城际铁路连续梁施工技术及管理策略

城际铁路连续梁施工技术及管理策略

景朝阳

陕西西法（北线）城际铁路有限公司 710000

摘要：文章通过对城际铁路连续梁施工技术进行阐述，分析了在施工过程中常见的管理策略，旨在保障施工段施工安全，满足各路段交通组织的要求。

关键词：城际铁路；连续梁施工技术；管理策略

1引言

建筑市场异常繁荣，交通建设也取得了突飞猛进的发展，铁路是重要的通行设施。实际上，为了有效地保障铁路运行安全，避免桥墩受到来往车辆的撞击。在城际铁路连续梁施工过程中技术人员要进行全方位的风险识别。通常情况下，在操作过程中，尽可能的降低施工过程对周围交通、工程质量、生态环境产生的破坏。本文对城际铁路连续梁施工技术分析研究，立足于管理质量过程控制，为类似工程提供相关的理论参考^[1]。

2城际铁路连续梁施工技术

2.1 施工准备

城际铁路连续梁施工过程中，需要做好前期的准备工作,要检查桩基、承台等相关的位置，检查连续梁上部结构、各种预埋件埋设是否到位。在进行挂篮、支架等材料验收时如果材料不合格、不达标，则不能进场。在具体操作过程中，技术人员还要对承台基坑边缘进行及时的清理工作，组织专业队伍进行支架焊接在连续梁技术正式开工之前，要组织相关的施工人员以及设计人员进行技术交底。

2.2 支架施工

技术人员在进行支架施工过程中，需要参照支架安装、支架检查、支架预压以及块墩梁的临时固结四个内容进行探究：

一是支架安装。支架从上到下分别是纵梁、横梁、垫块、砂筒、牛腿以及立柱纵梁在实际的支架安装过程中，可以选择130a或者是150a的结构形式，而牛腿使用的是钢板。二是支架的检查工作。在支架检查过程中要分析支架的。尺寸、大小、外径等等，使其满足设计规范的需要分析纵梁的规格安装位置是否符合设计规范的要求，技术人员要进行砂桶的预压处理，提高砂桶的承载力。三是支架的预压工作。在支架预压过程中，可以使用梁自重1.2t的重量进行预压载预压前，计算出不同单位横截面上的荷载分布。四在连续梁分段悬臂浇筑施永久支座，它可能无法承受在施工过程中产生的不平衡力距，可以使用“T”构平衡进行缓解。

2.2 挂篮施工

首先，在进行挂篮安装过程中需要在设计位置铺设挂篮走道梁，并用梁体竖向预应力筋固定走道梁。其次，在进行底模平台安装时确保后锚固，达到受力要求方可进行。吊篮其顶系统安装时，挂篮底模平台的吊起挂篮底模平台的吊挂，其顶系统和底模平台拼接进行穿插。最后，在模板支架以及模板安装时，由于外模支架它是整体加工而成的，在施工时内模采用木板，外侧模板从上到下依次接长^[2]。

2.3 挂篮预压

挂篮预压作业时必须做好负荷的计量,在负荷的过程中应用砂袋进行压中,每袋以1.5吨进行计量。值得一提的是,人员在进行装填及装卸过程中,根据负荷等级均要不断检测挂篮变形状况。在每级加载完成之后,都必须对吊篮结构的焊缝及其衔接位置加以检测。而当上述作业进行之后,就必须完成对支架的预压工作。当荷载预压之前必须测量沉降观察点的高度,在砂袋堆放完成之后必须测量沉降的高度,在隔天通过测量仪可以测出支撑的变形率，由此能够计算出支架弹性变形以及非弹性变形。

2.4 合拢段施工

在城际铁路连续梁施工中合拢阶段使用的是挂篮施工方式，技术人员可以在近端以及远端的位置添加平衡重吨位。为了有效地保障施工质量，在边跨中跨合拢段需要设置临时的钢接措施。值得注意的是，如果结构有双悬臂状态转化为单悬臂受力状态，梁体的某些部位弯曲方向发生转换在拆除梁墩锚固前按照设计要求张拉一部分或者是全部布置在梁体下方的正弯距预应力束^[3]。

2.5 线性、测量控制

在具体操作过程中，施工监管人员要进行现场的实际情况预测、现场管控。技术人员在箱梁截面上方布设测量监控点，及时的进行上一阶段竣工测量，根据此阶段竣工测量数据进行计算，分析各阶段立模理论的标高，结合现场试验参数修正相量的实际立模标高^[4]。

3 城际铁路连续梁施工管理策略

在城际铁路连续梁施工管理过程中，重点围绕混凝土施工、预应力施工、施工监控三点内容进行分析：

3.1 混凝土施工

技术人员在具体操作过程中要严格的控制水泥、煤灰、砂石料的质量确保进场原材料。规格、型号准确无误。在进行混凝土浇筑过程中要严格的控制模板温度，模板温度最好控制在5摄氏度至35摄氏度之间，混凝土可以使用，从跨中向两端对称浇筑的方式。在操作过程中，混凝土浇筑需要对称进行，避免由于不平衡荷载产生的不平衡弯距，导致结构物的倾覆。技术人员在梁体混凝土浇筑时，要有专门的人员及时检查模板，钢筋灌浆处要堵严，合理控制预埋件和钢筋的位置^[5]。

3.2 预应力施工

在城际铁路连续梁施工过程中使用的纵横向预应力筋标准强度为1860MPa。在工程建设时需要对预应力筋用锚具、夹具、连接器进行外观、强度以及锚固系数的性能试验。预应力筋两端同步张拉时左右对称，张拉最大不平衡数不应超过一束，以油压表具体读数为准

^[6]。

3.3 施工监控

在整个城际铁路连续梁施工工作落实过程中，要进行全过程的施工监管，主要是对成桥目标进行控制，及时的修正在操作过程中参数误差对城墙目标产生的影响，确保成桥后结构内力和线性满足设计要求

4 结论

综上所述，在开展城际铁路连续梁施工技术，质量控制过程中分别针对支架施工、挂篮施工、合拢挂篮施工等层面进行分析。虽然目前国内挂篮施工工艺较为成熟，但是不同情况下，连续梁施工面临着不同的问题。相关工作人员只有不断的进行技术创新和改进，才能够促使铁路连续梁施工技术上升到新的台阶。

参考文献

[1] 高峰. 城际铁路连续梁施工阶段安全风险控制[J]. 建筑技术开发,2020,47(1):133-135.

[2] 倪平. 京津城际铁路桥梁连续梁施工工期分析[J]. 中国铁路,2018(9):40-42.

[3] 尹涛. 城际铁路变截面连续梁安全施工技术[J]. 建筑机械,2017(6):190-194.

[4] 张华,岑柱江. 城际铁路连续梁桥挂篮施工线形测量控制研究[J]. 低温建筑技术,2022,44(2):132-135.

[5] 许辉明. 珠三角城际铁路广清线狮岭连续梁施工转体的施工技术[J]. 珠江水运,2019(13):88-89.

[6] 刘立. 广清城际铁路跨京广铁路连续梁转体施工方案比选[J]. 城市建筑,2019(32):234-234.