轨道交通车辆段建设管理研究

轨道交通车辆段建设管理研究

余东亮

西安中铁轨道交通有限公司 陕西西安 710000

摘要：现阶段我国城市化发展速度不断加快，城市的建设规模也随之增大，城市交通拥堵的问题也越来越严重。基于此，本文首先对轨道交通车辆段的设计管理进行概述，并对其进度管理以及接口管理的内容和特征进行分析，希望对我国轨道交通车辆段建设管理的相关工作提供一定参考。

关键词：轨道交通；车辆段；建设管理

前言：现代化城市建设中轨道交通作为交通系统中非常重要的组成部分，其现代化的车辆运营管理可以有效提高城市交通运输的效率，同时也对城市发展出现的交通拥堵状况起到了有效的缓解作用，其作为一项综合性较强的工程建设项目，在对其进行建设管理时应结合城市交通实际情况进行规划，以此确保管理水平。

一、轨道交通车辆段设计管理

（一）轨道交通车辆段设计管理的主要任务

轨道交通车辆段的设计规划以及工程施工建设都需要秉承着大局观念，以此才能确保可以有效控制轨道交通车辆段工程项目的整体施工建设。轨道交通车辆段工程项目的整体设计、初步设计以及审批等流程都需要政府相关部门和建设单位进行共同的规划和审核，并以政府相关部门提出的审批意见对轨道交通车辆段工程项目进行设计的优化，之后才能由建设单位进行工程项目的建设施工。通过对参与轨道交通车辆段工程项目建设的各个部门单位进行统筹规划以及其协同管理的方式，确保轨道交通车辆段工程项目的后期建设施工可以顺利地开展^[1]。

（二）轨道交通车辆段设计管理的主要步骤

轨道交通车辆段设计管理的各个阶段侧重点不同，具体而言可以分为以下五个阶段：第一，可行性研究阶段；第二，初步设计阶段；第三，招投标设计阶段；第四，施工图纸设计阶段；第五，设计配合阶段。

可行性研究阶段主要是需要进行轨道交通车辆段的选址、稳定方案以及确定维修模式。此阶段会受到较多外界因素（拆迁、市政规划以及车型等）的干扰，需要反复进行方案修改，才能确定具体的方案。在方案确定后需要及时上报并确定选址位置。并且在其通过审查后需要进行界面划分以及招标工作的设计。初步设计阶段则是在可行性研究阶段的基础上，以设计规划要求以及选址位置条件对设计方案进行细化，并对其他配套设施（水利、排水、市政以及建筑等）建设施工进行报建。招投标设计阶段会受到甲供设备招标的影响，使得招标设计的深度在初步设计和施工图设计之间，此阶段需要在招标文件中落实工程项目的设计技术要求。施工图设计阶段则是需要对设计标准进行完善，并以实际建设施工情况进行出图前的整体协调，并和设计单位共同做好各专业（管线、预埋件、孔洞以及设备运输通道）的细化设计，将设备的相关参数以及资料及时移交给设计单位，以此才能完成施工图的设计。设计配合阶段是设计单位对工程项目的施工单位以及监理部门进行最终的施工图技术较低，并让设计单位派人到施工现场检查施工单位的施工操作是否符合施工图纸要求，并及时解决施工阶段出现的各种技术问题。

二、轨道交通车辆段进度管理

在轨道交通车辆段建设中，建设规模大、施工工序多，建设周期长，建设工程受征地、协调等因素影响，易出现进度延缓问题，拖延工期。进度管理直接关系到轨道交通车辆的未来应用，建设单位应提高重视，做好进度管理工作。本文结合工作实践，总结如下轨道交通车辆段进度管理要点。

