水浇注，水必须均匀有效地浇注，以减少温度和灰尘。

2.施工准备。筛选出煤矸石样品，分别进行冷冻循环试验和细骨料焙烧矢量试验，论证，煤矸石结构是否稳定，砾石替代是否可行，在煤矸石样品的实验室试验中进行了粒度测定试验通过对塑性指数的分析和试验，表明了它们的透水性和耐水性，以及用碎石代替砾石的可行性.按照规定，在煤层岩施工前检查前路地基，然后清理表面，开挖和平整开槽工作面后，密封。在完成规范之前，可以做以下工作。在填充岩石之前，我们必须研究路线中的水文地质情况，并准备设计根据不同条件建造。

3.铺筑。对于原表层土具有较大的吸水性，在平整和拉伸过程中会出现大量的软浆和砂浆，我们必须在槽底清洁后铺上40厘米厚的一层，颗粒尺寸为10-15厘米的大煤灰。平整后，使用≥20t路辊振动。视觉处理后表面稳定，如果有弹丸柔软的现象，第二层必须以同样的方式建造。两个大颗粒岩石的煤灰基本上提供了设计强度和地基稳定性。总的来说，干燥和排水良好的区域，在处理完原始土地后，我们将基础制成双向拱顶，以便在施工过程中排水，然后是一层填充物。烧焦煤的托盘大致相同，与其他材料一样。具体步骤分为下一步。首先，我们必须测量烧结岩石的松散系数，从1.30到1.40的小单位，由于不同粒度的研磨系数从1.30到1.40不等，我们使用研磨系数，并要求涂层厚度反向密封。我们必须尽可能多地选择同样数量的自卸车辆进行运输，以便根据每个的宽度计算每台燃煤机床的面积，以便在建筑工地准备材料以提高建筑效率。在将煤灰和煤尘运送到已经建好的土丘上的过程中，必须净化和清除水，以免对周围的人口、植被和农田造成伤害。在这条路上，水泵必须配备一个喷雾器头，以便在卸货过程中通过运输车辆撒下灰尘。第二，在推土机拉平过程中，将会出现巨大的灰和煤灰，而我们将用铲运机手工去除和放置直径很大的材料来维护车道。我们将用小材料来填补这个空白，以确保平衡。

4.过火煤矸石路基压实。道路密度是道路建设的关键指标之一，这些指标直接影响了道路的使用需求。从上到下的土墩被分成上下两部分。每个结构的密封和控制必须符合设计和规范的要求，因此正确的压缩方法是确保被压碎的地层质量的重要条件。首先，必须在1 - 2次分解的煤块上进行均匀和均匀的运动，以使折叠床的表面更加不稳定。然后以2到3次的平滑方式，我们需要注意的是，在这里，拱门不应该被控制。在沉积过程中，我们必须选择I > 20 t型振动压路机进行压缩。砂纸方法必须接受选择压缩的质量:首先是轻的，然后是慢的，然后是前的。在密封过程中，我们必须注意到煤的泵出是土壤和岩石之间的物质。由于它自己的大小，它的强度更高，所以我们对压缩下降的程度有反应。在构建过程中，使用段落来测量振动压力的变化。我们将把100米作为一个抑郁的测试范围，作为一个路线图，每20米之后的电压稳定器和拉平，每一块破板取5个点涂上颜料。然后用水平测量每个点的高度并记录下来。让溜冰场在试验室开始振动压力，每次震动后，标记位置的高度。当两个相邻的振动压力小于5毫米标准差小于3毫米时，就会产生压力。为了使土丘饱和，我们必须使用比结论更多的压力。由于煤的吸力很强，我们必须在密封过程中使用水车，在密封完成之前保持水压的表面。我们还可以通过在雨天或雨后修复已经完工的道路来达到更高的密封效果。当我们在火中放置煤炭时，我们会发现坚硬的岩石浓度，干燥和潮湿的表面不均匀。然而，主要关注的是压缩和灌溉。连接一个大的填充物和一个小的谷物大小。在实际生产过程中，我们发现轮胎对路面施加了更大的压力，所以我们也可以通过改变车轮上的轮子来给路面造成自然压力。

二、实例分析

1.公路扩建段A9施工是我省重要的煤炭来源，煤矸石资源丰富，该地段的主路基由煤矸石组成，煤灰为黑色矿石，它是从煤矿开采出来的，可以自燃，燃烧后燃烧的煤灰称为烧过的煤灰（或热煤灰），呈红棕色，如路基、高强度、透水性、低杂质的煤灰，适用于路基下处理和正常路基下处理。经过推斥和认真总结，特别制定了煤矸石施工方案。

2.由于场地面积大，不均匀燃烧的煤，材料的选择必须在燃烧后做出，红棕色的岩石残留物，以及机械地挖掘至少2米，以确保内部的煤灰完全燃烧，不含其他燃料。没有燃烧或燃烧不完整的煤，黑色，有大量粉末，这些材料是土堆，其中一些是易烧的，装载机负责将煤块装入海底或安全地点，挖掘机负责将上层岩石装载到海底或直接装运。为了防止易燃物品燃烧，我们要求运输一辆金属车身必须完全拆除，并加强车辆防火保护，每辆车都必须配备灭火器以防止被发现。此外，由于在运输过程中无法盖住防水布的高温和块煤的厚度，装货必须考虑到装载材料从平面盒上升10 - 20厘米，以防止散射和影响建筑安全。

3.过火煤矸石路基填筑。由于煤矸石之间没有粘结，因此在路堤外蒙皮施工中，涂层宽度应比设计宽度大0.3米，使磨削后的槽边达到所需厚度。预密封后，切槽，成形，保证边缘平滑直流，最后，与煤矸石同步磨削。请注意，边缘覆盖的粘土应根据需要干燥或与灰分混合，为保证圆形土体的密封质量，由于过热煤岩本身温度高，施工采用一般的挂线方法，线材容易燃烧，因此，我们主要有高度和规范的废物排放，以控制施工能力.同时，根据实际施工需要；确定合理的涂层厚度。在回填时处理第一层时，由于基底载荷低，输送机具有重要意义，必须进行回归法工作，以控制衬垫厚度在40-50cm以内，避免地基的落差，然后在标称卸载车辆后，将厚度不超过20厘米的密封层、推土机、平地机放在外面，根据抓地力高度，根据粗糙平面的高度，密封后振动压路机，然后彻底平放2次，煤矸石表面涨落不大，煤矸石压实是施工质量控制的主要难点，我们使用CA25或更大功率的振动压路机和18-21吨的振动压路机，首先，在剥离平地机后，振动压路机静压2次，抓斗平整后，再进行4次振动密封，跑者速度由慢变快，振动强度由弱变强，最后采用18-21吨压路机静压8-10次，轮宽负1/3，磨削顺序向外进行，跑步者的速度为4公里/小时，在表面出现泡沫岩之前被压碎。没有缝隙，没有车轮痕迹。
结束语:

这是我们在煤灰煤层建设中的实践，通过应用施工技术加工煤矸石，缩短施工周期，节约施工成本，降低大型机械租赁和油耗的租金，减少手工使用，以及减少碎石利用和降低材料使用成本，经济效益明显。

参考文献：

［1］陈彦超． 煤矸石在平临高速公路路基填料的应用［J］．科技资讯， 2019( 30) : 36 － 37．

［2］郭钰，缪林昌，刘松玉． 煤矸石在道路建设中的应用研究现状及实例［J］． 公路交通科技， 2019( 02) : 1 － 5．