飞机定检维修风险管理探究

飞机定检维修风险管理探究

唐炜 张祥东

21071119790201**** ，辽宁 锦州 121000 37082919951116****s ，辽宁 锦州 121000

摘要：飞机定检维修对于飞机的安全运行至关重要，在定检维修中必须对飞机飞行中可能存在的潜在风险和故障进行预判，并通过科学的风险管理措施将隐患消灭于摇篮中。风险管理是一种事前管理和控制的手段，以飞机飞行过程中的风险作为目标，通过定检维修过程中对飞机飞行状态、飞机数据及机械设备、零部件等进行检测、维护和诊断，针对飞机的潜在风险提出相应的维修与维护方案，从而确保飞机飞行的安全性。本文主要分析飞机定检维修风险管理。

关键词：飞机；定检维修；风险管理

引言

作为一种较为常见的管理模式，风险管理对于提升工作质量有很大帮助，对提升工作安全系数也多有助益。在飞机定检维修工作中，风险管理理论的融入，可将定检维修的质量与效率都进行提升。通过风险管理理论的融入，也能使得飞机定检维修工作的实施更为顺利，对于国内民航事业发展也很有帮助。

1、飞机定检维修的几点特征

1.1偶然性与隐蔽性

飞机预定检查和维修的意外性意味着维修过程中的不确定因素容易导致飞行故障。隐藏计划的飞机检查和维修意味着维护过程中的一些问题隐藏起来，不易发现。因此，经过计划的检查和维护，有必要在整个飞机上进行匹配的飞机运行试验，这对消除隐患和随机误差具有积极意义。

1.2可积累性

飞机的内部结构不简单，涉及许多零件和部件，都是高精度的。如果在实际维护过程中有一个链接出现问题，则其他组件很可能受到影响。在飞机飞行过程中，需要许多部件的合作。如果飞行过程中出现故障，驾驶员必须准确描述故障位置，这有利于快速消除故障。但是，如果无法准确定位故障位置，则会导致错误评估、延迟维护或操作不当，从而导致更大的问题。

2、飞机定检维修中所遇到的问题

2.1定检维修技术不足

任何有关飞机的工作都很重要，不能马虎。如果在工作过程中出现错误或风险问题，飞机故障的可能性就会增加。因此，要做好定期检查维护工作。但是，就现实情况而言，目前的固定检查维护技术需要改进，还有一些不完善之处。在技术不足的情况下，不可能第一次发现和解决问题，甚至无法准确地找到问题所在。因此，有必要提高定期检查和维护的技术水平。

2.2没有及时的对问题进行评价

风险管理理念和风险管理工作在定期检查中的应用，不仅能解决问题，而且能尽早防止一些风险点，并对这些风险点进行评估。这也是风险管理的独特优势。但就现实情况而言，风险管理风险评估仍有许多不足之处。虽然在短期内影响相对较小，但如果在问题发生后没有风险评估，如果今后再出现这类问题，由于缺乏类似的解决办法，这些问题将无法及时解决，或者需要重新进行风险评估，从而增加总体工作量。这也表明，如果问题评估做得不好，不仅会引起一些问题，而且会影响定期检查和维护的工作效率，增加总体安全风险。

3、飞机定检维修风险管理的方法

3.1系统与工作分析

飞机定检维修中风险管理工作的基础和前提就是进行系统与工作分析，系统与工作分析就是对飞机的检修系统以及检修人员具体的检修工作进行定位和分析，从而制定相应的飞机定检维修风险管理的措施。首先，飞机定检维修人员需要结合飞机的内部构造，结合对危险源进行识别和分析，对飞机存在风险和问题的部位进行相应的诊断，并对风险进行预判；其次，要结合风险诊断的结果确定适合的定检维修方式，在这个步骤中，需要将飞机定检维修中容易发生问题和存在较大风险系数的部位进行重点考虑，从而制定出科学合理的定检维修方案和流程；再次，飞机定检维修人员需要结合具体的维修工作，做好全面细致的分工和规划，按照一定的计划有序地开展定检维修工作，从而保障定检维修的质量和效率，并尽可能减少飞机定检维修中存在的风险；最后，飞机定检维修人员需要根据具体的工作，制定完善的定检维修流程图，建立顺畅的工作流程，将每个具体的工作单元进行细分，以便于开展后期的风险识别及排查工作。例如，在飞机发动机的定检维修工作中，比较常见的定检项目就是发动机试车，如果发动机试车过程中发现地面出现漏油的情况，需要对风扇包皮上的排油口进行检查，这也是发动机定检维修的基础性工作；而后在根据排油口漏油的情况，对发动机发生故障的零部件进行定位，而后确定发动机故障的具体原因，并采取相应的措施解除飞机发动机存在的风险。