1. 合理制定进度管理计划

在轨道交通车辆段进度管理中，建设单位可根据轨道交通车辆段建设计划，制定进度计划，根据计划内容进行管理，实现各个施工工序的有效把控。以某轨道交通车辆段为例，建设单位根据轨道交通车辆段施工方案，选择地基工程、室外综合管线工程、土建工程、轨道工程、牵引供电工程等分项工程，实施进度规划，明确各个分项工程的施工起止点，制定进度计划表，实现建设进度的动态管理。在该过程中，为保障进度计划的科学性，建设单位引进BIM技术，根据轨道交通车辆段建设方案，将各项施工参数输入BIM软件内，构建BIM模型，进行轨道交通车辆段施工模拟，根据模拟效果制定并优化进度计划，确保进度计划与轨道交通车辆段建设工程要求相符，提高进度管理的有效性^[2]。

2. 做好不同工序间的配合

为切实落实进度计划，建设单位应根据轨道交通车辆段建设的项目多、接口多特点，合理规划施工组织和施工工序，通过不同工序间的协同配合，加快轨道交通车辆段的施工进度。以某轨道交通车辆段建设工程为例，建设单位协调配合如下要素，缩短工期。

1. 基建施工与车辆系统配合，在轨道交通车辆段建设中，不仅要在基建施工现场协调配合设备、工序与人员，还需将基建施工与车辆系统配合，如正线轨道系统、牵引供电系统等，从整体保障轨道交通车辆段功能统一，为工序调试提供便利。例如，在正线33kV环网电缆进出车辆段，应将变电所基建施工与牵引供电系统协调配合，为接触网、照明系统调试奠定基础，加速轨道交通车辆段投入使用。

2. 施工组织协调配合，在+0.00以下的地基工程建设中，建设单位为规避雨季影响，为后续地基沉降预留时间，选择“分段分期移交”、“平面分区域”的方式进行平行施工，即安排施工组织同时进行不同区域施工，确保施工进度与进度计划一致。

三、轨道交通车辆段接口管理

轨道交通车辆段建设工程涉及项目多，不同工序、不同项目、不同参与单位之间均存在接口，接口衔接不到位，可能引发工程变更问题，加大工程量，拖延工期，增加成本。就此，建设单位应提高对轨道交通车辆段接口管理的重视，统筹规划建设全过程，做好接口衔接工作。细化来说，轨道交通车辆段接口管理要点如下：

1. 在设计环节，组织建设工程相关单位进行设计交底，参与单位包括设计单位、施工单位、系统集成商等，使各个单位明确轨道交通车辆段系统功能、各项参数、接口方案及建设方案等内容，做好系统内外部接口衔接工作。同时，设计单位可开展统筹设计工作，在工点设计中纳入接触网、轨道、FAS等系统设计内容，统筹规划各个接口，避免接口矛盾问题的出现，并根据最新运营管理模式特点，优化调整设计内容，特别是车务和维修部分，确保工程建设工作符合轨道交通车辆段运行要求。

2. 在施工环节，利用BIM施工模拟结果，分析不同施工工序接口存在的交叉、重叠等问题，优化调整施工流程，并制定接口衔接问题预案。一旦施工中出现接口问题，能够立即采取预案解决，避免接口衔接不畅拖延工期。同时，建设单位可在施工现场制定管线综合平衡制度，明确施工现场管线铺设要求，避免接触网和排水沟、建筑物平面存在矛盾；路灯和安防线路与道路平面存在矛盾；电缆沟与排水沟、重力流管存在矛盾，保障施工现场协调性。

结论：综上所述，在轨道交通车辆段建设管理中，设计管理应注重可行性研究、初步设计、招投标设计、施工图纸设计与设计配合工作；进度管理应注重进度管理计划的合理制定，及不同工序间的协调配合；接口管理可从设计交底、统筹设计、接口问题预先管控及管线综合平衡等方面入手，做好轨道交通车辆段各项影响因素的控制，提高轨道交通车辆段建设质效。

参考文献：

[1]李成.轨道交通车辆段建设管理研究[J].企业改革与管理,2020(13):223-224.

[2]刘瑜青.轨道交通车辆段建设的进度挣值管理[J].中国招标,2019(49):34-38.