地铁车辆救援设备的应用分析

胡奇

中车株洲电力机车有限公司 湖南株洲 412000

摘要

地铁车辆在现代城市轨道交通中正在发挥着越来越重要的作用，地铁车辆的安全运营需要配置各种检修设备和救援设备。地铁救援至少应满足列车突发车辆脱轨、倾翻、轮对卡死、失去动力牵引、车辆碰撞受损等救援任务的特殊需要。地铁列车由于运行空间相对狭小，发生事故时无法用大型机械进行救援，所以只能使用特殊设计的起复救援设备进行救援。地铁车辆救援方法一般包括：复轨、扶正、辅助牵引、车厢破拆等。本文主要以地铁线路配备的救援设备为例，介绍地铁车辆救援成套设备的配置及基本操作，最后分析了车辆救援成套设备的维保方案。

关键词：地铁车辆，救援设备，操作，维保

1 地铁车辆救援方法

1. 1. 车辆复轨救援

对脱离轨道的故障车辆进行复轨主要采用复轨救援设备。主要由汽油泵 (或手动液压泵) 、控制台、复轨桥、复轨桥连接元件、横移油缸、滚轮滑车、可调节距离杆、活塞顶升油缸、垛块套件、基础垫板、车轴推进器组、推进器油缸、延伸油管、回油管、一体式横移机构及枕木等组成（见图1）。

图 1 复轨救援系统

复轨救援时通过操纵控制台控制活塞顶升油缸的升降和横移油缸的左右移动使脱轨车辆复轨。复轨救援方法包括一点顶升横移法和二点顶升横移法。一点顶升横移法是指使用车辆钩尾箱专用顶升点进行顶升,再用复轨桥、横移小车利用车辆钩尾箱专用顶升点进行横移。二点顶升横移法是指使用车辆两侧车体顶升点对车辆进行顶升横移。

1.2 车辆扶正救援

在地铁车辆发生侧翻时，需首先对设备进行扶正救援，然后再对车辆进行复轨。扶正救援设备主要包括汽油泵、控制台、带爪油缸、顶升带、固定绳索、专用卸扣、倾斜器、半径盘及枕木架等。

扶正救援时通过固定绳和卸扣将顶升带捆绑车体上，操纵控制台控制扶正油缸顶升顶升带横杆部分来扶正车辆。扶正救援方法包括一点扶正法和两点扶正法。当车辆长度超过15m时应使用两点扶正法。具体操作过程是：首先把汽油泵、控制台和油缸等组装在一起，然后用顶升带捆绑车辆并在车辆顶升侧搭设枕木架；接着操作控制台进行车辆顶升，在顶升过程中需时刻注意车辆是否有水平方向的倾斜，并随时将枕木架随车辆升高而架高，用绳索牵住带爪油缸防止油缸跌落；当车辆顶升角度接近45°时应在车辆倾翻的另一侧搭设楔形枕木架防止车辆直接摔落造成损坏；当车辆落到楔形枕木架上后使用活塞顶升油缸将车辆顶起并拆除枕木架，然后回缩活塞顶升油缸将车辆放下，并使用液压横移顶复设备将车辆复轨。

1.3 辅助牵引救援

当列车失去动力或现场无法实施其他牵引手段时（如调机车牵引），可以采用牵引救援设备来进行短距离、大牵引力的救援。牵引救援设备由高压泵站、牵引油缸、高压油管、牵引杆、固定链条、牵引绳、短吊带、油缸座、卸扣等组成。

牵引救援设备通过两个钢轨固定抓钩固定在轨道上，作为牵引器的固定端，液压油缸通过单向阀来锁定牵引方向，单次最长能牵引9.5ｍ。该液压牵引器应用范围极为广泛，能在极其困难的环境下使用。配合复轨器可以使脱轨车辆复轨。

1.4 车辆轮对故障救援

在地铁列车运营中，转向架轮对发生轴承烧损、齿轮咬死、齿轮箱悬挂装置失效等故障时，致使某个轮对不能转动而无法实施牵引，可使用轮对故障走行器将故障轮对托起，由救援小车替代车轮转动，使故障列车尽快撤离现场，迅速恢复地铁线路的运行。

