道路桥梁外观病害和检测技术分析

刘兵

深圳市盐田港建筑工程检测有限公司

摘 要：道路桥梁的外观病害如不及时处理，长此以往，则会影响道路桥梁的安全稳定性，对交通安全造成严重威胁。本文主要对道路桥梁外观病害的现状及检测技术进行分析，供同行借鉴参考。

关键词：道路桥梁；外观病害；检测技术

前言

作为当前道路交通的一个重要和基础环节，桥梁建设项目对我国道路的发展和进步起到了积极的推动作用。在桥梁工程中，通过各种方法来提高桥梁的施工质量，但是由于自然、温度、环境、湿度、使用年限、承载量等因素的影响，桥梁在使用中往往会发生不同程度的损伤，如不及时养护和加固，有可能造成严重的道路安全事故，因此，对桥梁进行监测和加强技术处理具有重大意义。

道路桥梁是国民经济的主干线，为了保障我国的稳定发展，必须保证道路和桥梁的安全，因此需要对路桥表面病害进行及时检测。由于私人汽车的数量越来越多，道路桥梁的使用压力也越来越大，一旦出现病害，就会导致桥梁在使用过程中存在一些安全隐患，特别是外观方面的问题。由于道路桥梁的使用状况直接关系到人民群众的生命安全，因此在进行桥梁的维护保养工作时，必须熟悉各种外观病害的情况，并要做好定期巡查工作，从而保证道路桥梁能正常安全的工作。

一、道路桥梁外观病害现状

（一）桥头跳车情况

桥头跳车多发生在路面与桥面的交界处，由于连接不当或结构上的失误，是道路桥梁表面损坏的一个普遍现象。一般情况下，路面与桥面之间的落差一般在2~3 cm左右，重则6~7 cm，台后与桥台之间有明显的阶梯。桥头跳车是一种严重危害桥梁基础结构的事故，并对过往车辆的安全构成了极大的威胁。

（二）伸缩缝损坏情况

道路桥梁伸缩缝是在桥面上的一种较脆弱的结构，它能直接承受汽车的多次荷载。但由于大部分道路桥梁都处于外界环境中，往往会受到多种自然条件的影响，从而导致其损坏和维修变得非常困难。同时，伸缩缝也会引起不同程度的病害，其中以膨胀、收缩为主，通常因地面伸缩缝破坏而造成路面凹陷，从而减少桥梁承载能力；如果伸缩缝被挤压，就会造成后壁受损，甚至梁头也会被压垮。造成一座桥的损害；道路桥梁伸缩缝的橡胶条也有可能被破坏，从而使路面上的碎片掉落到伸缩缝里，大量的碎片会在伸缩缝中腐烂，长期下去会对梁头和桥台的后壁造成损伤。

（三）铺装层损坏情况

路面铺装层是车辆、行人与桥梁的接触部位，其质量的优劣将直接影响到道路的安全、平顺性和舒适度。在施工中，一般都是以沥青混凝土为原料，以一定的比例拌和，或仅用水泥混凝土作为材料。根据相关人员对铺装路面层进行的调查，发现路面和桥面较松散、垂直和水平开裂、坑洞和表面磨损等问题是常见的。

（四）橡胶制品性能不合格情况

桥架的结构形式多种多样。道路桥梁橡胶支架一般具有结构简单、易于安装、造价低廉、不需要经常维修的特点，横向作用力是一致的。它被广泛地应用于各类高速公路桥梁，一般是将构成道路桥梁各个部位的连接起来。就目前的情况来看，在路桥市场上，板型橡胶支承性能不达标的主要原因有：钢材的变形、裂纹、钢材的腐蚀、错位、轴承位移、锚剪等。

（五）混凝土开裂情况

混凝土裂缝是道路、桥梁中普遍存在的一种病害，其成因多种多样。混凝土桥梁的开裂，按其成因分为： 一是受力引起的。在一般的动、静、二次应力条件下，混凝土桥梁会产生裂纹，一般分为直接应力裂缝和二次应力裂缝；二是由于气温的改变而产生的裂纹。一般的混凝土都是热胀冷缩的，当外部温度变化时，混凝土的内部温度不能相应地调节，那么混凝土就会变形，而当混凝土的变形被抑制时，就会产生应力。混凝土中的应力逐渐累积，超过或超过了混凝土的承载力，就会出现开裂现象；三是因收缩而产生的裂纹。混凝土裂缝是道路常见的一种病害。引起收缩的主要类型有：收缩、塑缩、自缩、炭化缩。四是地基变形引起的开裂，地基不均匀沉降及横向位移导致的裂缝。

