浅析市政道路设计现状及改进策略

浅析市政道路设计现状及改进策略

黄伟华

广西建工集团冶金建设有限公司 广西壮族自治区柳州市 545002

摘要：市政工程的建设数量及其建设规模都实现了不断扩大。尤其是市政道路工程，更是实现了大规模的建设与应用。为实现市政道路设计现状及改进策略，本文阐述了市政道路设计的思路和市政道路设计现状这两个方面存在的问题，并对市政道路设计优化措施展开讨论，从完善市政道路网络结构设计，优化整体布局，科学设计盲道、支路和叉路等到方面提出了个人的见解。

关键词：市政道路；设计现状；改进策略

引言

科学的市政道路规划能够为城市居民提供更加舒适便捷的生活环境，也能够有效规避城市交通拥堵问题。市政道路设计是城市总体布局的骨架，其设计质量会直接影响城市整体建设的好坏，而要做好市政道路设计工作，需要明确市政道路设计中的要点，同时，对市政道路设计中存在的问题进行分析和解决。

1市政道路设计要点及思路

市政道路是满足城市居民日常出行需求的重要组成部分，合理的市政道路设计能够较为直观地体现城市的发展水平。市政道路工程的建设涉及城市中的多个部门及环节，在设计中需要从不同角度做好总结与协调工作。在市政道路设计中，应该满足用地要求，保证空间需求，同时，关注周边建筑情况，确保道路能够很好地融入城市整体风貌中，提升城市的景观性。市政道路设计要点体现在很多方面，比较关键的有：（1）人行道设计。其主要功能是提供人行空间和对车行道进行保护，也可以起到路面横向支撑的作用，要求人行道路面结构必须具备良好的承载能力和防水性能，设计人员需要对人行道和行车道路面进行协调，减少雨水造成的影响。（2）绿化设计。道路绿化设计要求结合道路的性质和周边环境，确定绿化植被的类型和分布，满足绿化及美化功能的同时，保障道路运输安全。（3）路线设计，需要处理好平面线形和纵断面线形的组合问题，将行车舒适性、项目经济性以及驾驶员的心理状态等考虑在内。市政道路设计中，设计思路会对设计效果产生直接影响，必须得到足够的重视。当前，市政道路设计中存在的很多问题，实际上是因为设计思路不合理导致的。从实践的角度，应注意以下问题：（1）应做好道路尤其是交通干路的线性设计，以此来保证市政道路的通畅性和安全性；（2）应做好道路景观的优化设计，在满足道路绿化和美观需求的同时，避免遮挡驾驶人员视线的情况；（3）在城市交通干路设计中，如果必要性不强，建议尽可能减少道路交叉口，对交通干路进行渠化拓宽，保证道路通畅；（4）应做好市政道路空间设计工作，通过高架桥、地下道路、过街天桥等设计，进一步提升道路的通行效率；（5）在对一些长距离道路进行设计时，应采用相对舒缓的平曲线线形，以避免驾驶员在长直线驾驶中出现视觉疲劳问题，保障行车安全。

2市政道路设计现状

2.1布局不合理

市政道路一般采用网格状的布置方式将城市中的各个区域有效地贯通和连接起来，而影响网格布局的因素也非常多，不同区域的人流量、建筑物的密度、城市功能区划分、建造成本、投资回报率这些问题等都是重要的考量因素。并且城市的发展经历了漫长的过程，几十年前规划的老旧街区往往不能适应现代化市政道路建设的需求，并且市政道路在设计阶段的设想进入到实际应用层面也总是暴露出一些问题，不能完全实现设计目标。这些综合因素的作用最终会导致市政道路的整体布局在局部区域呈现出不合理的情况。有些市政道路在建造完成之后并没有有效地分流城市主干道的交通压力，大量的车流依然拥堵在主干道上，这就说明这些支路系统的布局存在一定的问题。市政道路交通系统的设计必须考虑到城市发展的各个方面，做到系统性的思考，否则就会出现因局部路段设计不合理而影响整体通行效率的情况。