轮对故障走行器由由支撑板，滚动轮，滚动轮连接轴、支撑轴等组成。轮对救援运载小车采用可拆卸式设计，拼装时间不超过30min，实际载重大于16t。

图 2 轮对故障走行器安装结构

救援操作过程为：首先对无故障轮对双向打止轮器，防止轮对沿轨道移动造成溜逸事故，然后把２个液压顶升油缸分别放在车体两侧起顶点（或故障轮对左右轴箱下方，或故障轮对内侧轴左右两端），顶起故障轮对至距离轨面约70mm～100mm高度，随后现场组装好轮对救援运载小车，让故障轮对缓慢落于救援运载小车上，拆下液压顶升油缸及相关物品，取出止轮器，检查事故车辆处于无障碍可运行状态时，轮对故障走行器装置机车后走行200～300米后需重新检查防松标记是否错位、各部件安装是否牢固，待确认无误后开始运行。

1.5 车厢破拆救援

当车辆因碰撞受损变形时，车辆外壳和内部材料需切割或扩张，通过控制切割机械和剪切机械进行切割，或采用扩张设备对受损变形的车辆外壳如门、窗等进行扩张，以形成救援通道，实施救援。

车厢破拆救援设备主要包括电动扩张器、电动剪切器、电动多级顶杆，双向异动切割机。

图 3 车厢破拆救援设备

2 救援设备的维护保养

2.1 救援设备的维护保养的重要意义

车辆应急救援小队是应对地铁运营突发事件强有力的后备力量，承担着保护人民群众的生命财产安全、国家和人民公共财产安全的神圣使命和职责。为在救援演练和应急救援现场能够保证设备的完好无损,、时刻处于灵敏良好的正常使用状态, 日常定期对所使用的救援设备进行测试、维护保养工作就显得尤为重要。

维护保养做得好坏将直接影响到维修经费的支出状况。若救援设备维护不好、保养不到位、使用人员素质不高、责任心不强，导致设备故障率较高和损坏程度大，委外修送检盲目，均会造成维修经费虚高，给公司造成不必要的浪费。若维修专业人员平时加强设备使用和操作人员的技能培训，增强业务能力，提高维护保养、保护爱惜设备的责任意识，加强责任心，坚持认真做好日常对设备进行维护保养的良好习惯，同时提高自己的维修技能业务能力，加强自身综合技能，减少外修率，这样将大大减少设备不必要的故障率、损坏率和外修率，从而也就会减少维修支出费用，节省开支。

2.2 救援设备操作与保养规程

针对上述五种救援情况，把地铁线路配套的救援设备分成了四类，分别是救援起复设备、救援扶正设备、拉复式救援设备和辅助救援工具。其中救援辅助工具包括了轮对故障走行器、破拆工具和自动泛光工作灯。对这四类设备分别编制相应的操作规程和检修规程。

为管好、用好辅助救援工具，特制定了安全操作规程，内容包括操作步骤和程序，安全技术知识和注意事项，正确使用个人安全防护用品，日常维护保养等。对救援小队安全操作救援设备具有指导性意义。

为管好、用好、维护好救援设备，明确设备定期保养修程及维护保养作业流程，特制定了检修规程。检修规程主要分为月检、季检和年检。月检的主要内容为设备外观检查保养、漏油测试和起机功能测试等，确保设备状态良好；季检除了完成月检的所有内容外，额外对设备的技术指标进行验证，确保各设备性能良好；年检则进行更加深入维护保养，包括泵站化油器、滤芯、火花塞等易损易耗件的清洁或更换，三油的更换等，目的是使设备恢复到最佳的状态。同时检修规程会针对设备现场出现的问题或故障进行修订，为得到更高的检修效率，与更好的检修效果，不断更新迭代。

3 总结

地铁线路救援设备能够满足列车突发车辆脱轨、倾翻、轮对卡死、失去动力牵引、车辆碰撞受损等救援任务的特殊需要，能在空间相对狭小，发生事故时对列车与乘客进行救援。救援设备是应对列车重大事故的关键法宝。在车辆运营中做好对救援设备的维护保障是极其重要的，为此做好救援设备的日常保养维护，作为设备维保人员及有关人员必须要付出极大的努力，全身心的投入，有一丝不苟的责任感，奉献一切的精神使设备能时刻处于最佳的良好状态。做到来之能用，用之能战，战之能胜，为救援小队的救援战斗任务提供有效的保障。车辆救援小队各成员更是要牢记救援设备安全操作规则，日常组织救援演练，绷紧应急救援这根弦，在满足安全操作规程的基础上灵活运用救援设备。

参考文献

[1]张金丽,李鹤,温昊.地铁车辆救援成套设备配置及其操作过程[J].铁道车辆,2013,51(05):33-35+2.

[2]张二超.地铁车辆救援成套设备配置及其操作过程[J].科学技术创新,2019(29):138-139.

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