二、道路桥梁检测

（一）对施工所用混凝土质量进行检测

(1)在进行检测时，一般都会采用不会对桥梁的正常使用情况产生影响的方法，这种方法主要是通过对超声波的反馈信息进行分析。回弹法有单回弹法、综合法和超声波法，在这些方法中，超声回弹法占了很大比例；(2)钻孔取芯方法具有既能进行强度测试又能进行弹性模量测试的优势，其测试值与实际值基本吻合。但这样做，不仅会对结构产生损耗，而且所需要的外部环境和各种成本也相对较高。因此，一般用来测定高精度和大体积的混凝土。

（二）对已经产生的裂缝进行检测

在道路、桥梁发生裂纹时，工程人员要加强观测和检验。从裂缝特征、施工及设计资料等方面，找出裂缝的原因、性质及严重程度。确定修复方案的科学性和合理性。它的测试内容包括：1）裂纹的大致方位、宽度、部位、深度、长度；2)裂缝发展和改变的特定条件。采用专用仪器，如手持阅读显微镜、塞尺，对裂纹进行仔细的探测和分析。同时，利用测量计和长距离裂纹应变计，对裂缝进行检测和分析，并作好相关资料的记录。随着气温的下降，建筑的最外层的温度要高于内部的温度，从而使其表面的收缩速度加快。在这个例子中，裂缝会扩大，而在气温升高时，则会出现相反的现象。

（三）对道路桥梁总体载重进行检测

一般采用以下方法进行桥梁承载能力的测试：（1）计算分析法。首先，通过一系列的试验，通过对桥梁结构的计算与经验系数的计算与分析，确定其安全性；荷载试验是桥梁承载能力的一种常用方法，它是由现场试验来进行的；(3)比较实验研究。这是一种基于实际交通状况的动态监控手段，可以对桥梁的承载力进行判定。该系统主要应用于桥梁的长期观测，根据车辆荷载、车辆主要部件的应力、裂纹等资料，并对资料进行统计、分析，得出荷载等级。

（四）对氯化含量和钢筋的腐蚀情况进行检测

传统的应对桥板及混凝土破坏的检测方法，主要是用电荷电势来探测钢筋的锈蚀和氯化物，或者用肉眼观察，既浪费时间又妨碍了正常的交通。为了解决这一问题，可以采用红外热像仪、雷达、激光、光学等新技术，对高架桥上的氯化物、钢筋的腐蚀情况进行监测，该方法具有较高的准确度和效率。

三、结束语

随着我国城市化进程的加快，道路、桥梁等工程的数量也越来越多。虽然道路桥梁工程技术不断发展，技术水平不断提高，但在实际应用中仍然存在着许多问题。道路桥梁有关养护人员及检测人员既要全面了解道路、桥梁的外观病害，又要运用科学、合理的方法，对道路、桥梁进行合理的巡查。如发现病害问题，应做好相关记录，及时检测并修复。同时，要与时俱进，对检验技术进行创新，以保证道路、桥梁病害检测的准确性，提升路桥整体质量。

参考文献：

[1] 耿红利. 道路桥梁常见结构病害及加固技术分析[J]. 工程技术:引文版,2016(12):178.

[2] 谢杰志. 基于道路桥梁的病害成因及维修加固技术分析[J]. 工程技术:全文版, 2016(6):166.

[3] 吴寅佳. 基于道路桥梁的病害成因及维修加固技术分析[J]. 建筑知识,2016(3).

[4] 马万良. 混凝土桥梁检测与加固技术的应用分析[J]. 江西建材，2016，13（6）：235-236.

[5] 胡刚. 混凝土桥梁检测与加固技术的应用分析[J]. 环球市场，2016，10（27）：201.

[6] 徐玉兴. 关于混凝土桥梁检测与加固技术的探讨[J]. 低碳世界，2017，26（1）：227-229.

[7] 张忠磊. 试论混凝土桥梁检测与加固技术的应用[J]. 工程建设与设计，2017，33（12）：129-130.