电梯轿厢安全门的设置和使用要求

电梯轿厢安全门的设置和使用要求

张德管

中山市哈工朗德智能科技有限公司 广东中山 528449

摘要：关于电梯制造和安装安全的第GB7588-2003号条例第5.2.2.1.2条规定:如果门的相邻两侧之间的距离大于11米，则必须在它们之间安装井渠安全门，以确保门n的两侧之间的距离如果8.12.3所述的车门安全措施是在相邻的轿车内采取的，则不需要这一规定。GB7588-2003第8.12.3条规定:如果有相邻的轿车，如果轿车之间的水平距离不超过0.75米，则可以使用安全门。安全门的高度不小于1.80米，宽度不小于0.35米使用柏林安全门进行紧急救援既复杂又危险，因此必须优先考虑水井安全门。如果不符合井安全门的安装条件，则只能按照8.12.4 GB7588-2003的规定安装柏林安全门。安装和使用柏林安全门对电梯设计和设备管理有特殊要求，在某些情况下可能无法使用柏林安全门进行救援。

关键词：电梯轿厢安全门;设置;使用要求;

引言

电梯门的两个相邻楼层之间距离大于11米时，应在此期间安装水井道路安全门，但在某些地方，由于建筑结构或其他原因，无法设置水井道路安全门，应使用安全门根据关于电梯制造和安装安全的第GB7588-2003号条例第5.2条和第8.12条，汽车安全门与水井道路安全门相比，如果不加注意，在进行救援时，结构、人员和操作方面的要求更高因此，及时分析消除电梯机房安全门隐患十分重要。在这篇文章中，以建筑物中使用的电梯为例，提交人通过定期检查分析了他的安全门的潜在安全风险，并向他的安全部门提出了一些建议，还希望为处理类似于的问题提供一些参考。

1电梯轿厢的构成

电梯轿厢是由多个部分共同构成的，若想了解电梯轿厢的振动原因，首先，就应该明确其是如何构成的，在此基础上，才能够更进一步地判断振动问题的发生原因，找到更合理的处理对策。电梯轿厢主要由以下几个部分构成：轿底：轿底作为轿厢振动传导给乘客的直接媒介，结构比较复杂，通常是按照一定的尺寸所焊接形成的框架，在框架上铺设一层既定厚度的钢板，形成一个完整的轿底结构。在轿底的四个侧边位置分别设置尺寸和性能完全相同的数个弹性橡胶，使轿底外部振动经过衰减后尽量小地传导给乘客，并为轿厢的运行提供强度保障。轿壁：普通轿壁的材质一般选用薄钢板，依据轿厢整体结构的尺寸进行剪切，在电梯轿厢使用过程中，为减少钢板所产生的振动以及噪音，而选择在钢板的薄弱处点焊加强筋，进而提升轿壁整体刚性。轿顶：轿顶是轿厢的顶部，通常电梯内的照明系统和排风系统都安装于轿顶，有些体积空间较大的轿顶上还设置了一定尺寸的安全窗口，为故障逃生和救援工作提供便利。对于轿顶的材质选择一般是具有较高承受力、抗压力的钢板，要满足电梯检修人员的工作需要，即承受必要的重量。除了轿底、轿顶和轿壁外，电梯轿厢的构成中还包括设置在其各个连接部位处的防振橡胶以及各种装潢设计。

2设置轿厢安全门的必要条件

2.1对重侧置电梯的限制

GB7588-2003，第8.12.4.1.2条:“柏林安全门不应固定在重量(或平衡重量)的工作路径上。或在固定障碍物(除了分隔轿车的横梁)之前，阻止乘客从一辆轿车到另一辆轿车。很难把轿车安全门安装在重型电梯的一侧，必须把它放在另一侧，也就是说，两台重型电梯的布置必须在不相邻的侧壁之外。同样，四个并列的电梯也可以配备机舱安全门，但至少三分之一的电梯不能配备机舱安全门。沉重的后电梯没有限制。

2.2限制轿车之间的距离

根据8.12.3 GB7588-2003，相邻轿车之间的水平距离在使用轿车安全门之前不得超过0.75米。GB7588-2003第5.6.2条规定:在有多个电梯的隧道中，必须在不同电梯的发动机部件之间设置障碍物，"如果轿车顶部与相邻电梯部件(轿车、重型(或称平衡重量)之间的水平距离小于0.5米，则必须穿过该障碍物如果沿水井安装隔离栏，则无法使用汽车安全门进行救援。因此，只有当两个电梯之间的距离大于0.5米，小于0.75米时，才能建立驾驶室的安全门。但是，也有这样的情况，即轿车安全门与贯穿整个水井道路的隔离墙同时安装。隔离栏通过快速拆卸安装。在需要通过轿车安全门进行救援的地方，专业人员应拆除相应位置的分隔栏，救援后重新设置。

3设置和使用轿厢安全门的相关要求

3.1轿厢自身

轿厢自身的平衡调整，轿厢自身平衡不良会导致轿厢上下部的导向装置受力不均，导向装置磨损加剧，如果是滑动导向装置，导滑器的靴材与导轨间隙会增大。如果是滚动导向装置，滚轮表面的橡胶材会因为受力过大失去弹性，失去导滑器本身应具有的振动衰减效果，使轿厢产生更大的水平振动。对于轿厢来说，自身的质量和刚性也对轿厢振动有着直接的影响。通常情况下，轿厢质量越大时轿厢振动越小，轿厢整体刚性越强时轿厢振动越小。究其原因，在接收到相同的振动能量情况下，更大的质量和更好的整体刚性都会有充分的振动渐衰效果。电梯轿厢本身并不是完全的刚性连接构造，由轿顶、轿壁和轿底组成的轿厢室与外部的轿厢框架通常是通过减振橡胶柔性连接的。因此，采用合适的减振橡胶，对于有效衰减外部振动的传导和扩大非常重要，减振橡胶的材质、硬度、弹性系数和数量都需要经过严格的校核和计算，以确保减振橡胶处于最佳的适用范围内。

3.2梯门开启检测程序设计

结合选用的西门子S7-300型PLC控制器，对电梯门的开启检测程序进行了设计。在该程序中，主要由开门继电器、延时继电器、层门继电器、轿门继电器等组成，延时开门时间设置为0.4s，当轿门继电器出现吸合但不断开现象时，此时轿门则处于封接状态，语音报警器将发出相应的报警提示，延时0.3s后，切断电梯运行的驱动回路。除了使语音报警器发出相应报警提示外，还能及时切断电梯的驱动电路，保证电梯运行过程的安全。

3.3设置搭接地板或紧急备用桥装置的要求

虽然GB7588-2003中没有明确要求，但在设计轿车时，必须在安全门外有可折叠的复盖层和用于救援行动的护栏。或电梯随附备用桥，如图3所示。救急桥一般固定在轿车侧面的底部，用于紧急救援时连接两个轿车，被困的乘客通过故障的电梯轿车的安全门，到达前来救援的电梯轿车。使用紧急救援桥梁可以大大减少通过柏林安全门进行救援行动的困难和危险。

结束语

电梯厢门间距离大于11米时，可以使用汽车安全门，特别是如果没有能在驾驶室的两个相邻门之间设置井路安全门的楼层， 只有在被困人员发生故障时才能设置紧急救援行动的机舱安全门。但是，使用汽车安全门需要一定的前提条件，没有这些前提条件是无法设置的。 由于使用屏蔽门的紧急救济行动的复杂性和危险性，应在建筑条件允许的情况下优先考虑屏蔽门。如果只能使用轿车安全门，则必须确保充分满足上述安全要求，特别是GB7588-2003的要求。

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