3.2风险分析与评价

风险分析与评价是在完成了风险识别与排查工作后，针对飞机定检维修中的风险进行分析与评价的工作。具体而言，在对定检维修风险进行分析与评价的过程中，需要从风险缓解措施与风险规避措施这两方面入手。风险缓解措施就是通过有效的预防和保护措施，降低危险源的风险概率，对潜在的风险进行有效的预防和控制；而规避措施就是通过主动积极的转变传统的定检维修方式，对定检维修技术和管理模式加以优化，从而提高对危险源的处理能力，提升风险控制的水平。在飞机定检维修的风险分析与评价过程中，需要对飞机的保养周期和维修技术进行重点关注，定期对飞机开展维护与保养工作，全面排查飞机的零部件，及时更换老旧、损坏的零部件，确保飞机的飞行安全；此外，由于飞机在飞行过程中有可能遭遇一些比较恶劣和极端的天气，在这种情况下有可能对飞机的零部件造成一定的磨损，如果不能及时得到更换和养护，很有可能在飞行中出现故障，从而造成不可估量的严重后果，因此飞机定检维修人员更需要提高风险控制的意识，全面掌握飞机的飞行状态，借助先进的检测与监控仪器，科学地分析飞机飞行的数据，对潜在的风险进行及时的排查与解决。

3.3监管执行

在危险数据库的基础上监督实际应用，促进科学实施。风险预警卡可用于风险规避，结合安全管理系统。各环节的修订实施前，应充分了解综合风险和关键风险，明确风险规避和应急处理系统，掌握应对技术，降低故障率。风险控制看板还应根据危险源数据库，科学定位计划检查维护的主要环节，结合经验进行数据分析，完善风险控制看板，在计划检查地点建立风险控制看板，促进实时监控，发挥维护风险预警价值。安全管理系统用于支持风险管理，设计封闭的管理流程，实施动态监测，减少事故，促进维护安全。在实际实施中，应加强危险定位科学，优化现有设计，使之适应危险源，促进设计完善，更新和实施，并在实际应用中不断优化。在设计完善、实施质量高的前提下，应建立危险防护体系，其目的是在发生意外危险时，防护措施首先能够作出反应，减少危害，减少意外损失，并在减少危险事件方面发挥作用。在这方面，可以设置有形障碍，以加强保护作用，减轻负面影响。3 .在风险预防和控制管理方面，其核心思想是防灾减灾，即在发生风险前设法消除诱发因素，在发生风险时尽量减少危害，在发生风险后作出高质量和高效率的反应，改进反应效果，彻底分析风险进入的激励因素，通过综合多样的手段促进预防系统的优化，防止第二次发生，提高系统安全。风险发生后，科学实施基于风险排名的资源配置，促进风险控制。危险源分析、评价和控制完成后，利用相关数据建立危险源数据库，应用信息技术实施危险源管理，加强风险控制的系统实施。

3.4要做好危险识别与排查工作

风险调查和风险识别是风险管理中的两个非常重要的步骤，分析后，维护人员必须根据分析结果预测风险的成因。一般来说，根据维修内容的不同，危险因素有两种，一种是人为因素，另一种是技术因素。如果要使用风险识别分析风险源，必须有效地集成分析结构，然后开发风险源模块数据库，最后制定最佳错误处理方案。

3.5风险控制措施

飞机检查中物品的分类可分为回避措施和缓解措施两类。规避措施:它是定期检查的风险防范措施之一，并通过现代信息技术全面控制危险风险。缓解行动:认为应设置有形障碍，以减少发生风险事件的可能性。要求，解决风险的目标至关重要。当危险来源经常出现时，尽量使用技术手段而不是实物干预措施，以确保干预措施的稳定性。风险管理根据定期检查的风险程度有选择地安排工作。

结束语

飞机定检维修工作的开展对于确保飞机飞行安全至关重要，通过定检维修风险控制工作，可以对飞机飞行中的潜在风险及飞机零部件存在的损坏和故障进行及时的排查与诊断，从而提高风险控制的能力，减少飞机发生故障的概率，维护飞机的安全飞行。

参考文献：

1. 丁坚华，黄琛，陈溢杭，封延松，鲁赟，陈连军.浅谈飞机定检维修的管理优化[J].民航管理,2018(02):88-91.

2. 林涵静.风险管理在飞机定检维修中的应用[J].内燃机与配件,2020(6):179-180.

3. 卢凯.风险管理在飞机定检维修中的应用探讨[J].内燃机与配件，2019（21）：161-162.

4. 郭湘川.飞机定检维修风险管理探究[J].内燃机与配件，2021（05）：162-163.

[5]林涵静.风险管理在飞机定检维修中的应用[J].内燃机与配件，2020（06）：179-180.