提高过轨管道的安全可靠性

提高过轨管道的安全可靠性

邱常洪

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摘要：过轨管道，顾名思义就是为了连接铁路两侧的供用水设备，因而穿越铁路，铺设在路基里的供水管道。过轨管道给连通铁路两侧供水带来了便利，但也不可避免的引入了安全隐患，当管道发生爆裂后，发现处置不及时，高压漏水会对路基稳定或者接触网安全造成巨大危险，进而影响行车安全，因此提高过轨管道的安全可靠性尤为重要。本文通过针对某局集团公司下属H公司过轨管道现状调查、分析原因，结合实际提出措施改进，希望给铁路从业者针对过轨管道设计、整治、管理提供一定的参考和借鉴。

关键词：过轨管道；背景；现状；原因；措施

一、背景及现状：

1.近几年，中国铁路集团公司已发生多次过轨管道冲空路基影响行车安全的事件，给铁路运输安全带来了极大的威胁。提高过轨管道的安全可靠性是确保行车安全的首要前提。

2.铁路给水运行维管是铁路H公司的主要业务。其安全运行质量的完好与否，将直接影响行车安全的稳定。H公司管内过轨管道泄漏问题也时有发生，其安全可靠性也亟待进一步提高。

3.同时完善过轨管道的安全管理控制措施，是落实双重预防机制，贯彻上级部门专项整治的需要。

二、分析原因：

1.现场调查和查阅了H公司各车间安全例会、每日安全预备会等资料，查看检修计划安排，发现过轨管道未单独布置，将过轨管道等同于普通管道管理，车间对过轨管道管理思想重视程度不够。

2.根据技规、管规及设计规范要求“给水管道应尽量避免穿越铁路线路，必须穿越时，应设防护涵洞”，无涵洞、套管等保护设施的过轨管道,其高压漏水隐患将直接影响路基稳定、接触网安全。其中无套管等保护设施、穿越普速正线和电化区段以及高铁（客专）线、且无控制阀门处所需纳入过轨管道隐患推进整治。

3.H公司各车间未针对过轨管道制定日常检查方案与标准。将过轨管道等同于普通管道管理，简单的巡视检查不能发现过轨管道存在的问题。过轨管道位于铁路营业线内，巡视检查需要按照铁路营业线管理办法申报天窗计划，这严重制约着过轨管道的巡查和漏水隐患故障的及时处置。

三、改进措施：

1.统一思想行动，强化风险管控。

（1）.制发专项检查通知，统一思想行动。H公司所属集团公司运输部、供电部、工务部联合发文《开展穿越铁路给水管排查整治工作》、H公司也相应发文《关于深入开展过轨管道隐患排查整治的通知》，集团公司从上至下对过轨管道隐患整治工作高度重视，开展专项活动，摸查过轨管道现状和隐患情况。同时将过轨管道隐患纳入三年安全重点工作，力争在三年内完成所有过轨管道隐患的整治。

（2）.根据双重预防机制的要求，将过轨管道风险纳入H公司安全风险管理，过轨管道的风险认领细化到部门、车间、个人，通过每月分析、研判、认领和现场实地的检查，不断完善预防控制措施，确保过轨管道的安全风险受控。（表一）

（表一：H公司年度安全风险控制表部分）

2.整治设备隐患，提高设备质量。通过不断总结历年整治经验，结合每处过轨管道隐患现状，过轨给水管道隐患可采用三种整治方案。

（1）.调查过轨给水管道附近有无排水涵、综合管廊等既有过轨涵洞，如有则对原来给水管道进行部分改造，利用既有涵洞过轨，废除原过轨给水管道。例如：2020年10月-2021年10月，H公司某车间利用附近的过轨涵洞、车站人行通道、大道桥涵，重新铺设过轨管道完成相应车站过轨管道整治。

（2）.采取分区供水，线路两侧分别就近接铁路或市政水源，废除过轨给水管道。例如：2020年9月-12月，H公司某车间在铁路两侧分别接入新水源，切断、封堵原过轨管道，完成两处过轨管道整治。

（3）.重新铺设给水管道，过轨处采取防护涵、护管等保护措施。例如：2020年11月，H公司某车间在铁路栅栏外重新铺设管道，废除了直接埋于股道下的PE给水管，完成隐患整治。2021年11月，H公司某车间过轨管道施工中，按照要求采用护管保护、过轨管道两端设置检查井，规范化标准化施工。

3.加强日常运维，强化应急处置。组织车间完善履历本，制定每处过轨管道示意图和日常管理内容及要求。

（1）.巡检标准。检查过轨处路面有无沉降、有无漏水等异常状况。查阅规范标准，结合实际情况确定穿越各种线路的巡视频次。穿越客车径路线路时，每半月巡视一次；穿越货场径路、专用线等其他线路时，每月巡视一次。同步将巡视情况在“过轨管道巡检记录单”中详细记录。

（2）.监控内容。检查检查井有无流水、观察测试供水水量有无异常。一是对过轨给水管道水量水压进行监控，二是水平衡分段专项测试过轨管道漏水情况。

（3）.应急方案。制定每处过轨管道示意图，注明过轨管道漏水控制阀门，完善过轨管道漏水应急处置流程。

4.开展技术创新，用“物防”保安全。H公司立足自身实际情况，在常用给水设备基础上引入远传、电动装置，研发智能监测装置系统。

（1）.2020年5月H公司成功研发高铁供水管网智能监测装置并运用到监控部分过轨管道。系统主要模块有：远传压力表、远传水表、水利阀门、数据传输模块、采用太阳能板和电池组相结合的供电方式、高铁供水管网智能监控终端。

其中水利阀门采用改造的现有水利阀门，将导阀更换为带有远程操作模块的阀门，能实现用最小电量控制水利阀的启闭。系统原理：通过远传压力表、水表采集管网供水情况，用智能监控终端系统监测分析有无供水激增、压力突然减小等异常情况，可实现供水管网24小时监测预警，同时通过人工干预，操作远动水利阀，大大缩短了过轨管网漏水应急处置时间。（图一：功能结构设计，图二：装置外观设计）。

（图一：功能结构设计图）                     （图2：装置外观设计）

（2）.成功案例。2020年11月5日，监控人员发现高铁供水管网智能监测装置传输的瞬时流量数据偏大，达到257L/h，且管网压力＜0.1MPa，通过分析判断管网存在漏水，直接利用该系统的远程启闭阀门的功能，在10分钟之内控制了管网漏水。随后H公司派出巡检人员果然发现漏水情况。按照以往高铁漏水应急处置流程，需约1小时（不包括发现漏水时间和路程时间）。11月5日漏水当天，通过该系统报警和人工处置，在10分钟之内控制了管网漏水。启用了远程启闭阀门功能，严重漏水处置时间由活动前平均24小时（含处置时间、天窗申报下达时间）降到10分钟内。

四、结束语：

通过调查过轨管道现状，分析具体原因，提出4种改进方案，可以极大地提高过轨管道的受控率。将过轨管道管理纳入双重预防机制，强化风险识别，落实隐患整治，加强日常管理，不断完善人防、物防、技防措施，确保过轨管道安全可控。切实将过轨管道的隐患危害降至最低，最大限度发挥过轨管道优势，让安全可靠的设备更好地为运输生产服务。因此，通过本文的阐述，希望能够给供水管理单位对铁路过轨管道运维管理工作方面提供一定的参考和帮助。