2.2道路横断面设计中的常见问题

道路横断面设计需要充分考虑周边地形地貌以及环境问题，在一些周边地形条件复杂，横断面形式多样的路段，如果依然按照常规的道路设计要求，仅仅标示一个标准横断面，显然无法将道路横断面的实际情况反映出来。同时，非机动车道宽度的设置同样是道路横断面设计中需要解决的一个关键问题，结合当前的实际情况，部分市政道路的非机动车道的宽度为1m，从实际运行情况分析，由于自行车或者三轮车因行驶速度慢，后面的车辆想要超车往往需要从机动车道借道，造成机动车与非机动车混行，存在极大的安全隐患。近年来，为保障行车安全，在道路设计中，往往将机动车道和非机动车道使用栏杆隔离，非机动车行驶的空间狭窄，一旦前方遇到阻碍，在无法超车的情况下，容易出现交通拥堵等问题。

3市政道路设计改进策略

3.1科学布局

市政道路的本质作用始终是完成不同区域、不同地块、不同人群的出行需求，在规划和设计市政道路时还要根据实际的使用需求控制建造成本、控制道路的等级和宽度等指标，并非一味的追求宽敞。因此，市政道路的规划必须和城市中不同区域的发展目标、人口数量等形成良好的匹配。例如，城市中有些区域是工业聚集区，主要是各种企业用户，这类建设用地周边的交通压力一般都比较小，不易形成拥堵，在道路的整体宽度上可按照国家规范选用适宜的宽度，如主干道要求控制在30m~40m之间，在条件允许的情况下可采用靠近下限的宽度指标。而城市中的商业区和居民区人流量和车流量非常大，也是产生交通拥堵的主要区域，在这些位置可按照最高标准来设计各型道路的宽度。另外，市政道路的规划和设计人员还应该具有一定的前瞻性，根据城市未来的规划发展方向预留道路扩充和改建的空间。

3.2道路横断面设计问题的应对

市政道路横断面设计是道路线形设计的核心环节，其主要任务是依照道路的等级、功能定位以及红线宽度等，参照具体的交通资料，确定好道路各个组成部分的宽度以及车道的数量。在针对车道宽度进行设计时，需要考虑城市交通运输的发展情况，人们收入水平的不断提高，私家车的保有量不断增长，城市交通也开始从公交车为主转变为原本的私家车为主，在进行市政道路设计的过程中，应进行准确的交通量预测。在一些土地相对紧张的路段，如商业区域等，可以将行车道的宽度设置为3.0~3.5m，车道设计需要综合考虑各方面的影响因素，例如，在多车道设计的情况下，车辆在行使过程中存在停车、超车、绕行、交织等行为，这些都会在一定程度上影响道路的通行能力，增加交叉口区域的通行负荷，引发交通混乱的问题。如果是同向车道且没有设置中央分隔带，从靠近中心线车道向两侧车道的通行能力依次为0.80~0.89，0.65~0.78,0.50~0.65,0.40~0.52。结合各市政道路设计及行车的实际情况，城市交干路双向机动车道的数量应控制在8条以内。

结束语

作为道路交通系统建设的重要组成部分，市政道路设计具有系统性、复杂性的特点，其设计质量会对城市建设的成败产生不容忽视的影响，必须得到足够的重视。新的发展环境下，城市化进程的加快对市政道路设计提出了更加严格的要求，在市政道路设计中，应关注安全性、舒适性以及人性化尺度，这也是每一个设计人员追求的核心目标。要规避一些设计中的常见问题，设计人员必须精心设计，保持设计的前瞻性，加强对专业技术知识的研究和创新，结合道路建设条件，制订科学合理的市政道路设计方案，实现市政道路全要素精细化设计、品质化建设，提升道路交通体系的通行效能，推动城市的健康稳定发展。

参考文献

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[2]卢永忠.城市市政道路设计常见问题及设计方法[J].居业,2020(7):17-18.

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